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成品油终端需求锐减,原油市场开启下行通道

2020年03月23日 17:13:43字号:T|T

    日前,国营企业成品油计划出口量相继流出,整体来看,4月份出口总量在529万吨,同比去年下滑0.6个百分点。

    成品油终端需求锐减
    受疫情影响,全国各地延迟开工复工,加之民众出行受限,市场呈现“长假日”状态,成品油终端需求锐减,市场交投异常清淡。进入3月,国内成品油市场供需现状如何?

    为加快消耗前期高价原油,虽然部分炼厂进行了提量操作,但因部分炼厂进入计划内检修,主营炼厂整体开工率依旧处于70%以下的相对低位。据金联创统计数据显示,3月份国内主营炼厂的原油加工量同比下滑17.25%,保守预估成品油产量环比减少500万吨左右。需求端:随着新冠肺炎疫情的缓解,国内复工复产稳步推进。直观数据可见,各地加油站销量多数也已经提升至正常水平的六成以上。暂且预测本月成品油需求量或为往年的七成,参考往年同月份成品油表观消费量为2400万吨左右,国内表观消费量或同比下降700万吨左右。

    国内供需矛盾严峻,成品油出口依旧是缓解国内供应压力的重要手段。但随着国外疫情的暴发,全球范围内成品油需求下降,出口环节遇阻。再者,当前出口利润较低,也会影响成品油的出口情况,故4月份实际出口量不排除再度调整的可能性。

    成品油终端需求锐减

    原油市场开启下行通道
    本轮调价后,全国大多数地区车柴价格5.5-5.6元/升左右,92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升,重回“5元时代”。本次调价是2020年第五次调价,调价过后,2020年成品油调价将呈现“零涨三跌两搁浅”的格局。涨跌互抵后,汽油每吨累计下调1850元,柴油每吨累计下调1780元,折合92号汽油每升下调1.45元,0号柴油每升下调1.51元。下一次调价窗口将在2020年3月31日24时开启。

    消费者出行成本将大幅下降。以油箱容量为50升的家用轿车为例,加满一箱92号汽油将较之前少花40元。以月跑2000公里,百公里油耗为8升的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2020年3月31日24时)之前的半个月时间内,消费者用油成本将减少64元左右。物流行业支出成本大幅降低,以月跑10000公里,百公里油耗为38升的斯太尔重型卡车为例,未来半个月内,单辆车的燃油成本将降低1577元左右。

    据报道,本计价周期以来,沙特开启石油价格战并进行大规模增产,俄罗斯和阿联酋等国纷纷跟进增产,原油供应端面临大幅增加,而全球公共卫生事件继续拉低原油需求,在供应增加而需求降低的格局之下,原油市场开启下行通道,WTI原油期货跌破每桶30美元。

    展望后市,机构认为下一轮成品油调价搁浅可能性较大。因重新计算后的综合原油均价处40美元/桶的“地板价”以下,且难以短期大幅回涨,故预计3月31日24时国内成品油零售限价时隔四年后再遇“地板价”而不进行调整。隆众资讯分析师李彦表示,俄罗斯及沙特陆续提出增产计划,海外疫情仍在蔓延,全球股市屡现熔断,都为当前的国际原油市场带来持续性的利空压力。李彦说,以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势,幅度在740元/吨左右,不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶,下一轮成品油调价大概率将触发“地板价”保护机制而搁浅。 

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