2025年中国车厢可卸式汽车品牌份额分析：市场集中度极高，前十品牌合计占比约96.74%[图]

我国车厢可卸式汽车（传统能源类，下同）市场集中度极高，前十品牌合计占比约96.74%，头部效应十分显著。2025年解放以684辆、17.29%的份额位居榜首；乘龙紧随其后（620辆、占比15.67%）；豪沃和欧曼分列三、四位。从竞争格局看，传统商用车巨头凭借底盘与上装一体化优势占据绝对主导：一汽解放（长春）、东风柳汽乘龙（柳州）、中国重汽豪沃（济南）、福田戴姆勒欧曼（北京）等头部主机厂合计份额超八成。与车厢可卸式汽车高度集中于湖北随州单一产业集群不同，车厢可卸式汽车领域竞争以全国性商用车主机厂为主导，地域分布较为多元，福田、江淮等品牌也有一定市场份额。

2025年12月，解放车厢可卸式汽车上牌量为70辆，环比下降11.4%；乘龙上牌量为62辆，环比下降27.9%；豪沃上牌量为51辆，环比下降22.7%；欧曼上牌量为46辆，环比上涨9.5%；东风上牌量为48辆，环比上涨65.5%；陕汽上牌量为23辆，环比下降55.8%；汕德卡上牌量为46辆，环比下降4.2%；福田上牌量为11辆，环比下降69.4%；江淮上牌量为2辆，环比下降33.3%；丰汽上牌量为8辆，环比下降20%。

我国车厢可卸式汽车头部品牌在不同区域各有优势，各地品牌偏好存在差异。河北市场解放以201辆居首，豪沃、陕汽紧随其后。山东市场欧曼以143辆排名第一，陕汽、解放分列二、三位。江苏市场乘龙以108辆领跑，东风、解放紧随其后。河南市场解放以75辆领先，豪沃、乘龙分列二、三位。广东市场乘龙以90辆居首，福田、豪沃紧随其后。安徽市场欧曼以64辆排名第一，东风、福田紧随其后。

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