2025年中国压缩式对接垃圾车上牌量区域分析：浙江上牌量遥遥领先[图]

随着城乡环卫一体化深入推进和环保标准趋严，2025年，中国压缩式对接垃圾车（传统能源类，下同）上牌量126量，全年销售曲线呈现出"年初冲高—春节探底—二季度反弹—三季度筑底—年末翘尾"的特征。具体数据来看，1月以20辆的上牌量位居全年首位，迎来"开门红"。2月则迅速回落至4辆的全年最低水平，春节长假导致的项目停工、物流受阻以及财政审批暂停是主要影响因素，符合专用车市场的传统淡季规律。进入第二季度，3月（15辆）和4月（19辆）迎来全年第二个高峰波段。5月至8月则进入相对平稳的低位运行期，月度上牌量维持在4至8辆之间。9月（9辆）、10月（8辆）保持稳定，11月（13辆）和12月（15辆）则出现明显的年末翘尾效应。

从区域分布看，2025年1-12月，压缩式对接垃圾车共计上牌126辆，区域上牌量分布呈现出高度集中与广泛分散并存的鲜明特征，其中浙江上牌30辆，占比23.8%，领先优势明显。江苏以15辆位列第二，辽宁以14辆紧随其后。三省合计上牌量达59辆，占全国统计总量的比例为46.8%，形成第一梯队。这一格局与东部沿海地区城市化水平较高、环卫管理精细化程度领先、财政支付能力较强密切相关。

2025年中国压缩式对接垃圾车上牌集中在二、三线城市，上牌量分别为36辆、31辆，占全国总上牌量的28.6%、24.6%。其次为新一线城市，上牌量28辆，占比22.2%。五线、四线、一线分别占比12.7%、10.3%、1.6%。

从城市分布看，2025年，全国共有46个城市有压缩式对接垃圾车上牌记录。其中，上牌量20辆以上的城市只有1个，不足10辆的城市达43个。从具体城市排名看，宁波市以21辆的绝对优势位居全国首位，占上牌总量的16.7%；沈阳市（10辆，占比7.9%）、苏州市（10辆，占比7.9%）紧随其后。

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