杨绍丽
行业分析师
![2025年中国仪器车（传统能源类）区域上牌量分析：甘肃、新疆和陕西上牌量位居前列[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/cf91b82953ee5768ea6ef4041430de7d797f37f8.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国仪器车（传统能源类）区域上牌量分析：甘肃、新疆和陕西上牌量位居前列[图]
仪器车是指装置有专用精密仪器设备，用于承担现场检测、数据采集、实时分析或移动实验等专项任务的特种作业车辆。2025年1-12月，中国仪器车（传统能源类，下同）上牌量为115辆。
![2025年帕力安燃料电池翼开启厢式车上牌情况分析：上牌量集中在深圳市，达200辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0912/116e2d6c209c33e5901edbe34686b9feea7eb2df.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年帕力安燃料电池翼开启厢式车上牌情况分析：上牌量集中在深圳市，达200辆[图]
2025年，帕力安燃料电池翼开启厢式车城市上牌仅覆盖广东省内6个城市，市场高度集中于深圳市，以200辆遥遥领先，占比约三分之二；广州市34辆、珠海市31辆、梅州市30辆，三城合计近百辆；清远市7辆、汕头市仅3辆，整体呈现以深圳为核心、其余城市梯度递减的省内集中格局。
2025年中国换电式纯电动自卸式货车区域上牌量分析：辽宁省上牌量位居首位，达80辆[图]
2025年12月，中国换电式纯电动自卸式货车上牌量为78辆，环比下降15.22%。2025年1-12月，中国换电式纯电动自卸式货车上牌量为380辆。
![2025年福田翼开启厢式货车（传统能源类）上牌情况分析：上牌量集中在江苏省，为22辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/a581c3976f1af79083c524835a0bece6623afb66.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年福田翼开启厢式货车（传统能源类）上牌情况分析：上牌量集中在江苏省，为22辆[图]
2025年福田翼开启厢式货车区域上牌覆盖全国28个省份，市场分布较为分散。江苏以22辆领先，安徽15辆、河北13辆、山东和四川各9辆、山西7辆，其余省份如福建、广东、贵州等均为4辆及以下，整体呈现以江苏为核心、多省份均匀分布的格局。
![2025年中国插电式增程混合动力仓栅式运输车区域上牌量分析：四川、广东和河南省上牌量位居前列[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/90a104a7659f6e46f0063f6758492ca9309cc210.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国插电式增程混合动力仓栅式运输车区域上牌量分析：四川、广东和河南省上牌量位居前列[图]
2025年12月，中国插电式增程混合动力仓栅式运输车（含插电式增程混合动力仓栅式货车，下同）上牌量为56辆，环比下降3.45%。2025年1-12月，中国插电式增程混合动力仓栅式运输车上牌量为642辆。
2025年中国燃料电池翼开启厢式车品牌份额分析：帕力安以83.79%的份额占据主导地位[图]
2025年，中国燃料电池翼开启厢式车品牌市场呈现高度集中的单寡头格局。帕力安以83.79%的份额占据绝对主导地位，海格（8.24%）和乘龙（7.69%）分列二、三位，但与前一名差距悬殊；庆铃（繁体）份额仅为0.27%，市场高度集中于帕力安品牌。
![2025年中国换电式纯电动冷藏车区域上牌量分析：广东、北京和山东上牌量位居前列[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/8a4c502cbe3016d1a5f07e774ac63750565e2717.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国换电式纯电动冷藏车区域上牌量分析：广东、北京和山东上牌量位居前列[图]
换电式纯电动冷藏车是一种具备快速换电功能的纯电动冷藏运输车。它解决了传统纯电动冷藏车充电慢、续航短的痛点。2025年12月，中国换电式纯电动冷藏车上牌量为11辆，环比下降42.11%。2025年1-12月，中国换电式纯电动冷藏车上牌量为173辆。
![2025年中国插电式增程混合动力载货汽车品牌份额分析：菱势上牌量占比达81.83%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国插电式增程混合动力载货汽车品牌份额分析：菱势上牌量占比达81.83%[图]
2025年，中国插电式增程混合动力载货汽车品牌市场呈现典型的单寡头格局。菱势以81.83%的份额占据绝对主导地位，比亚迪（9.52%）和江铃（5.19%）分列二、三位；飞碟（2.60%）和江淮（0.87%）份额均不足3%，市场高度集中于菱势品牌。
![2025年中国伤残运送车（传统能源类）品牌份额分析：康福佳上牌量达60.94%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8bfa2f7d71c808cedc973312db41a03af0724833.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国伤残运送车（传统能源类）品牌份额分析：康福佳上牌量达60.94%[图]
2025年中国伤残运送车品牌市场呈现单寡头格局。康福佳以60.94%的份额占据绝对主导地位，华通（12.13%）和聚尘王（5.20%）分列二、三位，前三强合计占比近八成；大力（4.09%）、专力（2.99%）、安比隆（2.83%）紧随其后，其余品牌如中星凯悦、程力威等均不足3%，市场高度集中于康福佳品牌。
2025年中国换电式纯电动厢式运输车车型结构分析：轻型货车上牌量为471辆，占比58.66%[图]
从车型结构来看，轻型货车上牌量占比超半数。2025年中国轻型货车换电式纯电动厢式运输车上牌量为471辆，占比58.66%；轻型客车换电式纯电动厢式运输车上牌量为161辆，占比20.05%；微型货车换电式纯电动厢式运输车上牌量为159辆，占比19.8%；重型货车换电式纯电动厢式运输车上牌量为12辆，占比1.49%。
