杨绍丽
资深行业分析师
![2025年中国厢式运输车车型结构分析：轻型货车上牌量占比65.8%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/a581c3976f1af79083c524835a0bece6623afb66.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国厢式运输车车型结构分析：轻型货车上牌量占比65.8%[图]
从厢式运输车车型结构月度上牌量来看，2025年12月，我国厢式运输车轻型货车上牌量11093辆，环比下降7.8%；轻型客车上牌量1706辆，环比下降14.0%；中型货车上牌量197辆，环比下降12.4%；重型货车上牌量2764辆，环比下降25.96%。
![2025年中国牵引汽车区域上牌量分析：山东、河北、广东省上牌量位居前三[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国牵引汽车区域上牌量分析：山东、河北、广东省上牌量位居前三[图]
2025年中国牵引汽车月度上牌量总计122849辆，全年走势呈现先升后降的波动特征，其中年初2月和3月快速攀升至一季度高点，随后在二、三季度经历多次起伏，9月达到全年峰值13955辆。进入四季度后，受中长途运输需求比例下滑等因素影响，市场逐步回落，12月上牌量仅为6844辆，环比大幅下降35.11%，年末明显降温。
![2025年新疆维吾尔自治区多用途货车市场分析：乌鲁木齐市上牌量占比超2成[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/cf91b82953ee5768ea6ef4041430de7d797f37f8.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年新疆维吾尔自治区多用途货车市场分析：乌鲁木齐市上牌量占比超2成[图]
2025年新疆维吾尔自治区多用途货车月度上牌量呈现“单峰冲高、逐步回落”的走势。3月达到全年峰值2987辆，随后逐月下降，8月降至1193辆，12月小幅回升至1385辆，环比增长9.23%。整体上半年活跃度明显高于下半年，3月集中释放特征突出。2025年1-12月，新疆维吾尔自治区多用途货车上牌量为18878辆。
2025年中国多用途货车品牌份额分析：长城、江铃市场份额占比较高[图]
2025年中国多用途货车品牌上牌量TOP20中，长城上牌量115756辆，位居榜首，占比50.02%；江铃上牌量37069辆，排名第二，占比16.02%；东风上牌量19759辆，位列第三，占比8.54%。前三品牌合计占比74.57%，市场集中度较高，长城占据半壁江山，领先优势显著。
![2025年中国多用途货车燃料类型分析：柴油结构占比达78.71%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/90a104a7659f6e46f0063f6758492ca9309cc210.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国多用途货车燃料类型分析：柴油结构占比达78.71%[图]
从多用途货车分燃料类型月度上牌量来看，2025年柴油车型全年保持绝对主导，年初3月达峰值21378辆。2025年12月，柴油多用途货车上牌量为16013辆，环比增长18.9%；汽油多用途货车上牌量为4650辆，环比增长48.04%；天然气多用途货车上牌量为126辆，环比下降21.74%。整体呈现柴油为主、汽油为辅、天然气边缘化的稳定格局。
![2025年中国多用途货车区域上牌量分析：新疆、云南、四川上牌量位居前三[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8bfa2f7d71c808cedc973312db41a03af0724833.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国多用途货车区域上牌量分析：新疆、云南、四川上牌量位居前三[图]
2025年中国多用途货车上牌量区域分布中，新疆以18878辆位居首位，云南紧随其后为18828辆，四川、内蒙古和山东分别以15215辆、14447辆和11640辆位列第三至第五名，西部及边疆地区需求尤为突出。
2025年江苏省多用途乘用车市场分析：苏州市上牌量位居前列，达4040辆[图]
2025年江苏省多用途乘用车月度上牌量呈现先升后降、年中波动的走势：1月为823辆，2月大幅攀升至1568辆，3月达到全年峰值1592辆，随后4月至8月整体震荡下行，9月小幅反弹至1521辆，但进入四季度后急剧回落，10月降至840辆，11月853辆，12月略有回升至1001辆，环比增长17.35%，年末明显低于年初水平。
![2025年中国多用途乘用车区域上牌量分析：江苏、浙江、河南省上牌量位居前三[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/8a4c502cbe3016d1a5f07e774ac63750565e2717.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国多用途乘用车区域上牌量分析：江苏、浙江、河南省上牌量位居前三[图]
2025年初受春节后复工复产及物流需求释放带动，上牌量持续走高；二、三季度货运市场进入相对平稳期，叠加部分厂商促销政策，销量维持高位但波动较小；四季度受宏观经济增速放缓、货运需求季节性减弱以及用户对来年政策持观望态度等因素影响，市场明显降温，导致年末上牌量低于年中水平。2025年12月，中国多用途乘用车上牌量为6760辆，环比增长4.42%。2025年1-12月，中国多用途乘用车上牌量为98882辆。
2025年中国多用途乘用车品牌份额分析：大通上牌量位居首位，达31604辆[图]
2025年中国轻型货车多用途乘用车上牌量中，东风品牌上牌量最多，达1386辆，其次是江铃和江西五十铃，上牌量分别为89辆和25辆。2025年中国轻型客车多用途乘用车上牌量中，大通品牌上牌量31604辆，其次是江铃和江铃全顺，上牌量分别为29977辆和9877辆。
![研判2026！中国木质活性炭行业发展历程、市场规模、进出口情况、代表企业及前景展望：国内木质活性炭供需两旺，进口依赖度逐步降低[图]](http://img.chyxx.com/images/2022/0330/7cb5c70f3a54c426c21dce90a0a5a6386f870908.png?x-oss-process=style/w320)
研判2026！中国木质活性炭行业发展历程、市场规模、进出口情况、代表企业及前景展望：国内木质活性炭供需两旺，进口依赖度逐步降低[图]
木质活性炭是指由林产“三剩物”为原料制造的活性炭产品，具有低灰分、高纯度、吸附能力强等特点。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB_T4754-2017），木质活性炭行业属于“C26化学原料及化学制品制造业”下的“C2663林产化学产品制造”。
