昨日，多家媒体报道ofo共享单车通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.66亿元人民币的融资。
距ofo小黄车上一次超7亿美元融资仅8个月，大量的投放新单车，与摩拜的价格战导致ofo资金短缺，最后只能又一次寻求帮助。
然而这次的帮助与往常不一样，阿里并非像往常一样直接丢钱，而是ofo以资产抵押的形式，获取融资。
据36kr采访称：“ofo之所以采用抵押动产的方式进行融资，主要因为可以绕开ofo的股东滴滴，不需要滴滴签字。”
为什么滴滴不希望阿里投资ofo？
滴滴可以说是马云和马化腾最早的战场了，而在滴滴与快的合并以后，阿里的股份就稀释到了仅仅只有6%，说白了，可以说是完全脱出阿里系。
而作为ofo最大股东的滴滴，好不容易脱离了阿里系，并且在共享单车战场上想分一杯羹，阿里的介入会使得这锅本来就不多的汤更少了。
ofo从多家共享单车中脱颖而出，到现在的估值超过十亿美金，滴滴是不会那么容易将这块肥肉拱手让人的，所以说滴滴是不希望阿里投资ofo的。
价格战终止，恢复高价骑单车？
平时偶尔用用小黄车和摩拜的笔者，前几日忽然发现，ofo关闭了1元月卡购买通道，包月卡的价格上调到了20元，摩拜单车的月卡也从每月2元、4元、5元、10元恢复到了20元，包年240元。
一开始还以为是系统故障的，后来发现两家共享单车都将限时优惠取消，像是约定好一样同时停止优惠，可见双方以低廉价格取胜的价格战争已结束。
这样一算，加上299的押金，一年下来摩拜花费539元，而一辆普通的自行车根本不需要这个价钱。
第十三届全国人民代表大会第一次会议上，交通运输部部长李小鹏再次提及了共享单车乱停乱放、押金难退等现存问题，意味着共享单车企业必须摆脱依靠押金运营的状态。
于是摩拜和小黄车开始在价格上寻找盈利的可能。
打着解决最后一公里旗号的共享单车，本来是解决最后那点似乎没必要乘车的问题，然而价格的恢复使得消费者对共享单车的需要一下减低了，539元平均下来一日是1.5元左右，与持有公交卡的优惠价格相距不多，价格的恢复很可能会使得用户的流失。
同时，滴滴打车家的共享单车平台和自有共享单车品牌青桔上线，同时“复活”了小蓝车，不需要押金，又有优惠，很有可能以黑马姿势跑出，打破现在的共享单车阵型。
不知道摩拜和ofo小黄车的优惠取消对各位读者来说怎么样，反正笔者是打算把押金都退了，多走走路了，你们呢？
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