杨绍丽|资深行业分析师_分析师专栏

2025年北京市轻型电源车（货车）上牌量为523辆，占比84.63%；轻型电源车（客车）和微型电源车（货车）上牌量均为4辆，占比均为0.65%；中型电源车（货车）上牌量为8辆，占比1.29%；重型电源车（货车）上牌量为79辆，占比12.78%。

电源车智研观点 2026-07-08

2025年远程纯电动栏板式货车上牌量区域分布呈现明显的梯度特征。山东以238辆位居全国首位，河北236辆、河南235辆、浙江225辆、江苏216辆紧随其后，前五省份合计上牌1150辆，占远程纯电动栏板式货车上牌总量的56.34%，集中度较高。

纯电动栏板式货车智研观点 2026-07-07

受“双碳”政策推进、生鲜电商、医药冷链需求爆发等因素影响，冷藏车上牌量有所波动，2025年12月我国冷藏车（传统能源类，下同）上牌量3528辆，环比下降2.24%，2025年1-12月我国冷藏车上牌量共计约4.47万辆。

冷藏车智研观点 2026-07-07

2025年湖北省多功能抑尘车上牌量城市分布中，随州市以280辆位居全省首位，湖北省省直辖以212辆紧随其后，襄阳市以120辆位列第三。前三城市合计上牌612辆，占全省上牌总量（946辆）的64.69%，集中度较高。其余城市上牌量均在100辆以下，鄂州市仅1辆。

多功能抑尘车智研观点 2026-07-07

2025年我国多功能抑尘车（传统能源类，下同）上牌2769辆，4月达峰值439辆后逐步回落，呈明显季节性特征，反映出抑尘作业集中于春夏施工旺季，秋冬受天气及项目减少影响需求明显收缩。

多功能抑尘车智研观点 2026-07-07

受城市限行政策、充电基础设施完善周期及环保排放法规切换等因素影响，纯电动栏板式货车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动栏板式货车上牌量2315辆，环比增长37.47%，2025年1-12月我国纯电动栏板式货车上牌量约6867辆。

纯电动栏板式货车智研观点 2026-07-07

2025年中国使用柴油作为燃料类型的危险品牵引汽车上牌量为5299辆，占比32.3%；使用天然气作为燃料类型的危险品牵引汽车上牌量为11108辆，占比67.7%。

危险品牵引汽车智研观点 2026-07-06

2025年山东省危险品牵引汽车上牌量城市分布数据显示，东营市以796辆位居首位，淄博市以545辆紧随其后，聊城市、青岛市、滨州市分别达到215辆、165辆和157辆，泰安市、烟台市也在118辆以上，而济南市、德州市、日照市、菏泽市、潍坊市、枣庄市等均不足100辆。

危险品牵引汽车智研观点 2026-07-06

2025年凯力风多功能抑尘车的区域上牌数据显示，市场高度集中于少数省份，区域分化极为明显。湖北省以390辆的成绩遥遥领先，占据全国上牌总量的43.77%，是绝对的核心市场；山东、河北分别以101辆和85辆位居第二、三位，但与湖北差距悬殊。

多功能抑尘车智研观点 2026-07-06

2025年，福田冷藏车在全国各地的上牌表现呈现出显著的地域分化特征。华中及华东地区成为核心增长极，湖北与江苏两省分别以1797辆和1739辆领跑全国，河南也突破千辆大关，达到1070辆。山东、广东、浙江三省上牌量均超900辆。

冷藏车智研观点 2026-07-06

杨绍丽