![2025年中国纯电动厢式运输车品牌份额分析：远程以40608辆断层领先，占总量超20%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8bfa2f7d71c808cedc973312db41a03af0724833.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国纯电动厢式运输车品牌份额分析：远程以40608辆断层领先，占总量超20%[图]
2025年纯电动厢式运输车品牌格局呈"一超两强多梯队"分布。远程以40608辆断层领先，占总量超20%，凭借吉利商用车体系与城配物流深度绑定，稳居第一。福田23950辆居次席，依托品牌积淀与渠道优势稳守第二。瑞驰14560辆、东风13604辆分列三四位，构成第二梯队。
![2025年中国纯电动多用途货车区域上牌量分析：广东、浙江、江苏、海南、四川五省的纯电动多用途货车上牌量合计占比近50%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/8a4c502cbe3016d1a5f07e774ac63750565e2717.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国纯电动多用途货车区域上牌量分析：广东、浙江、江苏、海南、四川五省的纯电动多用途货车上牌量合计占比近50%[图]
受新能源消费政策、充电基础设施完善和用户路权需求等因素影响，纯电动多用途货车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动多用途货车上牌量2663辆，环比大幅增长136.92%，2025年1-12月我国纯电动多用途货车上牌量约15065辆。
![2025年宇通品牌纯电动客车市场分析：上牌量主要集中在一线城市，市场占比为37% [图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/90a104a7659f6e46f0063f6758492ca9309cc210.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年宇通品牌纯电动客车市场分析：上牌量主要集中在一线城市，市场占比为37% [图]
2025年1-12月宇通纯电动客车上牌辆达到5708辆，是全国纯电动客车上牌量最高的品牌。从月度走势来看，宇通上牌量呈现年末冲高特征，12月宇通纯电动客车上牌量为1121辆，环比增长70.4%，较1月增长262.8%。
![2025年新疆维吾尔自治区多用途货车市场分析：乌鲁木齐市上牌量占比超2成[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/cf91b82953ee5768ea6ef4041430de7d797f37f8.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年新疆维吾尔自治区多用途货车市场分析：乌鲁木齐市上牌量占比超2成[图]
2025年新疆维吾尔自治区多用途货车月度上牌量呈现“单峰冲高、逐步回落”的走势。3月达到全年峰值2987辆，随后逐月下降，8月降至1193辆，12月小幅回升至1385辆，环比增长9.23%。整体上半年活跃度明显高于下半年，3月集中释放特征突出。2025年1-12月，新疆维吾尔自治区多用途货车上牌量为18878辆。
![2025年中国多用途货车品牌份额分析：长城、江铃市场份额占比较高[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/a581c3976f1af79083c524835a0bece6623afb66.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国多用途货车品牌份额分析：长城、江铃市场份额占比较高[图]
2025年中国多用途货车品牌上牌量TOP20中，长城上牌量115756辆，位居榜首，占比50.02%；江铃上牌量37069辆，排名第二，占比16.02%；东风上牌量19759辆，位列第三，占比8.54%。前三品牌合计占比74.57%，市场集中度较高，长城占据半壁江山，领先优势显著。
2025年中国多用途货车燃料类型分析：柴油结构占比达78.71%[图]
从多用途货车分燃料类型月度上牌量来看，2025年柴油车型全年保持绝对主导，年初3月达峰值21378辆。2025年12月，柴油多用途货车上牌量为16013辆，环比增长18.9%；汽油多用途货车上牌量为4650辆，环比增长48.04%；天然气多用途货车上牌量为126辆，环比下降21.74%。整体呈现柴油为主、汽油为辅、天然气边缘化的稳定格局。
2025年中国多用途货车区域上牌量分析：新疆、云南、四川上牌量位居前三[图]
2025年中国多用途货车上牌量区域分布中，新疆以18878辆位居首位，云南紧随其后为18828辆，四川、内蒙古和山东分别以15215辆、14447辆和11640辆位列第三至第五名，西部及边疆地区需求尤为突出。
2025年四川纯电动城市客车市场分析：上牌量为1142辆，其中蜀都品牌以400辆位居第一[图]
2025年四川省纯电动城市客车上牌量为1142辆，在全国各省市排名中位居第一。从月度数据来看，1-3月四川省纯电动城市客车上牌量快速上升，3月达到最高点，为287辆，随后4月回落至24辆，此后一直保持在100辆以下，直到11月才突破100辆，达到114辆，12月增长至193辆，环比上涨69.3%，形成全年第二高峰。
![2025年中国纯电动城市客车品牌份额分析：市场集中度较高，前十品牌合计占比78.90%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国纯电动城市客车品牌份额分析：市场集中度较高，前十品牌合计占比78.90%[图]
我国纯电动城市客车市场集中度较高，前十品牌合计占比78.90%，头部效应明显。2025年宇通以3144辆、22.82%的份额位居榜首；海格紧随其后（967辆、占比7.02%）；中通和金龙分列三、四位。
2025年中国纯电动城市客车区域上牌量分析：四川、湖南、黑龙江、湖北、河北五省的上牌量合计占比为36.99%[图]
随着我国城市公共交通全面电动化进程加快，公交系统绿色转型需求持续释放。纯电动城市客车作为城区公共交通运输的主力车型，一直以来也是新能源客车行业较为“热门”的车型。受公交更新替换周期、地方政府采购节奏及充电基础设施完善等因素影响，纯电动城市客车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动城市客车上牌量2959辆，环比大幅增长132.81%，2025年1-12月我国纯电动城市客车上牌量约13255辆。
2025年红宇爆破器材运输车市场分析：上牌集中在四川、西藏、辽宁等地[图]
2025年红宇爆破器材运输车上牌量为561辆。从月度上牌走势来看，3月以72辆的上牌量创下全年单月最高纪录，12月上牌量为49辆，环比下滑14%，年末市场需求出现小幅收缩。在爆破器材运输车细分赛道，红宇凭借全年上牌规模领跑所有品牌，稳居行业首位。
2025年江西省爆破器材运输车市场分析：百捷以61辆位居全省上牌量首位[图]
2025年1-12月江西省爆破器材运输车上牌376辆，登顶全国省级上牌第一。从月度走势来看，省内上牌量呈现年末冲高特征，其中11月单月上牌56辆，创下2025年全年单月上牌峰值，12月上牌量环比下滑33.9%，为37辆。
2025年江苏省多用途乘用车市场分析：苏州市上牌量位居前列，达4040辆[图]
2025年江苏省多用途乘用车月度上牌量呈现先升后降、年中波动的走势：1月为823辆，2月大幅攀升至1568辆，3月达到全年峰值1592辆，随后4月至8月整体震荡下行，9月小幅反弹至1521辆，但进入四季度后急剧回落，10月降至840辆，11月853辆，12月略有回升至1001辆，环比增长17.35%，年末明显低于年初水平。
2025年中国多用途乘用车区域上牌量分析：江苏、浙江、河南省上牌量位居前三[图]
2025年初受春节后复工复产及物流需求释放带动，上牌量持续走高；二、三季度货运市场进入相对平稳期，叠加部分厂商促销政策，销量维持高位但波动较小；四季度受宏观经济增速放缓、货运需求季节性减弱以及用户对来年政策持观望态度等因素影响，市场明显降温，导致年末上牌量低于年中水平。2025年12月，中国多用途乘用车上牌量为6760辆，环比增长4.42%。2025年1-12月，中国多用途乘用车上牌量为98882辆。
2025年成都车厢可卸式垃圾车（传统能源类）市场分析：上牌量主要集中在上半年，轻型货车上牌量占比超90%[图]
2025年1-12月成都纯电动客车上牌辆达到1298辆，在车厢可卸式垃圾车城市上牌量中位居首位。从月度走势来看，成都车厢可卸式垃圾车上牌量主要集中在上半年，4月成都车厢可卸式垃圾车达到峰值，为289辆，随后5-6月逐月下降；7-12月成都车厢可卸式垃圾车上牌量保持低位，基本维持在10-25辆之间。
2025年中国车厢可卸式垃圾车（传统能源类）区域上牌量分析：成都断层第一，占比超17% [图]
车厢可卸式垃圾车广泛用于城乡生活垃圾收运，属环卫刚需装备。2025年我国车厢可卸式垃圾车（传统能源类，下同）总上牌10730辆，呈“双高峰”走势：4月1143辆、6月1081辆为春季集中采购高峰，12月1185辆为年底冲刺放量。7—8月回落至658—800辆，对应高温施工淡季。全年波动较大，需求与市政环卫招标节奏高度同步，是典型的政策驱动型市场。
