2025年中国插电式增程混合动力厢式运输车车型结构分析：市场主要以轻型车型为主[图]

插电式增程混合动力厢式运输车（含甲醇插电式增程混合动力厢式运输车，下同）月度上牌量整体保持高位运行，4月以468辆成为全年峰值，3月、7月上牌量均超350辆，上半年需求活跃度高于下半年，仅11月上牌量回落至168辆，无明显长期低迷期。微型货车仅3月、6月少量上牌，重型货车零散分布于5、6、10月，应用场景极少。轻型增程厢货兼顾续航与路权，适配城市配送；微、重型车型受装载、工况限制需求极低。全年无明显淡旺季断层，城配物流稳定更新带动轻型车型持续走量，车型分化格局稳固。

2025年1-12月插电式增程混合动力厢式运输车上牌数据车型结构极度集中，轻型货车占据绝对主流。全年轻型货车上牌3301辆，占比99.07%；微型、重型货车仅分别上牌19辆、12辆，合计占比不足1%，市场需求几乎全部集中于轻型城配车型。

2025年轻型货车插电式增程混合动力厢式运输车区域上牌覆盖全国31个省份，市场集中度较高。广东以749辆遥遥领先，河北492辆、浙江348辆、江苏208辆、河南133辆、天津131辆、新疆128辆、陕西112辆、四川99辆、重庆82辆，其余省份如云南（79辆）、山东（76辆）等均在80辆及以下，整体呈现以广东为核心、北方及东部省份为支撑的格局。

2025年轻型货车插电式增程混合动力厢式运输车TOP20城市合计上牌量为2020辆，占轻型货车全国上牌总量（3301辆）的61.19%。深圳市以234辆领先，石家庄市226辆、佛山市181辆、广州市145辆、天津市131辆、保定市112辆、乌鲁木齐市111辆、郑州市107辆、西安市88辆、重庆市82辆，其余城市如东莞市（77辆）、成都市（76辆）等均在50-77辆之间，整体呈现多城并进、差距不大的分布特征。

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