2026年中国民用飞机制造行业市场政策、产业链图谱、市场规模、竞争格局及发展趋势分析：波音、空客仍然占据主导地位[图]

内容概要：随着国民收入水平的稳步提升，航空出行正从过去的高端选择转变为大众化日常出行方式，这一趋势不仅催生了海量航线布局与运力投放需求，更驱动国内航空运输业加速扩张，尤其是随着支线航空、低成本航空等细分领域的蓬勃发展，带动民用飞机市场需求进一步攀升，据统计，2025年我国民用飞机制造行业市场规模达2238.58亿元，同比增长16.2%，未来，随着航空运输市场的持续升级与扩容，我国民用飞机制造行业的市场规模有望实现进一步突破。

相关上市企业：中直股份（600038）、洪都航空（600316）、中航西飞（000768）

相关企业：波音（中国）投资有限公司、空中客车（中国）企业管理服务有限公司、中国商用飞机有限责任公司、中国航空工业集团有限公司、中航通用飞机有限责任公司、陕西飞机工业有限责任公司、上海飞机制造有限公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司

关键词：民用飞机制造行业市场政策、民用飞机制造产业链图谱、民用飞机制造市场规模、民用飞机制造竞争格局、民用飞机制造发展趋势

一、概述

民用飞机制造是指以满足民用航空运输、通用航空作业等非军事用途为目标，按照适航标准开展飞机设计、零部件生产、整机总装、测试验证及交付的一系列工业活动。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），民用飞机制造行业属于“航空、航天器及设备制造（C374）”之“飞机制造（C3741）”业。

按用途不同，民用飞机可以分为全客机、全货机和客货混用机三大类；按发动机类型不同，民用飞机可以分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机数量不同，民用飞机可以分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机、四发动机飞机等类型；按飞行速度不同，民用飞机可以分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机；按航程远近不同，民用飞机可以分为近程飞机、中程飞机和远程飞机；按座位数不同，民用飞机可以分为大型飞机、中型飞机和小型飞机三大类。

二、市场政策

近年来，我国相继发布《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》《关于加快生活服务数字化赋能的指导意见》《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》《贯彻实施〈国家标准化发展纲要〉行动计划（2024—2025年）》《关于以高水平开放推动服务贸易高质量发展的意见》《质量认证行业公信力建设行动方案（2024—2026年）》《关于发挥交通运输作用促进全社会高质量充分就业的指导意见》《关于资本市场做好金融“五篇大文章”的实施意见》《关于进一步促进航空口岸通关便利化若干措施的通知》等一系列政策支持、鼓励和规范行业发展，为我国民用飞机制造行业发展提供了良好的政策环境。

三、产业链

民用飞机制造行业上游主要包括特种橡胶、航空铝合金、钛合金、高温合金、碳纤维复合材料等原材料供应商以及结构件、发动机、机载设备等零部件供应商；行业中游为民用飞机制造企业；行业下游主要聚焦于飞机的应用与后市场服务，直接承接上游制造成果，形成产业价值的最终兑现与循环，主要包括航空运输、航空租赁、航空维修三大核心领域。

航空运输是民用飞机最核心的应用场景，涵盖客运航空与货运航空两大方向，航空公司通过采购或租赁飞机，开展跨区域人员与货物运输服务，其市场需求直接决定民用飞机的订单规模与交付节奏，是产业链发展的核心驱动力，据中国民用航空局数据显示，2024年，我国境内运输机场共有263个，其中，定期航班通航运输机场262个，定期航班通航城市（或地区）258个；民用运输机场完成旅客吞吐量145951.8万人次，较上年增长15.9%，较2019年增长8.0%；完成货邮吞吐量2006.2万吨，较上年增长19.2%，较2019年增长17.3%。我国航空运输市场持续繁荣为民用飞机制造行业发展带来广阔的增长空间。

相关报告：智研咨询发布的《中国民用飞机制造行业市场发展态势及投资机会研判报告》

四、发展现状

随着国民收入水平的稳步提升，航空出行正从过去的高端选择转变为大众化日常出行方式，这一趋势不仅催生了海量航线布局与运力投放需求，更驱动国内航空运输业加速扩张，尤其是随着支线航空、低成本航空等细分领域的蓬勃发展，带动民用飞机市场需求进一步攀升，据统计，2025年我国民用飞机制造行业市场规模达2238.58亿元，同比增长16.2%，未来，随着航空运输市场的持续升级与扩容，我国民用飞机制造行业的市场规模有望实现进一步突破。

五、竞争格局

1、整体格局

民用飞机制造是典型的“高资金、高技术、高政策、高市场”行业，行业进入壁垒极高，因此，波音、空客凭借长期技术积累、全球适航认证和成熟供应链，垄断全球干线客机市场，在中国市场也同样占据主导地位，但近年来，以中国商用飞机有限责任公司、中国航空工业集团有限公司及其子公司为代表的国内企业，依托国内政策支持和航空市场需求，通过适航取证和产能扩张，逐步实现国产替代，同时，向双寡头发起挑战，在国内干线市场逐步形成“三足鼎立”雏形。

2、代表国产企业分析

（1）中国商用飞机有限责任公司

中国商飞是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。中国商飞坚持 “发展民机、壮大产业、开拓创新、勇创一流”发展方针和“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，坚持“产业化、国际化、市场化”发展方向, 全力打造更加安全、经济、舒适、环保的商用飞机，矢志让中国的大型客机翱翔蓝天。

（2）中国航空工业集团有限公司

中国航空工业集团有限公司是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，于2008年11 月6 日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。航空工业集团设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100 余家成员单位，员工约40 万人。

六、发展趋势

1、制造技术智能化与材料创新深度融合

未来，我国民用飞机制造行业将全面迈入智能化制造新阶段，数字孪生、人工智能、工业元宇宙等技术将深度重构研发与生产流程。数字孪生技术将实现物理实体与虚拟模型的实时联动，优化整机装配工艺与资源调度，推动生产模式从“被动纠错”向“主动预测”转型。人工智能将广泛应用于部件缺陷检测、工艺参数优化等场景，大幅提升制造精度与效率。同时，材料创新成为核心突破方向，超材料、智能结构材料的研发与应用将颠覆传统飞机设计理念，智能蒙皮、自适应变体结构等技术可实现减重降噪、自诊断修复等功能，第三代铝锂合金、高性能碳纤维等高端材料的国产化替代进程将持续加速，形成材料与制造一体化发展格局。

2、供应链自主化与韧性建设双升级

面对复杂的地缘政治环境，供应链自主可控成为我国民用飞机制造行业发展的核心战略。核心部件的国产替代将向纵深推进，航空发动机、航电系统、高端机载设备等“卡脖子”领域的自主研发与产业化进程加速，打破对外依赖格局。同时，行业将构建更具韧性的供应链体系，通过建立二级供应商风险评估机制、跨省产能布局、应急储备体系等方式，提升供应链对外部扰动的应对能力。上下游企业将形成更紧密的协同创新机制，材料、零部件、整机制造企业深度联动，推动产业链各环节标准化、协同化发展，筑牢产业发展根基。

3、跨界融合与绿色转型催生新生态

军民技术融合进入价值释放期，军工领域的飞控、热管理等成熟技术将梯度迁移至民用飞机制造，缩短研发周期、提升技术可靠性。城市空中交通的兴起将催生新的制造生态，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的产线建设、柔性制造标准制定成为新热点，消费电子品控体系向轻型航空器制造跨界移植，推动低空航空器产业化发展。同时，绿色低碳成为行业转型核心导向，可持续航空燃料（SAF）适配性设计、电动与氢燃料动力系统研发加速，多电/全电技术优化整机能量利用效率，助力实现航空业“双碳”目标，形成技术创新与绿色发展相互驱动的新格局。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国民用飞机制造行业市场发展态势及投资机会研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。