贾跃亭终于等到这一天。
2021年7月22日对于美国纳斯达克是很普通的一天，但是对于贾跃亭来说是意气风发的一天！是梦想照进现实的一天！
是贾先生的宝贝“法拉第未来”登陆纳斯达克市场的第一天，融资10亿美元。
贾跃亭停不下来了，这次老贾是真的翻盘，还是继续割韭菜？割得还是全球顶级韭菜？
死里逃生的“FFIE”
“FFIE”发行价13.78美元，此前的美股盘前交易时段，FFIE涨超44%，报19.6美元，但开盘后报16.8美元，上涨22%。
随后股价走低一度破发，截至收盘，FFIE股价为13.98美元，涨幅仅1.45%，总市值45.11亿美元，约合人民币近300亿元。
贾跃亭自从A股市场乐视网退市坑死28万股民后，自己却金蝉脱壳，死里逃生，去到美国继续“造梦”。
这次上市的“FFIE”是贾跃亭的“FF”和PSAC合并后的公司。公司的首款旗舰产品FF91预计售价上百万元，预定数量6万台。
可是到目前为止，车主们只看到贾跃亭的信誓旦旦在天空中飘，就是没有见到第二辆超魔幻FF91在地上跑！
FF91号称“全球地表加速王”，0到60英里加速时间仅为2.39秒，峰值功率可达到1050匹马力，一次充电续航可高达700公里，同时搭载了无人代客泊车系统（DriverlessParking）。
据称该车的智能座舱设计、交互体验、动力电池、电驱动性能等可与如今市面上的智能电动车相媲美。
高配版的“特斯拉”？
FF91售价应该为18万美元，即115万人民币（按1USD=6.4CNY换算）。
这一价格，目前只有特斯拉的ModelS高配版可以比肩。订金为5万元人民币，注意订金可是人民币，看来又是人民币的富豪买单？
从FF91的制造成本、销售费用等测算该车的销售成本大约12.6万美金，6万辆就是75.6亿美金。融资10亿美金和车主预定金4.68亿美金。
FFIE公司生产6万辆的资金缺口达61亿美金左右，这些资金如果没有其他富豪上钩，或者其他渠道融资，FFIE公司只能迅速造车成功，而且造车数量达到1-2万辆以上，同时流动资金充足，才能让FFIE公司正常运转起来。
可是如何缓解流动资金的困境，同时不能出任何事故，对于FFIE来说真是个事情。1-2万辆车对于新能源汽车行业来说，根本不算个事情，可是在贾跃亭这里，可能真是个事情。
截至目前，FF还没有实现过一分钱营收。过去的两年时间里，公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。
FFIE公司利润表
单位:美元 | 至2021-03-31 | 至2020-12-31 | 至2020-09-30 |
营业总收入 | -- | -- | -- |
-营业成本 | 0 | 0 | 0 |
毛利 | -- | -- | -- |
-销售管理及行政费用 | 88.46万 | 207.51万 | 14.21万 |
-其他运营费用 | -- | -- | -- |
计息税前利润 | -88.46万 | -207.51万 | -14.21万 |
+非经营收入(支出) | 3.07万 | 6.90万 | 4.13万 |
-非经常性支出 | 96.32万 | 47.60万 | 1,422.00 |
-利息支出 | -- | -- | -- |
税前净利润 | -181.71万 | -248.21万 | -10.23万 |
-所得税 | -- | 299 | -299 |
+其他税后调整 | 0 | 0 | 0 |
+联署公司盈利权益 | -- | -- | -- |
合并净利润 | -181.71万 | -248.24万 | -10.20万 |
-少数股东权益开支 | -- | -- | -- |
净利润 | -181.71万 | -248.24万 | -10.20万 |
-优先股股息 | -- | -- | -- |
一般可用收入净利润 | -181.71万 | -248.24万 | -10.20万 |
每股基本收益 | -0.06 | -0.08 | 0 |
摊薄每股收益 | -0.06 | -0.08 | 0 |
息税折旧摊销前利润 | -88.46万 | -207.51万 | -14.21万 |
贾跃亭也罕见公开露面，现身纳斯达克敲钟现场。值得一提的是，贾跃亭在接受媒体采访时，被问及是否有回国打算，他的答案是“那必须的。”
图片来自网络
从2015年开始，贾跃亭就与造车结下了不解之缘。为了完成自己的造车梦，他只身奔赴美国，至此踏上了遥遥无期的回国之路。6年时间，FF已经烧光20亿美元，却无一辆量产车下线。为此，贾跃亭选择个人破产重组，直言“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。”
随着FF成功IPO，贾跃亭也有望东山再起。如今，造车赛道没有最疯狂，只有更疯狂。小鹏率先赴港双重上市，蔚来、理想也紧随其后；威马、零跑等新军则纷纷冲刺科创板；互联网巨头更是集体跑步入场造车。所有人都在争抢一张门票，被称作中国造车新势力鼻祖的贾跃亭，或许终于能够踏上回国之路了。
贾跃亭造车6年烧光130亿，
FF终上市：市值290亿
十三五期间，我国汽车产业全面进入高质量发展阶段。2020年在一系列促进汽车消费政策的推动下，我国新能源汽车产销量分别达到136.6万辆、136.7万辆，创历史新高。
2011-2020年中国新能源汽车产销量
资料来源：中汽协、智研咨询整理
2020年中国纯电动汽车销量为111.5万辆，同比增长14.8%；中国纯电动汽车产量为110.5万辆，同比增长8.3%。
2014-2020年中国纯电动汽车产销量
资料来源：汽车工业协会、智研咨询整理
目前来看，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展，降低了新能源企业的进入门槛，提高了产品要求，完善了强制性标准，延长了新能源汽车财政补贴。10月份，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，为未来15年的发展打下了坚实的基础。同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予了新能源汽车行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶持将仍然发挥不可或缺的作用。
2020年中国新能源汽车产业相关政策
时间 | 工信部 | 相关政策 | 具体概述 |
2020.07 | 《工业和信息化部关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定》 | 删除生产企业准入有关“设计开发能力”的要求;停止生产的时间由12个月调整为24个月;删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过源期临时条款。 | |
2020.06 | 工信部 | 《关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》 | 完善了新能源汽车积分灵活性措地。为降低积分供需失衡风险、保障积分价格。 |
2020.05 | 工信部 | 《关于实施电动汽车强制性国家标准的通知》 | 发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准。 |
2020.04 | 财政、工业和信息化部、科技部、发展改革委 | 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政第的通知》 | 将新能原汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,提高了整车耗能和纯电航驶里程门槛。 |
2020.02 | 国家发展改革委、中央网信办、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、市场监管总局 | 《智能汽车创新发展战略》 | 指出到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产。 |
2020.01 | 工信部 | 《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》 | 规定了技术、装备和工艺的总体要求。 |
2020年07.31 | 北京市小客车指标调控管理办公室 | 《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》 | 本年度一次性增发2万个新能原小客车指标,全部向符合条件的家庭配置。 |
2020年 | 四川省人民政府 | 《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施(征求意见稿)》 | 新获批的国家级制造业创新中心，按照国家支持建设资金的一定比例给予专项奖补。 |
资料来源：智研咨询整理
智研咨询 - 精品报告
2024-2030年中国新能源汽车线缆行业市场全景调研及发展前景研判报告
《2024-2030年中国新能源汽车线缆行业市场全景调研及发展前景研判报告》共十四章，包含2024-2030年新能源汽车线缆行业投资机会与风险，新能源汽车线缆行业投资战略研究，研究结论及投资建议等内容。
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