2020年长沙市交通行业发展回顾与2021年发展展望[图]

长沙交通梁沛资 2021-03-23 05:23 来源：智研咨询

1、长沙市城轨交通运营情况

2020年6月长沙地铁3号线、5号线正式载客运营，长沙城市轨道运营线路达到6条（包括5条地铁线、1条磁浮线）。

长沙市城轨交通线路概况

地铁线路	概况
长沙地铁一号线	长沙市轨道交通1号线一期工程：从开福区政府站（原汽车北站）至尚双塘站（原万家丽路站），线路长23.55km，共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站间距1.212km，最大站间距1.931km,最小站间距0.611km 。其中换乘站共7座，分别为开福寺站（与长株潭城际线换乘）、文昌阁站（与6号线换乘）、五一广场站（与2号线换乘）、侯家塘站（与3号线换乘）、黄土岭站（与4号线换乘）、省政府站（与8号线换乘）、中信广场站（与长株潭城际线换乘）。在线路南端设尚双塘车辆段，设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所（与3号线共享）。
长沙地铁二号线	长沙市轨道交通2号线一期工程范围为望城坡站至光达站，线路全长21.926km，均为地下线。全线共设19座车站，其中换乘站6座，连接岳麓区、天心区、芙蓉区、雨花区和长沙县。采用B型车六辆编组，在杜花路站附近设控制中心，设主变电站两座（分别为咸嘉湖、游泳中心），在东端设黄兴车辆段与综合基地。2009年9月28日开工，2014年4月29日正式通车运营。
长沙地铁三号线	长沙市轨道交通3号线一期工程呈西南-东北走向，从岳麓区山塘站至星沙广生站，跨岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，线路长36.5km, 平均站间距为1.491km，设车站25座，全为地下站；在山塘站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在广生站的东南侧设置张公塘停车场；其中换乘站10座；与1号线共享主变电所，另在星沙大道站附近新设主变电所1座；与1、2、4、5号线共享利用2号线杜花路控制中心；在阜埠河站设与4号线的联络线，在月湖公园北站设与5号线的联络线，与1号线在侯家塘站换乘，与2号线在长沙火车站站换乘。2020年6月28日开通试运营。
长沙地铁四号线	长沙市轨道交通4号线一期工程范围为罐子岭站至杜家坪站，线路全长33.5km，设25座车站，均为地下车站，其中换乘站13座。连接望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h，设星城车辆基地、黄榔停车场；设主变电站两座（分别为咸嘉湖、游泳中心），均与2号线共享；与轨道交通1、2、3、5号线共享2号线杜花路控制中心。于2014年底开工，2019年5月26日开通试运营。
长沙地铁五号线	长沙市轨道交通5号线呈南北走向,南起天心区解放垸大托西站，北至长沙县北三环安沙路站，线路全长35km，共设26个车站。全线在线路北端设水渡河车辆段、在线路南端设置大托西停车场。5号线一期工程（时代阳光大道~蟠龙路）沿万家丽路布置，南起雨花区毛竹塘站，北至长沙县水渡河站，线路全长22.5km，设车站18座，均为地下车站，平均站间距1.28km。最大站间距2.443km，为毛竹塘站至板塘冲站区间；最小站间距0.687km，为芙蓉区政府至万家丽广场区间。5号线一期工程设换乘站7座，分别为板塘冲站（与8号线），大塘站（与9号线），圭塘站（与4号线），芙蓉区政府站（与6号线），万家丽广场站（与2号线），火炬村站（与7号线），月湖公园北站（与3号线）。全线设置两座主变电站，分别为长善路和天际岭主变电站，与1、2、3、4号线共享杜花路控制中心。5号线一期工程概算总投资169亿元，2020年6月28日开通试运营。
长沙地铁六号线	长沙市轨道交通6号线工程从谢家桥站至黄花机场西站，线路全长48km，设站34座，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。平均站间距为1.44km，最大站间距2.667km，最小站间距0.807km。其中换乘站共12座，分别为省图书新馆站（与2号线西延二期换乘）、长庆站（与长宁城际换乘）、白鸽咀站（与9号线换乘）、六沟垅站（4号线换乘）、文昌阁站（与1号线换乘）、迎宾路口站（与2号线换乘）、窑岭湘雅二医院站（与7号线换乘）、朝阳村站（与3号线换乘）、芙蓉区政府站（与5号线换乘）、人民东路站（与2号线换乘）、东湖站（与8号线换乘）、黄花机场西站（与长沙磁浮快线换乘）。
长沙磁浮快线	长沙磁浮快线是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、促进世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，也是我国首条完全拥有自主知识产权的磁浮商业运营示范项目。项目连接高铁（长沙火车南站）与航空（长沙黄花国家机场），位于湖南省长沙市雨花区、长沙县境内，线路全长18.55km，设磁浮高铁站、磁浮梨站、磁浮机场站共三座车站及车辆段综合基地一处，总投资42.9亿元。长沙磁浮列车设计最高速度为100km/h，每列车3节编组，最大载客量为363人。

资料来源：智研咨询整理

智研咨询发布的《2021-2027年中国长沙市智慧交通产业竞争现状及投资战略规划报告》数据显示：2020年长沙市已开通地铁运营线路长度为140.8公里，2020年新增地铁运营线路长度为59公里；长沙市2020年已开通磁悬浮交通运营线路为18.6公里。

2019-2020年长沙市已开通城轨交通运营线路长度统计

资料来源：中国城市轨道交通协会、智研咨询整理

地铁3、5号线开通运营后，长沙市地铁客流量屡创新高，2020年长沙地铁线网日均客运量达到121万乘次，最高日客运量达到266万乘次。

2020年长沙市客运总量为98765万人次，同比下降22.85%。其中，公共汽电车客运量为41359万人次，同比下降39.17%；轨道交通客运量为38576万人次，同比增长14.17%。

2019-2020年长沙市客运量统计

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

2、长沙市黄花机场及中欧班列进出口情况

2020年长沙市黄花机场航空货邮吞吐量为192018吨，同比增长9.27%；旅客吞吐量为1992.4万人次，同比下降25.96%。

2016-2020年长沙市黄花机场客货吞吐量统计

资料来源：长沙市自然资源和规划局、智研咨询整理

在一带一路政策的贯彻执行下，得益于航空和铁路货物出口的快速增长，2020年长沙市航空和铁路口岸物流仍然实现了正增长。2020年长沙市中欧班列进出口总数为528列，航空国际货邮进出口总量达到75365吨。

2016-2020年长沙市中欧班列进出口总数

资料来源：长沙市自然资源和规划局、智研咨询整理

3、长沙市六区—县干路指标

在长株潭一体化发展的背景下，2020年长沙市六区—县干路指标中，快速路道路里程为121.54千米，主干路为1186.29千米，次干路为719.15千米，合计2026.98千米。

2020年长沙市六区—县干路指标

指标	快速路	主干路	次干路	合计
道路里程（km）	121.54	1186.29	719.15	2026.98

资料来源：长沙市自然资源和规划局、智研咨询整理

“三干两轨”是长株潭一体化发展的基础硬件，也是三市合作的重中之重。“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造项目，2020年，洞株路快速化改造、芙蓉大道快速化改造、潭州大道快速化改造等项目相继通车，大幅缩短了长沙、株洲、湘潭间的道路交通联系时间；长益高速复线正式通车，有效提升了长沙往西方向的对外交通联系水平。同时，长株潭城际轨道西环线项目浇梁施工已经全面展开，长株潭城际公交化改造正加快推进，长株潭轨道交通一体化也正在朝着新的阶段快速发展。

4、长沙市交通面临的形势及任务

“十三五”时期，长沙市交通取得较为显著的进步，长沙市交通品牌不断打响，交通活力不断释放，区位优势不断提升，综合枢纽加快完善，服务水平不断提升，幸福指数稳步提高。

长沙市“十三五”时期交通行业发展回顾

资料来源：智研咨询整理

2021年长沙市交通系统要跳出一时看长远、跳出一域看全局，正确判断形势，牢牢把握机遇，贯彻“三高四新”战略，提升长沙交通面向全省、辐射全国、链接全球的能力和水平，为国内国际双循环贡献更多力量。另外，随着智能网联、无人驾驶、区块链、云计算等新技术在长沙交通行业的应用，大数据、物联网、5G等新基建加大投入，网络货运、网约车、共享公共交通等新业态不断规范，以“一件事一次办”、综合执法改革、公交企业改革为代表的新治理体系全面重塑，交通行业仍处在大有可为的战略机遇期。

2021年长沙市交通面临的形势及任务