趋势研判！2026年中国副车架行业产业链上下游、发展现状、竞争格局及发展趋势分析：在汽车轻量化驱使下，铝合金副车架需求逐渐上涨[图]

内容概要：在汽车行业加速向电动化和智能化转型的背景下，底盘系统的重要性正在被前所未有地放大。作为底盘结构中的关键部件，副车架正在成为各大车企与零部件厂商发力的焦点。它不仅负责支撑发动机、电机、悬架等关键部件，还承担着载荷传递的重任。同时，副车架在保障车辆安全性、提升乘坐舒适度以及优化操控性能等多个方面都发挥着至关重要的作用。近年来，副车架领域的创新活动愈发频繁，从材料革新到结构优化，从轻量化需求到智能化预留，行业正经历一场由技术迭代驱动的深刻变革。数据显示，2025年中国副车架行业市场规模达到195亿元，同比上涨24.36%。

相关上市企业：中信特钢（000708）、华菱钢铁（000932）、中国铝业（601600）、云铝股份（000807）、上汽集团（600104）、长安汽车（000625）、广汽集团（601238）、比亚迪（002594）、拓普集团（601689）、友升股份（603418）、文灿股份（603348）、万向钱潮（000559）、万安科技（002590）、旭升集团（603305）、广东鸿图（002101）、曙光股份（600303）、长华集团（605018）等。

相关企业：广东肇庆动力金属股份有限公司、湖北航特装备制造股份有限公司、富奥威泰克汽车底盘系统有限公司、湖北顺达汽车零部件有限公司等。

关键词：副车架行业产业链、副车架行业市场规模、副车架行业竞争格局、副车架行业发展趋势

一、副车架行业相关概述

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。

在副车架出现之前，传统承载式车身的前后车桥悬挂摇臂机构都是散件，直接与车身相连。而副车架的引入，使得前后悬挂可以先行组装在副车架上，形成一个车桥总成，再与汽车车身进行刚性或柔性连接，极大地简化了装配流程。副车架不仅简化了装配流程，还推动了底盘模块化和平台化开发。通过集成装配和拆卸的悬挂零部件，副车架能够承受发动机悬置的振动载荷和来自路面的冲击，有效减弱路面和发动机带来的震动和噪音，确保行驶的舒适性和稳定性。此外，副车架还能提升汽车悬挂系统的连接刚度，使装有副车架的汽车在行驶过程中感觉底盘更为扎实紧凑。

目前，副车架主要有“元宝”型、全框式、多连杆型、扭转型等类型。其中，“元宝”型副车架断面封闭，成本较低，常用于前副车架；全框式副车架强度高、稳固且安全性好，但成本与工艺要求高；多连杆型用于后悬架居多，能改善操控性；扭转型副车架则常用于A级和A0级车后桥，结构相对简单，但在有限空间内能提供必要的支撑和稳定性能。

二、副车架行业产业链

从产业链来看，副车架行业上游原材料主要为钢材、铝合金、复合材料等，这些原材料的性能和价格直接影响副车架的品质和生产成本。中游是指副车架的生产制造。下游是指副车架的应用领域，即汽车制造行业。

副车架在稳定性和乘坐质量方面都发挥着关键作用，副车架在行驶中受到相当大的机械应力，并且位于靠近地面的环境条件下，因此耐用度和强度都有很高的标准。目前，副车架主要材质为钢铁和铝合金，其中钢质副车架强度高、成本低、工艺成熟，但重量较大；而铝合金重量轻，能降低整车质量，提升燃油经济性和操控性能。特别是在汽车轻量化、新能源汽车的推动下，铝合金在副车架的应用逐渐扩大。

铝合金具有良好的铸造性能和塑性加工性能，以及密度小、耐氧化、延展性好、导热及导电性能优异等特点，广泛应用于航空航天、交通运输、建筑、汽车、电力电子、机械设备等领域。近年来，我国铝合金行业产量总体呈现上升趋势，从2019年的942.1万吨增长至2024年1614.1万吨。2025年1-11月中国铝合金行业产量达到1745.6万吨，同比上涨15.80%。这一增长为副车架的生产提供充足的原材料。

副车架是汽车底盘的关键部件，汽车行业产销量的变化会直接影响副车架的需求。当汽车产销量上升时，对零部件的需求也随之上升，进而拉动副车架的需求，反之，若产销量下滑，副车架需求则会同步收缩。近年来，受居民生活水平的提高、消费观念的转变、国家政策补贴等因素影响，我国汽车产销量实现快速增长。数据显示，2019-2020年中国汽车产销量小幅下降，这主要受疫情因素影响，销售渠道受阻。但2021年以后中国汽车产销量持续上涨，2023年汽车产销量更是突破3000万辆。2025年中国汽车产销量分别为3453.1万辆、3440万辆，分别同比上涨10.40%、9.40%。

相关报告：智研咨询发布的《中国副车架行业市场研究分析及发展战略研判报告》

三、副车架行业发展现状

在汽车行业加速向电动化和智能化转型的背景下，底盘系统的重要性正在被前所未有地放大。作为底盘结构中的关键部件，副车架正在成为各大车企与零部件厂商发力的焦点。它不仅负责支撑发动机、电机、悬架等关键部件，还承担着载荷传递的重任。同时，副车架在保障车辆安全性、提升乘坐舒适度以及优化操控性能等多个方面都发挥着至关重要的作用。近年来，副车架领域的创新活动愈发频繁，从材料革新到结构优化，从轻量化需求到智能化预留，行业正经历一场由技术迭代驱动的深刻变革。数据显示，2025年中国副车架行业市场规模达到195亿元，同比上涨24.36%。

目前，钢材是目前主流的前后副车架材料之一，2019-2025年市场占比均在70%以上。它具有良好的强度和刚性，能够承受车辆的重量和各种力的作用。但随着汽车轻量化逐步推进和新能源汽车的发展，铝合金凭借轻质、良好的强度和耐腐蚀性，在副车架的应用逐渐攀升，其占比从2019年的10%增长至2025年的25%。

四、副车架行业竞争格局

从竞争格局来看，副车架行业集中度逐步提升，头部企业通过技术、规模与全球化布局巩固优势，同时新进入者以差异化技术路线激活市场创新动能。目前，行业内相关企业主要包括宁波拓普集团股份有限公司、上海友升铝业股份有限公司、文灿集团股份有限公司、万向钱潮股份公司、浙江万安科技股份有限公司、宁波旭升集团股份有限公司、广东鸿图科技股份有限公司等。

1、宁波拓普集团股份有限公司

宁波拓普集团股份有限公司主营业务为汽车零部件的研发、生产及销售，主要产品包括汽车NVH减震系统、内外

饰系统、轻量化车身、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统共八大业务板块，主要客户包括国际国内智能电动车企和传统OEM车企等。公司在底盘系统领域深耕多年，积累了多项核心工艺。作为全球少数几家能独立研发底盘系统模块的零部件企业之一，拓普在2017年进一步拓展了业务版图，通过收购福多纳副车架业务，完善了其底盘系统产品线，形成了“铝合金+高强度钢”的双重布局，显著提升了协同效应。2025年上半年公司底盘系统实现营业收入37.08亿元，同比下降2.2%。

2、上海友升铝业股份有限公司

‌‌上海友升铝业股份有限公司是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业铝合金汽车零部件制造商，公司始终专注于轻量化汽车零部件领域，致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。公司产品主要聚焦于新能源汽车领域，已经形成了门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等多产品体系。凭借着先进的技术工艺、强大的产品开发实力和规模化的产品交付能力，公司得到全球领先的新能源汽车整车厂商特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团的高度认可，形成了长期稳定的合作关系。2024年公司副车架系列营业收入达到1.26亿元，同比下降53.7%。

五、副车架行业发展趋势

1、轻量化持续突破，材料应用呈现多元化趋势

尽管副车架在整车质量中占比有限，但其位于车身底部的特殊位置，对车辆重心、操控稳定性和能耗表现都具有显著影响。当前材料技术的发展呈现出多元化趋势。高强度钢材凭借优异的经济性和稳定性继续保持重要地位；铝合金材料凭借显著的轻量化效果，正快速应用于中高端电动车型；碳纤维增强塑料等复合材料开始进入试验阶段，为未来轻量化提供新的可能。

2、智能化融合深化，功能边界持续拓展

副车架的角色将从单纯的结构件转变为智能底盘的“核心载体”，实现与整车智能系统的深度融合。未来副车架不仅承载悬架与动力系统，还将集成传感器支架、线控执行器安装位、电控接口等，支持主动悬架、空气悬架等系统的布置，形成 “结构-感知-调控”的闭环控制。同时，副车架将融入碰撞吸能优化设计，参与正碰能量导向与电池托盘保护，提升整车安全性。数字孪生与预测性维护技术也将逐步应用，通过预埋传感器与数据采集，实现对副车架健康状态的实时监测与寿命管理，为整车的智能运维提供数据支撑。

3、国产替代将持续

铝合金副车架对性能有较高要求及较高的准入门槛。大量的铝合金副车架的需求来源于中高端，如奥迪A6、A4和Q5，同时大众旗下如迈腾、CC、途观以及奔驰宝马等多款车型也有应用。与国外企业相比，国内在铝合金副车架上的研发起步较晚，多数企业依赖引进国外技术以适应国内市场的需求。不过，近年来，随着国内技术水平和装备能力的提升，加上轻量化与新能源汽车市场的快速发展，中国在铝合金副车架的设计和制造方面取得了显著的进步。预计未来随着国内企业不断加强研发投入，铝合金副车架的国产替代进程将进一步加快。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国副车架行业市场研究分析及发展战略研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。