2025年中国多用途货车区域上牌量分析：新疆、云南、四川上牌量位居前三[图]

多用途货车（皮卡车）是指符合《多用途货车通用技术条件》（GB/T40712-2021）标准，具有长头车身和驾驶室结构、敞开式货箱（可加装货箱顶盖）、核定乘坐人数不大于5人（含驾驶人）、最大设计总质量不大于3500kg的汽车。2025年中国多用途货车月度上牌量呈现“春季冲高、夏季回落、年末翘尾”的走势。3月达到全年峰值26451辆，主要受春节后基建工程开工、物流运输需求集中释放以及厂商春季促销活动推动；同时，多地放宽皮卡进城限制的政策效应持续释放，刺激了家庭与商用双重需求的提前购买。4月至8月逐步回落，与季节性淡季及消费透支有关。12月回升至20789辆，环比增长23.97%，受益于年底冲量促销及2026年春节前置带动的备货需求。整体来看，政策松绑与场景多元化是支撑多用途货车市场增长的核心动力。2025年1-12月，中国多用途货车上牌量为231432辆。

2025年中国多用途货车上牌量区域分布中，新疆以18878辆位居首位，云南紧随其后为18828辆，四川、内蒙古和山东分别以15215辆、14447辆和11640辆位列第三至第五名，西部及边疆地区需求尤为突出。

2025年我国各城市多用途货车上牌数据显示，重庆市以5934辆的绝对优势位居全国首位，占上牌总量的比重约2.56%；成都市上牌量4607辆，占比2%，位居第二；乌鲁木齐市4122辆，占比1.78%，位列第三，普洱市、北京市、昆明市等城市紧随其后。

总体来看，我国多用途货车上牌量分布呈现西部及边疆城市集中、东部沿海城市偏少的特征，前十城市合计占比14.36%，从区域看，西南、西北及华北边陲地区需求旺盛，反映出多用途货车在路况复杂、地广人稀及皮卡政策宽松区域的独特优势。

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