2025年中国自装卸式垃圾车（传统能源类）品牌份额分析：中联以715辆遥遥领先，市场份额占据绝对统治地位[图]

2025年自装卸式垃圾车（传统能源类，下同）品牌竞争格局呈极度集中态势，各品牌上牌量中，中联以715辆遥遥领先，市场份额占据绝对统治地位，其在环卫装备领域的技术积累与渠道优势构成核心壁垒。五征与程力威分别以159辆和157辆紧随其后，构成第二梯队，两家均为专用车领域传统强企，在细分市场具备稳定的客户基础。福龙马、凯力风、祥农达、森源、宇通、徐工处于第三梯队，上牌量在60至92辆之间。东风作为传统商用车巨头仅列第十三位，在该细分车型上竞争力明显偏弱，反映出专用车领域品牌壁垒较高，综合型车企渗透难度较大。

2025年12月，中联自装卸式垃圾车上牌量为116辆，环比上涨132%；五征上牌量为24辆，环比上涨71.4%；程力威上牌量为14辆，环比上涨100%；凯力风上牌量为1辆，环比下降88.9%；祥农达上牌量为2辆，环比下降93.5%；宇通上牌量为20辆，环比上涨25%；徐工上牌量为21辆，环比上涨320%；普罗科上牌量为2辆，环比增加2辆；福龙马、森源12月无上牌量。

从各品牌在区域上牌量情况来看，2025年自装卸式垃圾车省份市场品牌竞争呈现高度区域化特征。中联在湖北、湖南、江西、吉林四省均居首位，其中湖南达165辆、吉林91辆，华中与东北市场统治力突出。五征在山东以74辆反超中联登顶，在湖北、河南、吉林均居第二或第三，北方市场渗透力强。森源在河南以70辆居首，宇通以21辆居次，河南市场呈现本地品牌主导格局。普罗科在湖南、江西分别居第二、第三，在华中区域具备一定竞争力。东风在江西以26辆居次席，但在湖北仅12辆、山东未入前五，区域表现差异显著。福龙马在山东、吉林均为11辆，表现平稳但缺乏突破。整体来看，各省头部品牌差异明显，中联、五征、森源分据不同区域，专用车市场地域壁垒较高，全国性品牌尚未形成统一优势。

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