研判2026！中国车网互动行业发展历程、政策汇总、发展现状、未来趋势：行业仍处于试点示范阶段，未来发展潜力巨大[图]

内容概要：随着新型电力系统建设持续推进和电动汽车大规模普及，车网互动的价值逐步获得关注和认可，支持车网互动技术发展的相关政策陆续出台。如《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》《新型能源体系建设“十五五”规划》等。截至2026年，车网互动仍处于试点示范阶段，未能大规模推广应用。全国首批9个城市、30个项目纳入车网互动规模化应用试点。

相关上市企业：特锐德（300001）、通合科技（300491）、ST瀚川（688022）、国电南瑞（600406）、双杰电气（300444）、长久物流（603569）、金冠股份（300510）、易事特（300376）等。

相关企业：北京链宇科技有限责任公司等。

关键词：车网互动行业发展历程、车网互动行业相关政策、车网互动行业发展现状、车网互动行业发展趋势

一、车网互动行业相关概述

车网互动，简称V2G，又称车辆到电网，是一种新型的充放电形式。其核心功能是让新能源汽车不仅能从电网充电，还能将车载电池储存的电能反向输送给电网，使车辆成为电网的“移动充电宝”或“移动储能单元”。与传统单向充电不同，V2G技术实现了电能的双向传输。

按能量流向，车网互动可分为智能有序充电（V1G，即充电功率受控的单向充电）和双向充放电（V2G，即可充电也可放电）。

车网互动的全球演进大致可分为四个阶段：第一阶段为概念验证与技术原型阶段（约1997-2009年），重点在于基础技术的研发和可行性验证；第二阶段为政策推动与试点项目阶段（2010-2015年），各国政府通过政策支持和试点项目加速其发展；第三阶段为市场机制探索与商业模式发展阶段（2016-2020年），“峰谷套利”成为核心商业模式；第四阶段为商业化应用于规模化部署阶段（2021年至今），V2G技术迎来了商业化和规模化部署的关键时期。

二、车网互动行业相关政策

随着新型电力系统建设持续推进和电动汽车大规模普及，车网互动的价值逐步获得关注和认可，支持车网互动技术发展的相关政策陆续出台。如2023年6月，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，其中提出充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力，推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范。2024年1月，国家发展改革委等部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，其中提出结合各省市新能源汽车推广与电力市场改革进展，积极探索兼顾多方利益的车网互动业务场景和商业模式，面向不同场景需求，按照适度超前的原则，因地制宜、分类实施、有序推进车网互动生态建设。2026年7月，国家发展改革委、国家能源局发布《新型能源体系建设“十五五”规划》，其中提出按照前沿引领、关键共性、工程验证等分类推进重点技术研发应用，重点围绕新能源、新型储能、先进核电、智能电网、车网互动等领域，推动建立一批中试验证平台，加强重大科研成果试点示范应用。

相关报告：智研咨询发布的《中国车网互动行业市场现状及前景战略研判报告》

三、车网互动行业现状

近年来，我国新能源汽车市场发展迅猛，截至2026年6月中国新能源汽车保有量达到4897万辆，占汽车总量的13.19%，较去年同期提高2.92个百分点。与此同时，充电设备也在不断增长。截至2026年5月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2249.7万个，同比增长44.9%。随着新能源汽车的发展，电动汽车的动力电池规模巨大，作为重要的灵活性资源，在海量可再生能源接入电网时，具备支撑电网稳定运行的重大调节能力，并有效降低调节成本。因此，随着新能源汽车的快速发展，将为车网互动规模化应用提供广阔的市场空间。

截至2026年，车网互动‌仍处于试点示范阶段‌，未能大规模推广应用。全国首批9个城市、30个项目纳入车网互动规模化应用试点。

四、车网互动行业面临的问题

1、车网互动技术标准体系尚不健全

当前，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会等组织积极推进车网互动技术标准体系建设，已经发布或正在起草一百余项标准，支撑了车网互动设备研发、平台构建和示范应用。目前，多数车企及时跟进，组织新车型支持V2G功能，但部分车企仍持观望态度。同时，一些关键环节的技术标准尚不完善或者缺失，例如，在智能有序充电方面，充电唤醒等标准尚未达成一致，限制了有序充电的应用范围;在V2G方面，桩车交互、桩云交互、场站并网等标准缺失;在信息交互方面，跨行业的信息交互标准有待完善。

2、行业间信息壁垒尚未打通

电网企业掌握电力系统运行需求、配电网承载力、电网安全约束等信息；充换电设施运营企业掌握充换电基础设施经营状态、电动汽车充电成本等信息；汽车制造企业掌握电动汽车行驶轨迹、充电行为、电池状态等数据；交通管理部门掌握道路规划、交通流状态等信息；住建部门掌握国土资源规划、停车场状态等信息。在实践中，由于缺乏权威统一的大数据平台，跨行业数据信息共享对接较为困难，造成车网互动潜力挖掘不充分，制约了车网互动的规模化发展。

3、现行电价机制对车网互动应用支持不足

一方面，分时电价的制定、调整仍不够灵活。有序充电受相对固定的分时电价影响，可能对电网安全造成集中冲击。另一方面，放电价格机制欠缺，放电价格水平主要依赖补贴资金支持力度，可持续性不足。

4、车网互动商业模式和应用场景仍不完善

我国各地需求侧响应市场大多还未实现常态化开市，组织频次和调用时间存在不确定性，车网互动也暂未进入各地现货市场，缺乏车网互动的应用场景。2022年，受国内外能源供需形势紧张等因素影响，上海、浙江、广东等地的需求响应次数较多，而2023年以来，需求响应组织频次相对较低，影响了车主和充换电运营商参与车网互动的积极性。电力现货市场连续运行后，由于电动汽车充电需求和现货价格的双重不确定性，充换电运营商参与现货市场的收益不易测算，相关方多持谨慎观望态度。

五、车网互动行业未来发展趋势

1、加快升级完善相关技术标准体系

强化行业协同，推动车企、桩企、运营商、电网企业完善车网互动全链条各环节数据交互、调度运行等标准，加快构建统一的车网互动标准体系。推动现行车网互动通信协议等推荐性标准升级为国家强制性标准，引导车企积极研发应用双向功率互动技术。

2、推动建设车桩网数据融合平台

在全国推广海南电动汽车充换电“一张网”，在试点城市加快建成网、桩、车、路、场等多数据要素融合的车网互动统一服务平台，推动打破行业间信息壁垒，实现电网需求信息和市场价值信息向各类主体实时传递，促进车网互动智能化水平进一步提升。

3、进一步健全车网互动价格机制

依据不同季节、局部配电网承载力、新能源出力曲线等具体情况，探索更加精细的峰谷电价体系，更精准地反映局部配电网的承载能力，为用户提供更加经济的充电选择，促进充换电资源高效利用。加快完善车网互动市场化上网电价机制。健全充换电服务费价格机制，保障车辆反向放电价格扣减服务费后仍有合理收益。

4、进一步完善市场机制支持商业模式创新

近期以单向功率互动为重点，加快推动电动汽车充换电站以虚拟电厂等资源聚合方式参与电力现货市场，通过具有时空特征的现货价格信号引导电动汽车有序充电，促进新能源出力高峰时段与电动汽车充电时段相协调。中远期完善车网互动参与辅助服务市场机制，研究探索容量补偿机制和费用疏导机制，激励电动汽车参与市场。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国车网互动行业市场现状及前景战略研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

智研咨询依托全链路上下游企业调研体系，整合供应商名录、交易占比、区域分布及客户画像等多维核心数据，通过可视化图谱技术，构建集供应商、客户、行业分布、市场占有率于一体的全景供应链图谱。助力企业快速锚定关键合作方、洞察行业竞争格局，为企业拓展产业版图、布局上下游合作、构建产业生态提供极具参考价值的全景视角与决策依据，实现被动响应到数智预判的供应链管理升级，为战略决策与资源整合提供高价值的数据底座。

企业供应链图谱服务内容：1.上下游企业深度调研：系统梳理供应链上游供应商、下游客户全名单，精准采集企业基本信息、交易金额占比、合作紧密度等核心数据。2.行业与区域分布解析：整合供应商/客户所属行业分类、区域分布特征，清晰呈现产业集聚格局与行业占比结构。3.全景图谱可视化呈现：基于调研数据构建供应链生态图谱，直观展示上下游关联关系、交易链路及市场份额分布。4.核心价值数据萃取：提取企业技术力量、市场占有率、商业模式等关键信息，同步呈现供应链核心竞争力与竞争态势。5.决策支撑服务：依托图谱数据，提供供应链风险节点识别、优质资源筛选、战略布局方向建议，赋能企业决策。