杨绍丽
行业分析师
![2025年中国插电式混合动力载货汽车区域上牌量分析：山东省上牌量达80辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/a581c3976f1af79083c524835a0bece6623afb66.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国插电式混合动力载货汽车区域上牌量分析：山东省上牌量达80辆[图]
2025年12月，中国插电式混合动力载货汽车上牌量为27辆，环比增长80%。2025年1-12月，中国插电式混合动力载货汽车上牌量为287辆。
![2025年中国燃料电池混凝土搅拌运输车品牌份额分析：三一上牌量达364辆，占比81.98%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/90a104a7659f6e46f0063f6758492ca9309cc210.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国燃料电池混凝土搅拌运输车品牌份额分析：三一上牌量达364辆，占比81.98%[图]
2025年，中国燃料电池混凝土搅拌运输车品牌市场呈现单一品牌主导的格局。三一以81.98%的份额占据绝对优势，豪沃仅占18.02%，市场高度集中于三一品牌，竞争格局极不平衡。
![2025年广东省换电式纯电动厢式运输车市场分析：深圳市上牌量超180辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/8a4c502cbe3016d1a5f07e774ac63750565e2717.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年广东省换电式纯电动厢式运输车市场分析：深圳市上牌量超180辆[图]
2025年广东省换电式纯电动厢式运输车城市上牌仅覆盖深圳市和广州市两个城市，深圳市以183辆遥遥领先，占比近80%；广州市48辆，呈现深圳绝对主导、广州跟随的格局。
![2025年中国插电式增程混合动力厢式运输车品牌份额分析：市场高度集中于远程和比亚迪[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国插电式增程混合动力厢式运输车品牌份额分析：市场高度集中于远程和比亚迪[图]
2025年中国插电式增程混合动力厢式运输车品牌市场呈现双寡头格局。远程以54.71%的份额领先，比亚迪占41.24%，两者合计占比超过95%；其余品牌如菱势（1.92%）、飞碟（0.78%）、江铃（0.63%）等均不足2%，市场高度集中于远程和比亚迪两大品牌。
![2025年中国插电式混合动力低入口城市客车区域上牌量分析：上海市上牌量达163辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/cf91b82953ee5768ea6ef4041430de7d797f37f8.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国插电式混合动力低入口城市客车区域上牌量分析：上海市上牌量达163辆[图]
插电式混合动力低入口城市客车是一种结合了外接充电、混合动力和低入口设计的公共汽车。它主要用于城市公交线路，兼顾了环保、节能与便捷上下车。2025年1-12月，中国插电式混合动力低入口城市客车上牌量为208辆。
![2025年中国抓斗式垃圾车（传统能源类）车型结构分析：重型货车上牌量占比达52.97%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8bfa2f7d71c808cedc973312db41a03af0724833.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国抓斗式垃圾车（传统能源类）车型结构分析：重型货车上牌量占比达52.97%[图]
从车型结构来看，重型货车为主力车型。2025年1-12月，中国轻型货车抓斗式垃圾车（传统能源类，下同）上牌量为113辆，占比29.2%；中型货车抓斗式垃圾车上牌量为69辆，占比17.83%；重型货车抓斗式垃圾车上牌量为205辆，占比52.97%。
2025年中国翼开启厢式货车（传统能源类）区域上牌量分析：北京市上牌量位居首位，达112辆[图]
2025年12月，中国翼开启厢式货车（传统能源类，下同）上牌量为61辆，环比下降10.29%。2025年1-12月，中国翼开启厢式货车上牌量为294辆。
2025年四川省燃料电池牵引汽车市场分析：成都市上牌量超390辆[图]
2025年，四川省燃料电池牵引汽车城市上牌覆盖3个城市，成都市以393辆遥遥领先，占比约77%；内江市90辆、攀枝花市30辆，呈现以成都为核心、其余城市需求递减的格局。
2025年中国两用燃料多用途货车（传统能源类）城市级别分析：五线城市上牌量达631辆[图]
从整年数据来看，2025年中国二线城市两用燃料多用途货车上牌量为1辆，占比0.14%；三线城市两用燃料多用途货车上牌量为61辆，占比8.62%；四线城市两用燃料多用途货车上牌量为15辆，占比2.12%；五线城市两用燃料多用途货车上牌量为631辆，占比89.12%。
2025年中国固井车（传统能源类）品牌份额分析：忠华通运和油龙上牌量位居前列[图]
2025年中国固井车品牌市场呈现多品牌竞争、集中度不高的格局。忠华通运以18.63%的份额领先，油龙（17.65%）和科昊（13.73%）紧随其后，前三强合计占比50%；杰瑞（12.75%）和四机（9.80%）构成第二梯队，其余品牌如荣骏达（6.86%）、郧凯（4.90%）等均不足7%，整体呈现头部品牌微弱领先、长尾品牌众多的分散竞争格局。
