2026年中国船用配套设备行业重点上市企业对比分析：杭齿前进船用齿轮箱收入稳步回升，国瑞科技收入见顶回落[图]

上市企业：潍柴重机[000880]、中国船舶(600150)、润邦股份(002483)、国瑞科技(300600)、杭齿前进(601177)

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一、行业介绍

船用配套设备是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置，其构成较为复杂，可分为货物装备、船舶装备、船员装备、机械设备、轮机设备、船舶系统等。根据欧洲船用设备委员会（EuropeanMarineEquipmentCouncil,EMEC）估计，船舶配套产品的价值占新造船总价值的比重约为70%，我国一般将该比重定在40%-50%范围之内（对不同船型而言，这一比重会有所差异）。因此，船用配套设备是船舶制造业的重要支撑和重要组成部分，也是航海运输业的重要配套产业。

近年来，我国船舶配套设备制造业积极对标国际先进水平，着力增强智能化产品的技术研发、精益制造以及全球化售后服务等综合能力。2022年，在船舶高端配套设备--船舶动力系统领域，我国实现了重要突破：中船动力（集团）有限公司成功研制并交付了全球首台配备智能控制废气再循环系统的双燃料主机。该装置中的尾气再循环洗涤水排放系统由该公司自主研发，顺利通过中国船级社检验，并获得全球首张主机尾气洗涤水处理设备型式认可证书。这一成果不仅体现了我国在船舶配套设备领域的研发实力和技术进步，也显著增强了我国船舶配套设备的国际市场竞争力，标志着我国在船舶自主配套能力方面迈上了新台阶。总体来看，船舶配套设备向我国转移的趋势已逐步显现，并在技术和产品层面取得了一定成就与突破。预计未来，我国船舶配套设备在全球市场中的份额将稳步提升，竞争力持续增强，从而支撑行业实现较长时期的持续增长。

二、企业简介

中国船舶配套设备制造企业主要分步在江苏、上海、辽宁、湖北、重庆、浙江、山东、广东等沿海沿江地区。潍柴重机[000880]、中国船舶(600150)、润邦股份(002483)、国瑞科技(300600)、杭齿前进(601177)5家样本公司的法定全称、股票简称、股票代码与上市板块。中国船舶前身为沪东重机，2007年更名；潍柴重机前身山东巨力，2006年重大资产重组后置入中速柴油机资产；润邦股份曾用名南通虹波重工；其余两家无曾用简称（国瑞科技2024年曾披星为“ST瑞科”）。

三、企业基本情况及业务布局

5家公司中中国船舶、潍柴重机成立最早（均源于1998年上市的股份制改造主体），国瑞科技、杭齿前进次之，润邦股份最晚（2003年）；上市时间跨度从1998年至2017年。

整体业务布局方面，5家公司虽同处船用配套设备产业链，但环节与定位差异显著：中国船舶为造船旗舰，配套设备仅为其多元业务之一；潍柴重机以船用中速发动机及发电机组为核心动力配套；杭齿前进以船用齿轮箱（船舶推进系统传动装置）见长；润邦股份的船舶及配套装备（舱口盖、LNG储罐等）为其高端装备板块中的细分业务；国瑞科技则专营船舶配电与机舱自动化系统。

四、船用配套设备行业业务模式与产品类型

从销售模式看，5家均以“直销、以销定产”为主（杭齿前进船用齿轮箱通过约30家经销商间接销售，其余多为直签合同）；从生产模式看，中国船舶为订单式个性化生产，国瑞科技为定制化的以销定产，杭齿前进为“订单式、多品种、小批量”。产品类型上，杭齿前进产品为船用齿轮箱，国瑞科技产品为船舶配电/机舱自动化系统；潍柴重机的“发动机”、润邦股份的“船舶及配套装备”、中国船舶的“机电设备/船舶配套”为合并或近似口径。

五、企业船用配套设备行业产销量

产销量方面，国瑞科技船用配套设备（船舶配电系统+船舶机舱自动化系统）产销量（2023年产量1109套、销量992套；2024年产量890套，销量909套；2025年产量738套、销量821套。中国船舶2025年船用大型螺旋桨产量11639吨/销量11601吨、低速机曲轴231根/226根、压载水处理系统483套/525套、船用增压器829台/671台、船舶涂料14641吨/14735吨。

注：国瑞科技为“船舶配电系统+船舶机舱自动化系统”两项合计，中国船舶、润邦股份未单列船用配套设备产销量，潍柴重机只披露通用设备整体销售量

六、公司经营业绩（营业收入与利润总额）

营业收入方面，规模上呈“中国船舶遥遥领先、其余四家相差数倍至数十倍”的梯次：中国船舶营收由748亿元增至1520亿元（2025年含吸收合并中国重工），潍柴重机、润邦股份在40-82亿元区间，杭齿前进约19-24亿元，国瑞科技仅约2-3亿元。盈利质量分化明显：中国船舶、杭齿前进、润邦股份、潍柴重机均盈利，其中国瑞科技连续三年亏损（利润总额为负），润邦股份利润波动较大（2024年因处置资产等达10.30亿元，2025年回落至6.62亿元）。

七、船用配套设备行业业务收入、同比增速与占总营收比重

从船用配套设备成长与盈利看，杭齿前进船用齿轮箱收入稳步回升（2025年12.21亿元、同比+11.53%），国瑞科技收入见顶回落（2025年2.27亿元、同比-13.36%）且毛利率由34.34%骤降至12.74%，润邦股份船舶及配套装备2025年收入同比大幅下滑72.57%；毛利率层面，国瑞科技、杭齿前进因技术壁垒较高而领先（约13%-34%），潍柴重机与中国船舶的发动机/机电设备约14%-19%，润邦股份因占比不足10%年报未单列。

八、船用配套设备业务毛利率

从船用配套设备业务毛利率看，国瑞科技、杭齿前进因技术壁垒较高而领先（约13%-34%），潍柴重机与中国船舶“发动机/机电设备”口径约14%-19%。杭齿前进船用齿轮箱毛利率逐步回落（由2023年23.46%降至2025年21.85%），国瑞科技且毛利率由2023年34.34%骤降至2025年12.74%。

注：润邦股份因占比不足10%年报未单列。

九、上市企业研发投入

企业研发投入方面，投入规模与营收体量正相关：中国船舶研发投入由31亿元增至60亿元（2025年含吸收合并），潍柴重机、润邦股份约2-2.5亿元，杭齿前进约1.2-1.4亿元，国瑞科技约0.16-0.23亿元（规模最小但占比最高，达7%-8%）。投入强度上，国瑞科技（7%-8%）、杭齿前进（5%-7%）、潍柴重机（4%-6%）高于润邦股份（3%-4%）；中国船舶占比3%-5%但因基数巨大绝对值居首。

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