2025年中国插电式增程混合动力厢式运输车区域上牌量分析：广东、河北和浙江省上牌量位居前列[图]

插电式增程混合动力厢式运输车，是插电式混合动力电动商用车的典型应用形态，核心特征为具备外接充电能力，且拥有纯电驱动续航能力，增程式技术路线也被纳入这一体系。这类车辆融合了电力驱动与增程动力的双重优势，既可以通过外接电源充电，实现纯电行驶，满足短途运输的零排放需求，又能借助增程器补充电能，解决长途运输的续航焦虑，确保动力输出的连续性。从实际应用来看，其适配快递、商超、生鲜等城配场景。受季节活动影响，国内插电式增程混合动力厢式运输车上牌量有所波动，2025年12月我国插电式增程混合动力厢式运输车（含甲醇插电式增程混合动力厢式运输车，下同）上牌量277辆，环比增长64.9%，2025年1-12月我国插电式增程混合动力厢式运输车上牌量3332辆。

2025年插电式增程混合动力厢式运输车需求集中在东部沿海省份，区域梯队划分清晰。广东以760辆、22.81%份额断层领跑，是全国核心市场；河北、浙江紧随其后，上牌量494辆、349辆，占比14.83%、10.47%，三省合计份额近五成，构成第一梯队。江苏上牌208辆，为第二梯队；河南、新疆、天津上牌量接近，均在130台左右；陕西、四川、重庆上牌量不足120辆，市场体量偏小。整体呈现东强西弱格局，沿海发达省份城配物流规模大，叠加新能源货车通行优惠政策，采购需求旺盛。内陆及西北省份需求相对分散，单省上牌规模远低于沿海头部省份，区域需求差异显著。

从2025年插电式增程混合动力厢式运输车重点城市上牌数据来看，市场呈现头部集中、区域分化特征，珠三角、京津冀为核心需求高地。深圳市以235辆上牌量、7.05%份额位居全国榜首，石家庄市227辆、6.81%紧随其后，两市差距较小，构成全国双核心；佛山、广州上牌量分别为181辆、155辆，为珠三角第二梯队，是全国核心的需求区域。

天津、乌鲁木齐、保定、郑州上牌量集中在107-131辆区间，为区域核心需求城市；西安、重庆上牌量90辆、83辆，市场体量相对偏小。整体来看，沿海发达城市、省会城市需求旺盛，城配物流规模、新能源货车通行优惠政策是核心驱动因素；珠三角、京津冀需求遥遥领先，市场集中度较高，城市间需求规模差距显著。

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