2019年中国插电式混合动力汽车（PHEV）产销量及主要企业经营情况分析[图]

汽车李玲玲 2020-10-29 05:34 来源：智研咨询

一、定义、分类及工作模式

插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

插电式混合动力汽车按照电机驱动功率占整车功率的比例（亦可称为混合度），一般可将混合动力汽车分成以下四种类型：（1）微度混合动力，混合度在5%以内；（2）轻度混合动力，一般混合度在20%左右；（3）中度混合动力，混合度可达30%~40%；（4）重度混合动力，混合度达40%以上。

插电式混合动力汽车分类

资料来源：智研咨询整理

智研咨询发布的《2020-2026年中国混合动力汽车行业市场发展规模及投资前景趋势报告》数据显示：按照PHEV动力电池电量的变化特点，可将PHEV的工作模式分为电量消耗模式、电量保持模式和常规充电模式等3种。PHEV在运行过程中﹐根据整车控制策略,将电量消耗模式,电量保持模式和常规充电模式实现无缝衔接。

插电式混合动力汽车的工作模式

资料来源：智研咨询整理

二、产销量

近十年来中国插电式混合动力汽车保有量逐年增加，2018年中国插电式混合动力汽车保有量为54万辆，较2017年增加了26.5万辆；2019年中国插电式混合动力汽车保有量为76.79万辆，较2018年增加了22.61万辆。

2010-2019年中国插电式混合动力汽车保有量统计

资料来源：国际能源署、智研咨询整理

2016-2018年中国插电式混合动力汽车产量逐年增加，2018年中国插电式混合动力汽车产量为27.62万辆，较2017年增加了14.82万辆，2019年较2018年有所下滑，2019年中国插电式混合动力汽车产量为22.00万辆，较2018年减少了5.61万辆。

2014-2019年中国插电式混合动力汽车产量统计

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

2016-2018年中国插电式混合动力汽车销量逐年增加，2018年中国插电式混合动力汽车销量为26.63万辆，较2017年增加了14.46万辆，2019年较2018年有所下滑，2019年中国插电式混合动力汽车销量为23.60万辆，较2018年减少了3.03万辆。

2014-2019年中国插电式混合动力汽车销量统计

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

三、主要企业经营情况

2019年插电式混合动力汽车主要上企业有比亚迪、北汽蓝谷、宇通客车、上汽集团、吉利汽车、长城汽车等。

插电式混合动力汽车主要上企业简介

资料来源：公司官网、智研咨询整理

2019年比亚迪总资产为1956亿元，较2018年增长了10亿元；北汽蓝谷总资产为591.4亿元，较2018年增长了134.3亿元；宇通客车总资产为367.1亿元，较2018年减少了0.9亿元；上汽集团总资产为8493亿元，较2018年增长了665亿元；吉利汽车总资产为1079.28亿元，较2018年增长了164.67亿元；长城汽车总资产为1131亿元，较2018年增长了13亿元。

2014-2019年插电式混合动力汽车主要上企业总资产统计（亿元）

资料来源：公司年报、智研咨询整理

2019年比亚迪营业总收入为1277亿元，较2018年减少了24亿元；北汽蓝谷营业总收入为236亿元，较2018年增长了55亿元；宇通客车营业总收入为305亿元，较2018年减少了12亿元；上汽集团营业总收入为8433亿元，较2018年减少了589亿元；吉利汽车营业总收入为974.01亿元，较2018年减少了91.94亿元；长城汽车营业总收入为962亿元，较2018年减少了30亿元。

2014-2019年插电式混合动力汽车主要上企业营业总收入统计（亿元）

资料来源：公司年报、智研咨询整理

2019年比亚迪毛利润为208亿元，较2018年减少了5亿元；北汽蓝谷毛利润为21.9亿元，较2018年增长了1.9亿元；宇通客车毛利润为74.2亿元，较2018年减少了6.2亿元；上汽集团毛利润为1004亿元，较2018年减少了172亿元；吉利汽车毛利润为169.17亿元，较2018年减少了45.96亿元；长城汽车毛利润为154亿元，较2018年减少了9亿元。

2014-2019年插电式混合动力汽车主要上企业毛利润统计（亿元）