单位:辆
产品名称 | 本月完成 | 本期止累计 | 同期止累计 | 比上月增长% | 比同期增长% | 比同期累计增长% |
新能源汽车总计 | 59188 | 150113 | 81819 | -34.88 | 50.88 | 83.47 |
(1)纯电动 | 43694 | 110896 | 56670 | -34.96 | 51.34 | 95.69 |
(2)燃料电池 | 139 | 192 | 2 | 162.26 | 0.00 | 9500.00 |
(3)插电式混合动力 | 15355 | 39025 | 25147 | -35.07 | 48.24 | 55.19 |
一、乘用车 | 55891 | 137664 | 74133 | -31.65 | 54.15 | 85.70 |
(1)纯电动 | 40766 | 100193 | 49379 | -31.40 | 57.14 | 102.91 |
(2)燃料电池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
(3)插电式混合动力 | 15125 | 37471 | 24754 | -32.31 | 46.65 | 51.37 |
1、轿车 | 33162 | 74120 | 54699 | -19.03 | 16.00 | 35.51 |
(1)纯电动 | 25917 | 58010 | 44445 | -19.24 | 8.06 | 30.52 |
(2)燃料电池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
(3)插电式混合动力 | 7245 | 16110 | 10254 | -18.27 | 57.40 | 57.11 |
2、其他乘用车 | 22729 | 63544 | 19434 | -44.31 | 196.34 | 226.97 |
(1)纯电动 | 14849 | 42183 | 4934 | -45.68 | 657.99 | 754.95 |
(2)燃料电池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
(3)插电式混合动力 | 7880 | 21361 | 14500 | -41.55 | 37.98 | 47.32 |
二、商用车 | 3297 | 12449 | 7686 | -63.83 | 10.94 | 61.97 |
(1)纯电动 | 2928 | 10703 | 7291 | -62.26 | 0.00 | 46.80 |
(2)燃料电池 | 139 | 192 | 2 | 162.26 | 0.00 | 9500.00 |
(3)插电式混合动力 | 230 | 1554 | 393 | -82.36 | 422.73 | 295.42 |
1、客车 | 1887 | 9676 | 4689 | -75.66 | 20.73 | 106.36 |
(1)纯电动 | 1518 | 7930 | 4294 | -76.26 | -0.07 | 84.68 |
其中:城市客车 | 1133 | 5943 | 3779 | -76.56 | -15.32 | 57.26 |
(2)燃料电池 | 139 | 192 | 2 | 162.26 | 0.00 | 9500.00 |
其中:城市客车 | 35 | 87 | 0 | -32.69 | 0.00 | 0.00 |
(3)插电式混合动力 | 230 | 1554 | 393 | -82.36 | 422.73 | 295.42 |
其中:城市客车 | 215 | 1517 | 393 | -83.49 | 388.64 | 286.01 |
2、货车 | 1410 | 2773 | 2997 | 3.45 | 0.07 | -7.47 |
(1)纯电动 | 1410 | 2773 | 2997 | 3.45 | 0.07 | -7.47 |
其中:专用货车 | 756 | 794 | 42 | 1889.47 | 75500.00 | 1790.48 |
(2)燃料电池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
其中:专用货车 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
(3)插电式混合动力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
其中:专用货车 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
注:新能源汽车统计口径不含非完整车辆。 |
数据来源:中国汽车工业协会,智研咨询整理


2025-2031年中国新能源汽车PACK行业市场竞争态势及发展前景研判报告
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