“共享头盔”式创新引导 可以多一些

    自“一盔一带”安全守护行动在全国各地开展以来，头盔一直是个热度不减的话题。就在近日，在“安全头盔”大幅涨价的情况下，四川宜宾南溪区推出“共享头盔”，当地民众可以无需押金免费借用，使用期限为7天，此举得到舆论广泛认可。

    无独有偶，6月2日，湖北武汉江夏区交通大队，也推出了“共享头盔”免费使用服务。民警现场教市民使用头盔的方法，驾驶人登记信息后可免费使用头盔一周，归还后民警会对头盔消毒处理。

    这两地采取的举措无疑颇显人性化。任何政策措施的推行，都不可能一蹴而就。尤其是涉及大众生活习惯，一时半会儿很难纠偏。这就需要一个耐心引导、循序渐进的过程。宜宾南溪区和武汉江夏区的做法，便让我们看到了这种柔软的缓冲带。

    行为心理学上有一种说法，一个行为坚持21天以上，就可以成为习惯。这个说法不一定精准，但是一个从无到有的习惯，确实需要时间来兑现。比如，在初期，肯定有人出了门之后，才发现自己忘了戴头盔，或者直到被交警拦下才意识到。这个时候，如果有“共享头盔”来应个急，不失为一种善意的提醒。

    另外，在借出头盔的同时，民警也可以顺便给市民普及安全知识。很多时候，安全意识的缺乏，正是因为安全知识接收不充分、认知不到位造成的。

    无锡市日前发布的数据显示，2019年该市电动自行车事故数占全市事故总数的30%，电动自行车事故死亡人数占全市事故死亡人数总数的36.20%。在整个江苏省，2019年电动自行车交通事故致死人员中，因颅脑损伤致死的比例为69%，在无锡这个数据更是高达87%。

    而在“一盔一带”倡议提出后，5月14日，南京交警部门曾透露，该市骑乘电动车佩戴头盔安全管理措施实施两周以来，电动自行车驾驶人佩戴头盔率已提升到近80%。与去年同期相比，涉及电动自行车的交通事故受伤人数下降68%。

    由此可见，一起交通事故中，戴头盔和不戴头盔，可能是生与死的区别。“骑车戴头盔，无盔不骑车”，这句话应像“开车不喝酒，喝酒不开车”，记在每一个人心中。通过“共享头盔”的方式，也可以顺便把这种安全知识和意识更进一步传达出去。

    推出“共享头盔”的新举措，既方便了民众出行，又为民众节约了经济开支，短期内还能缓解所在地“一盔难求”的局面。到头来，此举的价值不仅仅在于那份小小的柔性关怀，更是通过一种让人容易接受的形式，传递安全意识和行为规范，“敦促”很多人养成良好的出行习惯。

    当然还要意识到，最终的安全，不能只靠政策或者交警来守护，还是要在内心真正树立起自我保护意识，自觉遵守交通规则，养成文明出行的习惯。毕竟头盔可以免费，但生命是无价的；头盔可以共享，但生命是自己的，且只有一次。