2025年中国车厢可卸式汽车区域上牌量分析：河北上牌量位居全国第一，为883辆[图]

随着城市精细化管理和物流效率提升需求日益迫切，甩挂（甩厢）运输模式在市政环卫、固废处理及场内物流等领域加速普及。车厢可卸式汽车凭借“一车配多厢”的高效周转能力，成为压缩装卸等待时间、提升资产利用率的关键车型，近年来备受行业关注。受城市环境治理投入、环保政策趋严及车队运营效率要求提升等因素影响，车厢可卸式汽车上牌量有所波动，2025年12月我国车厢可卸式汽车（传统能源类，下同）上牌量380辆，环比下降16.30%，2025年1-12月我国车厢可卸式汽车上牌量约3956辆。

我国车厢可卸式汽车区域分布较为广泛，但主要集中在工业制造发达、城市群密集、市政环卫及物流效率要求较高的地区。从上牌区域来看，我国车厢可卸式汽车的需求格局高度集中于东部沿海经济强省。2025年1-12月，河北、山东、江苏、河南、广东五省的车厢可卸式汽车上牌量合计2620辆，占全国的比重达66.23%；其中河北上牌量位居全国第一，为883辆。

2025年我国各城市车厢可卸式汽车上牌数据显示，德州市以366辆的绝对优势位居全国首位，占上牌总量的比重约9.25%；邯郸市（228辆，占比5.76%）紧随其后，形成第一梯队。石家庄市（215辆，占比5.43%）、邢台市（191辆，占比4.83%）、苏州市（186辆，占比4.70%）、濮阳市（186辆，占比4.70%）等城市紧随其后。总体来看，我国车厢可卸式汽车上牌量分布呈现明显的头部集中特征：前十城市合计上牌量占全国总量的约51.11%，而上牌量不足10辆的城市占城市总数约68.13%。从区域看，河北（邯郸、石家庄、邢台、保定、衡水、沧州、廊坊等）、山东（德州、济南、菏泽、滨州等）、江苏（苏州、无锡、徐州等）等省份的城市高度活跃，反映出这些区域工业制造业发达、城市群密集、市政环卫及物流甩挂需求旺盛。此外，广州、上海、合肥等经济发达城市也有一定上牌量。

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