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2021年新能源汽车卖爆了!特斯拉交付量逼近100万大关,比亚迪、小鹏等国内企业也实现高增长[图]

    2022年已经开年,回顾2021年汽车行业发展,中国汽车市场是复杂多变的,受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影响,汽车行业受到了不小的冲击。但无论是转型成功的传统车企还是蔚来、小鹏等造车新势力矩阵,都在新能源领域发光发热。

    2021年,全球电动车市场卖爆了。新能源汽车龙头老大-特斯拉在元旦假期披露的数据显示,2021年全年的交付量达93.62万辆,逼近100万大关,相比2020年增长43.6万辆,增幅达87.2%,超出市场预期。

    这场新能源汽车的盛宴,国内造车企业也未缺席。2021年中国车市呈现一个相对平稳增长的特征,但新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础。

    1月3日晚间,比亚迪公告,2021年全年新能源乘用车销量达59.37万辆,同比增长231.6%;造车新势力阵营中,小鹏汽车全年总交付量达到98155辆,同比增长超263%;蔚来汽车全年交付达91429辆,位居新势力第二;理想汽车2021全年总销量达到90491辆,同比增长177.4%。

2021年新能源汽车交付量(万辆)

资料来源:公司官网、智研咨询整理

    2021年,或许是全球汽车行业最撕裂的一年,一边是旺盛的需求,而另一边却是半导体、芯片等关键材料持续紧缺。

    芯片市场屡屡上演抢购芯片,囤积居奇、哄抬价格等乱象,一度造成部分汽车芯片价格持续上涨,有的上涨3-10倍,个别上涨达30-40倍,而且一直缺货。以至于,汽车行业出现了产量、销量、库存量同时下降的“三量同降”格局,且持续了半年,这是过去十年内首次出现的情况。

    为了缓解全球汽车芯片短缺的问题,上游芯片代工厂开始增建工厂、扩充产能,重点布局车规级芯片。新建产能从建厂到产能释放需要需要18到24个月,才能真正进入整车厂供应链。因此,2022上半年,汽车缺芯的局面或将继续,预计到2022下半年,缺芯状况才会有所好转。

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本文采编:CY353

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