杨绍丽|行业分析师_分析师专栏

2025年，荣骏达供液车区域上牌量呈现高度集中态势。陕西以132辆遥遥领先，占据绝对主导地位；甘肃（32辆）和黑龙江（26辆）位列其后；湖北（11辆）表现尚可。其余省份均不足5辆，其中山东4辆，内蒙古和山西各3辆，新疆2辆，河南和青海各1辆。

供液车智研观点 2026-08-10

从上牌量数据来看，2025年供液车（传统能源类，下同）全年上牌量呈波动走势，2025年全年上牌量合计792辆，1至4月上牌量持续提升，到4月达全年峰值95辆，随后上牌量程波动态势，8月降至全年最低点，为24辆，后续9至12月上牌量基本区域稳定，维持在60辆左右。

供液车智研观点 2026-08-10

从车型结构来看，轻型货车为主力车型。2025年1-12月，我国轻型货车供水车（传统能源类，下同）上牌量为290辆，占比72.50%，占据市场主力地位；中型货车上牌量为63辆，占比15.75%；重型货车上牌量为47辆，占比11.75%。

供水车智研观点 2026-08-10

受季节性疫情防控需求变化、应急物资采购计划及卫生装备更新等因素影响，防役消毒洒水车上牌量有所波动，2025年12月我国防役消毒洒水车（传统能源类，下同）上牌量为23辆，环比下降30.30%，2025年1-12月我国防役消毒洒水车上牌量累计达455辆。

防役消毒洒水车智研观点 2026-08-10

受物流行业季节性波动、车辆采购计划及城市路权政策等因素影响，纯电动翼开启厢式（货）车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动翼开启厢式（货）车上牌量为115辆，环比增长296.55%，2025年1-12月我国纯电动翼开启厢式（货）车上牌量累计达617辆。

纯电动翼开启厢式（货）车智研观点 2026-08-10

2025年1-12月，我国中型货车纯电动扫路车上牌量为98辆，占比39.20%；轻型货车上牌量为63辆，占比25.20%；重型货车上牌量为56辆，占比22.40%；微型货车上牌量为33辆，占比13.20%；车型结构较为分散，中型、轻型、重型均有较大份额。

纯电动扫路车智研观点 2026-08-10

2025年1-12月，我国轻型货车插电式混合动力车厢可卸式垃圾车上牌量为219辆，占比94.40%；中型货车上牌量为13辆，占比5.60%，轻型货车占据绝对主导地位。

插电式混合动力车厢可卸式垃圾车智研观点 2026-08-10

受季节活动影响，指挥车上牌量有所波动，2025年12月我国指挥车（传统能源类，下同）上牌量54辆，环比增长68.75%，2025年1-12月我国指挥车上牌量639辆。

指挥车智研观点 2026-08-09

2025年12月，中国吸尘车（传统能源类，下同）上牌量为42辆，环比下降8.7%。2025年1-12月，中国吸尘车上牌量为463辆。

吸尘车智研观点 2026-08-09

2025年，山东省吸污车上牌量城市分布呈现高度集中态势。济宁市以130辆遥遥领先，占比51.59%；青岛市（46辆）和济南市（37辆）位列其后。其余城市均不足15辆，其中淄博市11辆，聊城市7辆，滨州市6辆，烟台市4辆，德州、东营、临沂、潍坊、枣庄各2辆，日照市仅1辆。

吸污车智研观点 2026-08-09

杨绍丽