2025年中国车辆运输车（传统能源类）品牌份额分析：解放与欧曼合计2460辆，占全国近六成[图]

车辆运输车（传统能源类，下同）品牌格局呈“双雄并立、断层明显”态势。解放1265辆与欧曼1195辆合计2460辆，占全国近六成，两家头部底盘品牌主导市场，说明车辆运输车底盘依赖性极强。巨运526辆断崖式排第三，不足第二名一半，东风287辆、乘龙285辆紧随其后，第二梯队份额已大幅收窄。程力威作为专用车龙头仅113辆排第七，说明底盘品牌在整车领域仍具压倒性优势，改装企业难以跨越底盘壁垒。

2025年12月，解放上牌量为199辆，环比上涨20.6%；欧曼上牌量为149辆，环比上涨22.1%；巨运上牌量为88辆，环比上涨18.9%；东风上牌量为74辆，环比上涨68.2%；乘龙上牌量为52辆，环比上涨246.7%；骏彤上牌量为19辆，环比上涨11.8%；程力威上牌量为4辆，环比上涨100%；日昕上牌量为1辆，与上月持平；红岩上牌量为4辆，环比下降90%；海鹏上牌量为6辆，环比上涨100%。

根据广东、吉林、山东、江西、湖北、江苏六省车辆运输车上牌数据，市场呈现“解放与欧曼双强争霸、区域互有胜负”的格局。解放在吉林（596辆）、江西（197辆）位居榜首，优势明显；欧曼在广东（427辆）、湖北（100辆）、江苏（107辆）表现强势，夺得三省第一。巨运在山东（452辆）异军突起，占据当地首位。东风、乘龙在部分省份稳居前三。总体看，车辆运输车市场由解放和欧曼领跑，但巨运等区域黑马亦具备较强竞争力。

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