杨绍丽|行业分析师_分析师专栏

抓斗式垃圾车是指‌装备液压驱动抓斗机构与自卸货箱，集抓取、装载、运输、倾倒功能于一体，专用于处理大件、散装或混合固废的专用作业车辆‌。‌‌2025年12月，中国抓斗式垃圾车（传统能源类，下同）上牌量为44辆，环比增长18.92%。2025年1-12月，中国抓斗式垃圾车上牌量为387辆。

抓斗式垃圾车智研观点 2026-09-09

厢式垃圾车是一种‌全密封结构‌的专用环卫车辆，主要用于收集、中转和运输生活垃圾或压缩后的垃圾块。‌‌2025年12月，中国厢式垃圾车（传统能源类，下同）上牌量为86辆，环比增长45.76%。2025年1-12月，中国厢式垃圾车上牌量为593辆。

厢式垃圾车智研观点 2026-09-09

受钻井工程进度、油田设备采购周期及作业季节性等因素影响，固井车上牌量有所波动，2025年12月我国固井车（传统能源类，下同）上牌量为14辆，环比增长75.0%，2025年1-12月我国固井车上牌量累计达102辆。

固井车智研观点 2026-09-09

2025年12月，中国插电式混合动力载货汽车上牌量为27辆，环比增长80%。2025年1-12月，中国插电式混合动力载货汽车上牌量为287辆。

插电式混合动力载货汽车智研观点 2026-09-09

2025年，中国燃料电池混凝土搅拌运输车品牌市场呈现单一品牌主导的格局。三一以81.98%的份额占据绝对优势，豪沃仅占18.02%，市场高度集中于三一品牌，竞争格局极不平衡。

燃料电池混凝土搅拌运输车智研观点 2026-09-08

2025年广东省换电式纯电动厢式运输车城市上牌仅覆盖深圳市和广州市两个城市，深圳市以183辆遥遥领先，占比近80%；广州市48辆，呈现深圳绝对主导、广州跟随的格局。

换电式纯电动厢式运输车智研观点 2026-09-08

2025年中国插电式增程混合动力厢式运输车品牌市场呈现双寡头格局。远程以54.71%的份额领先，比亚迪占41.24%，两者合计占比超过95%；其余品牌如菱势（1.92%）、飞碟（0.78%）、江铃（0.63%）等均不足2%，市场高度集中于远程和比亚迪两大品牌。

插电式增程混合动力厢式运输车智研观点 2026-09-08

插电式混合动力低入口城市客车是一种结合了外接充电、混合动力和低入口设计的公共汽车。它主要用于城市公交线路，兼顾了环保、节能与便捷上下车。2025年1-12月，中国插电式混合动力低入口城市客车上牌量为208辆。

插电式混合动力低入口城市客车智研观点 2026-09-08

从车型结构来看，重型货车为主力车型。2025年1-12月，中国轻型货车抓斗式垃圾车（传统能源类，下同）上牌量为113辆，占比29.2%；中型货车抓斗式垃圾车上牌量为69辆，占比17.83%；重型货车抓斗式垃圾车上牌量为205辆，占比52.97%。

抓斗式垃圾车智研观点 2026-09-04

2025年12月，中国翼开启厢式货车（传统能源类，下同）上牌量为61辆，环比下降10.29%。2025年1-12月，中国翼开启厢式货车上牌量为294辆。

翼开启厢式货车智研观点 2026-09-04

杨绍丽