2018年新能源汽车行业延续高增长，氢燃料电池汽车或将成为新增长点【图】

    2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。

2011-2018年中国新能源汽车产销规模情况分析

资料来源：汽车工业协会

    2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

2011-2018年中国各类别新能源汽车产销量情况（万辆）

资料来源：汽车工业协会

    根据乘联会统计数据：2016年我国新能源乘用车产量为32.27万辆，2017年我国新能源乘用车产量增长至55.16万辆。

2014-2017年我国新能源乘用车产量统计

资料来源：乘联会

    参考相关报告：《2019-2025年中国氢燃料电池车市场竞争格局及投资风险预测报告》

    根据目前初步的数据看，2018年1-12月新能源乘用车累计产量达到1007427辆，同比增长82.63%，新能源乘用车产量突破百万台水平，成绩斐然。从新能源车结构和走势节奏看，2018年新能源车的良好成果主要是政策务实和企业努力的结果。

    在新能源汽车快速发展的大环境下，目前中国氢燃料电池行业尚未进入商业化阶段，2017年中国燃料电池出货量约为16MW，同比2016年的13.5MW增长了18.5%，近几年我国燃料电池行业出货量情况如下图所示：

2011-2017年中国燃料电池行业出货量走势

资料来源：智研咨询整理

    从上文的数据可以看出，目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。

    与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2012年，我国氢气产量约为1600万吨，2017年达到1915万吨，年均增长率约为3.66%。

2011-2017年我国氢气产量走势图

资料来源：智研咨询整理

    虽然中国为世界第一大产氢国，但氢燃料电池明显落后于国外同行的发展进度。究其原因主要是，基础设施建设（加氢站）不足是行业发展的最大瓶颈。

    为了排除行业发展障碍，中央和对方政府纷纷出台相关扶持政策。《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等纷将发展氢能和燃料电池术列为重点任务，到2030年将在全国实现百万台燃料电池车的应用，建成1000座加氢站。

    随着加氢站建设不断扩大，氢燃料电池车市场将随着扩张，行业研发投资积极性将显著提高。因此完全有理由相信，随着氢燃料电池汽车基础设施的晚上，氢燃料电池汽车会成为新能源汽车行业增长的新亮点。