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中国轮胎企业阻碍发展因素剖析

    内容摘要:我国轮胎企业多而散,几百家轮胎制造工厂,一千多个品牌,几万个轮胎经销商、代理商和营销店,使得行业内各种利益诉求不一致,产品的营销模式、定价方式等都参差不齐,难以在采购和销售之间形成一个相对稳定的价格关系。

    (一)天然橡胶对外依存度高

    我国已是世界轮胎制造第一大国,2011年全国橡胶轮胎外胎的产量达8.32亿条,对天然橡胶资源进口依存度高达70%,因此对国际天然橡胶市场价格高度敏感。橡胶价格的涨跌直接关系到轮胎制造企业的生存质量。目前,许多产胶国家和地区建立了价格联盟,国内轮胎企业也应积极做好应对,可建立联合采购合作平台,稳定胶市价格,防止胶价大起大落,降低采购成本。同时要大力推进对橡胶资源的循环利用和可替代胶源的产业化步伐,缓解资源匮乏的现状。

    (二)整体产能过剩

    中国轮胎行业存在结构性矛盾。以全钢载重胎为例,2008年国内生产能力为7500万条,2009年达8000万条,而2012年产量为3.93亿条,即使全钢载重胎30%以上出口,其产能也已大大超过了国内需求。虽然国内市场很大,但由于国内轮胎总体产能过剩,特别是部分规格产品同质化趋强,存在结构性过剩,市场竞争激烈。不仅价格提升空间有限,而且产能释放压力很大。又由于国内轮胎企业多而散,有些中小企业为了生存,只要在边际成本线上就会“开足马力”维持生产,这样矛盾容易不断积累。产能过剩、产业集中度低等因素已成为轮胎价格上升、企业盈利水平提高的主要障碍,估计市场竞争将更趋激烈。

    (三)产业集中度偏低

    我国轮胎企业多而散,几百家轮胎制造工厂,一千多个品牌,几万个轮胎经销商、代理商和营销店,使得行业内各种利益诉求不一致,产品的营销模式、定价方式等都参差不齐,难以在采购和销售之间形成一个相对稳定的价格关系。中小轮胎企业“随行就市”,甚至一个月几个价位,而大型轮胎企业一般一年调整1~2次,因此很难引导轮胎价格走势。整个国内轮胎市场很容易出现不平衡,甚至出现价格“乱象”和低价倾销、不执行“三包”理赔等违法违规现象,扰乱了整个轮胎市场的秩序。

    (四)国际竞争力偏弱

    与国际先进水平相比,无论是产品、技术、品牌,还是管理、经营、创新能力方面都存在较大差距。从国际轮胎产业分工看,我国轮胎产品主要集中在中低端市场销售,产品档次不高,技术含量和附加值都较低,高端市场上国际品牌占据主导地位。如在美国市场上,同样规格的轿车胎,国内品牌卖50美元左右一条,可国际知名品牌则卖到170美元以上一条。即使国外轮胎企业在国内贴牌生产的产品,也比国内品牌价格高出50%。可见,我国轮胎产品的国际竞争力水平明显偏低。只有极少数国内企业进入国外汽车配套体系,绝大部分产品只能在中低端的替换胎市场销售。这种现象反映出中国轮胎产业大而不强,极需强身补体。这些现象和问题是我国轮胎行业前几年高速发展中长期积累形成的矛盾和风险,也是2012年以来,业内许多企业对市场预期产生忧虑的原因所在。
 

本文来源:产业网

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标签: 轮胎

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