2018年上半年中国摩托车产销量、出口情况及猜想未来发展八大趋势分析【图】

    一、2018年上半年摩托车产销量

    持续了5年的下滑后，2017年我国摩托车市场迎来逆转。这久违的增长无疑为摩托车行业带来欢欣和鼓舞。

    摩托车市场虽然在去年实现了逆转，整个行业销量提升明显，但是竞争仍然非常激烈。随着2018年7月1日起，国四阶段排放标准的正式实施，摩托车行业又将迎来新一轮的行业洗牌，行业集中度将进一步加大。

    2018年上半年摩托车全行业累计产量801.59万辆。其中二轮摩托车产量721.45万辆，同比下降2.37%；三轮摩托车产量80.14万辆，同比下降25.77%。

2018年上半年各月摩托车产量走势分析

资料来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国摩托车行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》

    2018年上半年摩托车全行业累计销量802.22万辆。其中二轮摩托车销量722.76万辆，同比下降2.56%；三轮摩托车销量79.46万辆，同比下降26.4%。1-6月全行业摩托车产销率为100.08%，比上年同期有所下降。

2018年上半年各月摩托车销量走势分析

资料来源：公开资料整理

    二、2018年上半年中国摩托车出口量及出口额情况分析

    2018年上半年中国出口摩托车972万辆，同比增长8.9%。出口金额方面，2018年上半年中国出口摩托车金额达3672.81百万美元，同比增长15.5%。

    2018年1-6月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。与上年同期相比，150系列出口量略降，其他品种呈小幅增长。1-6月，上述五大系列品种共出口349.45万辆，占摩托车出口总量的91.23%。

2018年1-6月中国摩托车出口量TOP5的系列

资料来源：公开资料整理

    2018年1-6月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。1-6月，上述五大系列共出口19.41亿美元，占摩托车出口总额的88.11%。

2018年1-6月中国摩托车出口额TOP5的系列

资料来源：公开资料整理

    三、猜想中国摩托车未来发展八大趋势

    1、摩托车距离解禁为期不远。

    2、高速路对摩托车全面放行。

    现在的高速路对摩托车的通行基本持禁止的态度是，部分路段悄悄放行，部分路段不闻不问，到底该不该放行各个利益群里基本站在自己的立场上自说自话，摩友自然又是抱屈又是呼吁又是闯关，汽车群体那是一万个不答应，交通主管部门基本上没有一致的声音，有点静观其变的味道。

    3、摩托车的排放将汽车化。

    现在摩托车的排放还在国三国四之间溜达，摩托车的净化装置还在和政策捉迷藏，行业内很多人士也不会自我尊重，总以为摩托车比汽车低一等，汽车国五排放摩托车就国四，汽车国六摩托车就国五，老想着跟在汽车排放标准的屁股后面，这么想永远是二流定位的思维，不敢超前也不想超前，这属于害死猫思维。出于环境考虑，摩托车其实与汽车一样当仁不让地承担大任，要减少排放，最好走在汽车的前面。这样的好处是，一来提升摩托车的社会地位，二来规避摩托车不环保的口实，三来也是摩托车高端化的必要，四来是摩托车技术具备了这样的能力。换句话说，摩托车未来也必将是全面电喷化，传统的化油器退出历史舞台。

    4、摩托车个性化定制将成为现实。

    早些年，定制似乎还不怎么现实，短短几年，定制在很多行业已经成为家常便饭了，比如服装业，比如数控机床，比如电脑。摩托车定制概念提出其实很早，尤以哈雷摩托的定制最为大家熟知。在中国，谈到摩托车定制，大家基本提不起兴趣，往往用后期的改装来替代，用改装来表达个性。

    5、电摩一体化在所难免

    很多人总是愿意把摩托车的没落与电动车的猛烈挂钩，以为是电动车抢了摩托车的饭碗，其实这是最大误会，恰恰说明电动化是一个趋势，而这个趋势难免要切割摩托车的蛋糕，必须太在意。

    还是由于安全与管理的必要，必须这样的划分，否则就难管理不安全，一旦不安全，就面临取缔，与其被取缔，不如有个合理的定位与身份。这样的一体化之后，就面临一个宏观把控的问题了，很多细节的问题都要一一确定，以后摩托车的划分大抵就是这么几类了：两轮摩托车，三轮摩托车，两轮电摩，三轮电摩，轻便摩托车，轻便电摩。

    6、300-650的中型排量将是未来大有可为的黄金排量

    从目前国际国内的形势看，未来的黄金排量就在300-650之间，太小不够档次，太大就陷入小众消费陷阱。这样的中型排量与中国中等发达国家的水平恰好匹配。

    7、摩托车消费会在未来3-5年内形成新一轮高潮

    摩托车第一大国的帽子被摘了，这不是中国的倒退，恰恰是进步，毕竟汽车的消费更符合国人的心态与消费水平。好在，2017年对于摩托车行业算是有个好消息，没有继续下滑，这个看似简单的止滑动向，暗藏着一些风向标，那就是，随着汽车消费的平常化，随着交通压力的加剧，便捷型交通工具更加符合社会需求，而摩托车正是这样的工具，加之摩托车档次的提升，娱乐性与豪华性的增强，摩托车再次成为城市热门交通工具理所当然。

    8、专业化摩托车驿站是未来的摩友之家

    汽车的4S店把汽车消费与服务推向一个高峰，同理，摩托车的4S或者更多S的站点可谓之摩托车驿站，这样的驿站整合了摩托车销售、服务的功能，也整合了摩友的休闲、聚会、游乐、旅行休憩等功能，基本上属于购、修、养、玩、吃、住一条龙。这个驿站未来谁来主导值得思考，摩托车厂家、商家、维修站、俱乐部、现有摩友驿站等等，都可以介入分羹。