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2020年中国干散货船运力现状(附分类、数量及载重量统计)[图]

    一、干散货船分类

    干散货运输是海上货物运输的主要组成部分,国际干散货海运量可占到国际海运量的三分之一,其中主要为铁矿石、煤炭和谷物。

    干散货船分类

资料来源:智研咨询整理

    二、干散货船总体情况统计

    据交通运输部官网水路运力数据分析,截至2020年底,我国沿海省际干散货运输船舶(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船)共计1973艘,同比增加221艘,载重总量达6794.40万载重吨,同比增长8.75%,平均船龄11.09年,占据了水路货物运输船中的重要一席。

    2015-2020年中国沿海省际运输干散货船数量及运力统计

资料来源:交通运输部、智研咨询整理

    数据显示,2020年我国沿海省际干散货运输船舶中船龄18年以上的老旧船舶数量为236艘,船龄28年以上的特检船舶有28艘,分别占总艘数的11.96%和1.42%。

    2015-2020年中国沿海省际运输干散货船数量分类统计

资料来源:交通运输部、智研咨询整理

    三、干散货船新增、退出运力统计

    智研咨询发布的《2021-2027年中国干散货船产业发展动态及未来趋势预测报告》显示:数据显示2015-2020年我国沿海省际运输干散货船新增运力呈波动变化态势,2020年我国沿海省际运输干散货船全年新增运力300艘、753.52万载重吨。

    2015-2020年中国沿海省际运输干散货船新增运力统计

资料来源:交通运输部、智研咨询整理

    2020年我国沿海省际运输干散货船共有79艘、226.81万载终端船舶运力提前退出市场,其中强制报废船舶3艘、11.40万载重吨,企业主动进行运力调整,共有76艘、215.41万载重吨船舶运力退出市场。

    2015-2020年中国沿海省际运输干散货船退出数量统计

资料来源:交通运输部、智研咨询整理

    2015-2020年中国沿海省际运输干散货船退出运力统计

资料来源:交通运输部、智研咨询整理

    四、干散货船运输存在问题及建议

    干散货船货物运输中存在诸多隐患问题,运输、装卸过程中自沉事故频频发生给船舶营运带来了诸多不利影响,考虑到2020年初新冠肺炎疫情对航运市场的消极影响,加之现在又处于安全生产事故明显波动期,因此,从事故中吸取经验教训,加强对此类船舶货物装运的监管是进一步保障水上交通态势稳定,减少祸从“运”起,促进航运市场平稳发展的重要一环。

    干散货船运输存在问题及建议

资料来源:智研咨询整理 

本文采编:CY241
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2022-2028年中国干散货船行业市场深度分析及投资决策建议报告
2022-2028年中国干散货船行业市场深度分析及投资决策建议报告

《2022-2028年中国干散货船行业市场深度分析及投资决策建议报告》共十二章,包含2022-2028年干散货船行业发展及投资前景预测分析,2022-2028年中国干散货船行业投资风险分析,2022-2028年中国干散货船行业发展策略及投资建议分析等内容。

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