车辆运输车
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![2025年中国欧曼车辆运输车（传统能源类）市场分析：10月增长至最高点，为189辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国欧曼车辆运输车（传统能源类）市场分析：10月增长至最高点，为189辆[图]
2025年欧曼车辆运输车（传统能源类，下同）上牌量为1195辆，在全国市场中排名第二。从月度数据来看，2-6月欧曼车辆运输车上牌量持续上涨，但7月快速回落至50辆，随后又逐渐上升，10月增长至最高点，为189辆，11-12月又逐渐恢复理性。
![2025年中国解放车辆运输车（传统能源类）市场分析：上牌量主要集中在二线，为504辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/a581c3976f1af79083c524835a0bece6623afb66.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国解放车辆运输车（传统能源类）市场分析：上牌量主要集中在二线，为504辆[图]
2025年解放车辆运输车上牌量为1265辆，排名第一。从月度数据来看，解放车辆运输车上牌量主要集中在2、3、5、10、11、12月，这几个月份上牌量均达到100辆以上，分别为130辆、139辆、140辆、137辆、165辆、199辆。
![2025年中国车辆运输车（传统能源类）区域上牌量分析：呈“三极驱动”态势，广东、吉林、山东合计占比超50%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/90a104a7659f6e46f0063f6758492ca9309cc210.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国车辆运输车（传统能源类）区域上牌量分析：呈“三极驱动”态势，广东、吉林、山东合计占比超50%[图]
2025年车辆运输车区域格局呈“三极驱动”态势。广东802辆居首，作为全国汽车消费与二手车交易第一大省，商品车调拨需求旺盛。吉林763辆紧随其后，一汽本地整车出厂物流是核心支撑。山东703辆排第三，与吉林合计超1400辆，占全国三分之一，反映东北与山东汽车产业集群的出厂物流刚需。
![2025年中国车辆运输车（传统能源类）上牌量车型结构分析：重型货车占比高达95.8%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8bfa2f7d71c808cedc973312db41a03af0724833.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国车辆运输车（传统能源类）上牌量车型结构分析：重型货车占比高达95.8%[图]
2025年车辆运输车车型结构极度集中于重型货车，4009辆、占比高达95.8%，说明市场几乎完全由大型轿运车主导。该车型核心功能是主机厂新车调拨与跨区域商品车物流，单次运量大、效率要求高，重型底盘承载能力强，是唯一可行方案。中型仅0.3%、轻型仅3.9%，几乎可忽略，反映出车辆运输车与物流行业"大批量、长途距"的作业特征高度匹配，轻量化在该品类无市场空间。
2025年中国车辆运输车（传统能源类）品牌份额分析：解放与欧曼合计2460辆，占全国近六成[图]
车辆运输车（传统能源类，下同）品牌格局呈“双雄并立、断层明显”态势。解放1265辆与欧曼1195辆合计2460辆，占全国近六成，两家头部底盘品牌主导市场，说明车辆运输车底盘依赖性极强。巨运526辆断崖式排第三，不足第二名一半，东风287辆、乘龙285辆紧随其后，第二梯队份额已大幅收窄。程力威作为专用车龙头仅113辆排第七，说明底盘品牌在整车领域仍具压倒性优势，改装企业难以跨越底盘壁垒。
