2025年中国车辆运输车（传统能源类）区域上牌量分析：呈“三极驱动”态势，广东、吉林、山东合计占比超50%[图]

2025年我国车辆运输车（传统能源类，下同）全年上牌4186辆，1-9月车辆运输车上牌量保持在100-400辆之间，随后10月起进入旺季，12月达峰值602辆，呈现明显的“前低后高”走势。该车型主要服务于主机厂物流与二手车商跨区域调拨，年末冲量与春节前备货是采购高峰，行业需求与汽车产销节奏高度同步。

2025年车辆运输车区域格局呈“三极驱动”态势。广东802辆居首，作为全国汽车消费与二手车交易第一大省，商品车调拨需求旺盛。吉林763辆紧随其后，一汽本地整车出厂物流是核心支撑。山东703辆排第三，与吉林合计超1400辆，占全国三分之一，反映东北与山东汽车产业集群的出厂物流刚需。江西448辆、湖北431辆居中游，均为中部汽车物流节点。长三角（江苏、上海、安徽）合计仅403辆，远低于预期，说明车辆运输车需求与汽车产能布局强相关，而非经济发达程度，产销地匹配才是核心逻辑。

2025年车辆运输车城市格局呈现“产地强、消费强、物流节点三分天下”的格局。深圳764辆高居榜首，作为全国最大二手车集散地，商品车跨区调拨需求最为旺盛，远超传统汽车产区。长春600辆排第二，一汽总部所在地，新车出厂物流是刚需支撑。济宁513辆亮眼，作为山东重卡与专用车产业集群，本地轿运车改装产能直接转化上牌量。武汉216辆、随州173辆居中游，湖北作为中部汽车物流枢纽地位稳固。松原105辆入围前十，一汽下属厂区贡献明显。值得注意的是，上海仅135辆排第八，一线城市消费力强但上牌量不及预期，说明车辆运输车需求更多来自产业端而非消费端，产地物流与贸易集散才是核心驱动力。

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