趋势研判！2026年中国船用配套设备行业发展全景分析：市场规模持续扩张，配套设备营收迈向两千亿级[图]

内容概要：我国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平，基本形成了船舶现代科技创新体系，初步建立了现代高水平的船舶工业体系。在当前我国海洋经济持续向好的发展背景下，船舶制造市场增长态势明显。在造船景气上行与本土化装船率提升的双重驱动下，船用配套设备行业市场规模快速扩容。2025年预计船舶与海洋工程配套设备制造营收约2079.66亿元，2021—2025年复合年均增长率达29.59%，增速显著高于下游造船与海工环节。

上市企业：汉盛海装（837291）

相关企业：瑞典阿法拉伐（Alfa-Laval）、挪威NorwaterA/S、芬兰EVAC、丹麦AtlasIncinerators、挪威TeamTec、中船绿洲环保（南京）有限公司

关键词：船用配套设备行业政策、船用配套设备行业产业链、船用配套设备行业本土化装船率、船用配套设备市场规模、船用配套设备市场竞争格局、船用配套设备行业发展趋势

一、船用配套设备行业定义及分类

船用配套设备是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置，是船舶制造业的重要支撑和重要组成部分，也是航海运输业的重要配套产业。根据欧洲船用设备委员会（EuropeanMarineEquipmentCouncil，EMEC）估计，船舶配套产品的价值占新造船总价值的比重约为70%；我国一般将该比重定在40%—50%范围之内，且对不同船型存在差异。随着船舶大型化、环保要求趋严，船厂更倾向于采购型号齐全、质量稳定、具备环保与智能化特征的配套设备，行业技术含量与附加值持续提升。

船用配套设备体系复杂，可细分为舾装设备、住舱设备、船体设备、机舱设备、电气设备五大类，覆盖船舶操作、居住、结构、动力与电气电子等全场景。

二、船用配套设备行业发展现状

我国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平，基本形成了船舶现代科技创新体系，初步建立了现代高水平的船舶工业体系。在当前我国海洋经济持续向好的发展背景下，船舶制造市场增长态势明显，2021年中国船舶制造市场产值达2,900亿元，较2020年增长约9.5%，2022年全国市场产值以17.2%的增速上升至3400亿元左右，增速同比上年加快7.7个百分点。随着整体产业结构的持续优化，市场效益水平在不断上升，我国船舶制造市场产值由2021年的2900亿元增至2022年的约3400亿元，2025年接近5000亿元。

在造船景气上行与本土化装船率提升的双重驱动下，船用配套设备行业市场规模快速扩容。海洋工程装备制造业营业收入由2018年的360亿元增至2023年的872亿元（复合年均增长率19.36%），2024年预计达950亿元。落脚到配套环节，中国船舶与海洋工程配套设备制造营收2023年已达1182.70亿元，按本土化率提升路径测算2025年预计船舶与海洋工程配套设备制造营收约2079.66亿元，2021—2025年复合年均增长率达29.59%，增速显著高于下游造船与海工环节。

相关报告：智研咨询发布的《中国船用配套设备行业市场全景分析及发展趋向研判报告》

三、船用配套设备行业产业链

从船舶产业链看，船用配套设备制造行业与船用钢材、有色金属、复合材料等共同组成了船舶制造产业的上游，其技术研发与船舶新产品制造息息相关；中游为船舶总装制造（船厂完成图纸设计、船体建造与总装下水交付）；下游为航运公司与船东的运营环节。配套设备虽处于产业链上游，却是新造船价值量最大的组成部分（船用设备价值占全船总承包的40%—60%），是船舶工业竞争力的核心。

四、船用配套设备行业发展环境-相关政策

船用配套设备行业受国际公约、国家法律法规与产业政策共同规范，监管主体涵盖联合国国际海事组织（IMO）、各国政府部门及行业协会。近年来，从国际防污染公约到国内“十四五”规划、产业结构调整目录、船舶配套能力提升行动计划，再到地方（上海）海洋装备专项规划，政策密集出台，突出强调绿色环保、智能化与本土化装船率提升，为行业发展提供了明确的战略指引与实质利好。

五、船用配套设备行业竞争格局

1、主要企业

国际市场上，船用配套设备高端领域由瑞典阿法拉伐、芬兰EVAC、丹麦AtlasIncinerators、挪威TeamTec、挪威Norwater等老牌企业占据，多以专用环保设备、水处理与焚烧设备见长；国内市场除汉盛海装，中船绿洲（隶属中国船舶集团）等央企背景企业凭借集团化优势参与竞争。

2、代表企业

1）、汉盛（上海）海洋装备技术股份有限公司：营收与产销双增的本土配套领军企业

汉盛（上海）海洋装备技术股份有限公司（证券简称：汉盛海装，代码：837291）是一家海洋装备制造企业，主要从事海洋船舶和海洋工程水资源与环保设备的研发、生产、销售及船用设备备件销售，产品涵盖供水处理（板式造水机、反渗透造水机、淡水系统）与排放处理（船用焚烧炉、船用生活污水处理装置、EGR洗涤水处理系统等）两大板块，下游应用于船舶制造与海洋工程装备制造。报告期（2022—2024年、2025年1—6月）公司营收与利润保持较快增长：营业收入由2022年的1.32亿元增至2024年的2.98亿万元，2025年上半年达1.67亿元（同比+12.80%）；净利润由2022年的0.31亿元增至2024年的0.44亿元。

2）、瑞典阿法拉伐（Alfa-Laval）：全球船用配套设备龙头

瑞典阿法拉伐（Alfa-Laval）是国际船用配套设备领域的标杆企业，成立于1883年，在斯德哥尔摩股票交易所上市，业务覆盖海水淡化系统、环保设备、惰性气体系统等，与发行人相关产品直接竞争。2024年阿法拉伐实现营业收入669.54亿瑞典克朗，其中海洋船舶领域营业收入达218.81亿瑞典克朗，规模远超本土企业，体现了国际巨头在船用配套高端市场的主导地位，也凸显本土企业国产替代的空间与潜力。

六、船用配套设备行业发展趋势

船用配套设备行业正步入“需求扩张+结构升级+国产替代”三期叠加的战略机遇期。短期看，新一轮造船上行周期与绿色双燃料船舶放量直接拉动配套需求；中期看，在“双碳”目标与IMO减排战略约束下，配套设备向绿色化、智能化、数字化加速转型；长期看，本土化装船率由不足30%向85%目标迈进，将系统性重构全球配套产业格局，本土企业有望持续提升全球份额。以下从五个维度展开分析。

1、需求结构优化：由常规船型配套迈向高端化、绿色化

当前国际船市处于新一轮上升周期，我国造船业正从常规船型向高技术船型迈进。为巩固主流船型优势、紧抓新船市场轮动机遇，船用配套设备将构建高端化、绿色化、智能化的新产业格局。国际航运业低碳减排标准日益提高，LNG、甲醇、氨、氢等绿色动力船舶成为新焦点，对配套设备的技术水平与安全性能提出更高要求，从需求侧驱动配套企业研发更先进可靠的产品。

2、技术协同：绿色化、智能化、数字化三化融合

行业技术演进呈现绿色环保化、智能化、数字化、集成化、模块化五大方向。绿色化方面，以LNG、甲醇、氨、氢燃料动力系统研发应用为主线，提升配套设备能效；智能化方面，融合云计算、大数据、人工智能，实现设备远程监测、诊断、维护与优化；数字化方面，推进数字孪生技术应用，实现全生命周期数字化管理。集成化以货油泵、油水分离、空调、污水处理等核心设备为依托带动系统级集成；模块化则按功能分解独立单元，提升施工效率与可调换性。

3、产业组织：龙头企业引领，产业集群加速整合

为助力本土企业在国际竞争中脱颖而出，我国将加快船用配套设备产业整合与重组步伐，培育一批具有行业影响力和核心竞争力的龙头企业。鉴于船舶制造业高技术壁垒、高资金壁垒与高战略地位，主要造船国积极出台扶持政策促进产能整合，未来我国将以龙头企业为核心组建产业联盟，以共建共担共享打造可持续商业新模式，推动配套产业集群化发展。

4、周期驱动：新一轮造船上行周期提供需求红利

自2021年起，受老船更换、技术升级、原材料涨价、环保双燃料替换、航线拉长等多重因素推动，新船订单与新船造价呈量价齐升。上一轮周期下行导致全球活跃船厂数量收缩，且新船建造存在2—3年滞后期，2021年起的订单潮已造成船舶供给缺口。船舶平均寿命20—30年、行业重资本投入造就长周期特征，未来行业景气度预计持续上升，配套企业将享受周期上行红利。

5、国产替代：技术进步与能源转型打开成长空间

全球能源转型与海洋资源开发加速，为行业提供技术需求与市场需求。国际社会对绿色低碳的一系列标准与公约，从需求侧驱动船用配套设备绿色升级；同时我国多种高端船型实现批量交船、国产大型邮轮“双轮”同造、首艘智能FPSO交付，为配套设备技术革新赋能。当前本土化船用设备装船率已由2015年不足30%升至2023年79.60%，按政策目标2025年达85%以上，进口替代与品牌替代空间广阔，本土企业全球份额有望逐年提升。

更多行业分析详见智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国船用配套设备行业市场全景分析及发展趋向研判报告》。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

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