国内厢式运输车行业呈现出高集中、强头部的市场格局,行业竞争格局相对稳定,品牌梯队划分清晰。整体来看,市场头部集聚效应十分突出,行业前十品牌合计市场份额达到 85.19%,行业马太效应显著。从 2025 年具体上牌量及份额数据来看,福田表现领跑全行业,全年上牌量 58125 辆,市场占比 24.58%,稳居行业第一位。江淮位列第二,全年上牌量 24712 辆,市场份额为 10.45%。江铃、东风、五菱依次占据第三至第五位,市场份额分别为 9.33%、8.33%、7.69%。前五大品牌凭借品牌、渠道与产品优势牢牢占据主流市场,成为支撑行业发展的核心力量。
2025年福田厢式运输车上牌量总计58125辆,整体呈现“先升后降”的走势。年初1月至3月快速爬升,3月达到全年峰值6838辆;随后在4月至8月间高位波动,月均维持在4700辆左右;9月小幅反弹至5431辆后再度回落,12月降至3721辆,环比下滑11.55%。全年市场活跃度集中在上半年,下半年需求趋于平淡。
2025年福田厢式运输车上牌量TOP30城市中,保定市以1668辆位居榜首,青岛市、天津市分别以1082辆和1080辆紧随其后,北京市、成都市位列前五。
我国厢式运输车头部品牌在不同区域各有优势,各地品牌偏好存在差异。福田在河北、山东两地遥遥领先,北方市场根基深厚;江淮以广东、安徽为核心,呈区域集中态势;江铃和东风均深耕广东、山东、浙江等沿海经济大省;五菱则依托广东、广西两大基地,华南优势突出。整体看,广东成为多数品牌的核心市场,北方以福田主导,东部多强并立,品牌偏好与区域物流活跃度紧密相关。
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2026-2032年中国厢式运输车行业市场运行态势及投资前景研判报告
《2026-2032年中国厢式运输车行业市场运行态势及投资前景研判报告》共八章,包含中国厢式运输车产业链全景梳理及布局状况研究,中国厢式运输车企业布局案例研究,中国厢式运输车行业市场及战略布局策略建议等内容。
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