2025年中国纯电动厢式运输车品牌份额分析：远程以40608辆断层领先，占总量超20%[图]

2025年纯电动厢式运输车品牌格局呈"一超两强多梯队"分布。远程以40608辆断层领先，占总量超20%，凭借吉利商用车体系与城配物流深度绑定，稳居第一。福田23950辆居次席，依托品牌积淀与渠道优势稳守第二。瑞驰14560辆、东风13604辆分列三四位，构成第二梯队。开瑞、大通、江淮、江铃集中在8000—9000辆区间，竞争胶着。熊猫、五菱以6000余辆收尾，整体市场头部集中效应明显，中小品牌需在细分场景中寻求突破。

从月度上牌量来看，12月远程上牌量为4294辆，环比增长87.8%；福田上牌量为2347辆，环比增长46.7%；瑞驰上牌量为317辆，环比下降29.5%；东风上牌量为1176辆，环比下降1.2%；开瑞上牌量为933辆，环比上涨34.8%；大通上牌量为1402辆，环比上涨327.4%；江淮上牌量为556辆，环比上涨50.7%；江铃上牌量为919辆，环比上涨35.3%；熊猫上牌量为866辆，环比下降12.3%；五菱上牌量为382辆，环比上涨22%。。

远程在广东、浙江、江苏、河北均占据绝对领先地位，仅在山东、河南被福田反超居首。福田整体表现均衡，在山东、河南、河北均位列前二。东风在广东（6010辆）、山东（749辆）等省稳居前三。瑞驰在广东（5231辆）、山东（745辆）有较强存在感。此外，开瑞在浙江（1127辆）、五菱在山东（837辆）、大通在江苏（958辆）等品牌也在部分省份跻身前列。总体看，远程引领多省，福田、东风等传统商强紧随其后，区域市场存在一定品牌偏好差异。

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