内容概要:根据《报废机动车回收管理办法》,报废汽车是指达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。报废汽车回收是对废汽车进行回收、拆解,主要目的为抽取废油(防止破碎过程中爆炸),拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。近几年,在政策大力支持、产业体系不断完善等利好因素推动下,报废汽车回收量实现显著增长,尤其是以旧换新政策出台后,汽车报废数量大幅增加。据国家发改委数据,2024年,全国报废汽车回收量达787.2万辆 同比增长70.7%。2025年一季度,全国报废汽车回收195.5万辆,增长58.6%。市场广阔发展前景吸引大量企业涌入,从2018年开始,报废车回收拆解资质企业数量迎来了高速增长,2019年底,我国报废机动车回收拆解企业共755家,截至2025年6月,我国报废机动车回收拆解资质企业已经增加至超1800家,总拆解产能增长较快,市场竞争日趋白热化。同时,市场上存在大量的没有获得资质的“小作坊”,通过“高价回收”报废机动车,对车辆非法进行拆解。报废汽车的非法回收、拆解及非规“拆车件”销售的“黑产链”,一直与正规回收拆解争抢货源,也给消费者带来了损失。未来,随着废汽车回收利用体系进一步完善,我国报废汽车数量将迎来爆发式增长,而市场洗牌将加速产业升级。行业多元化发展、精细化拆解、产业链延伸将成为主流趋势,数字化追溯体系和绿色低碳技术的应用也将重塑行业生态。
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关键词:报废汽车回收、汽车、报废汽车回收拆解、汽车零部件
一、报废汽车回收行业相关概述
根据《报废机动车回收管理办法》,报废汽车是指达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。报废汽车回收是对废汽车进行回收、拆解,主要目的为抽取废油(防止破碎过程中爆炸),拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。
报废车辆上路行驶,不仅对驾驶人自身安全构成威胁,还可能引发严重的交通安全事故。这些车辆技术状况差,稳定性低,安全性低,容易发生抛锚、偏向、爆胎等问题,严重时可能导致制动失灵。此外,报废车的发动机严重老化,耗油量明显增多,排放污染物严重超过国家规定的汽车排放污染物标准,造成能源浪费,严重污染大气环境。
报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户,终止于最终处理公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等)和维修企业(再制造零部件重新应用)。其中,回收、拆解、再制造、破碎是连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节。
二、报废车回收行业发展历程
自1980年起,我国初步明确了汽车回收手续,机动车回收拆解不断完善行业政策,逐步适应市场发展进程。直到2019年国务院715号令实施后,报废机动车回收拆解业务由特许经营许可的“先证后照”调整为“先照后证”的市场化发展模式;管理重点则为双随机一公开的“事中事后监管”,同时也明确了主管部门的日常监督检查中的重点事项。在行业经营的方向上,鼓励报废车资源化再利用、五大总成的再制造、回用件的拆解与再利用、新能源动力蓄电池的梯次利用等产业链的循环化,资源化。近10年的发展中,我国报废机动车回收拆解与再利用行业规模不断创下新高,全行业都从过去的落后、粗放式发展,转型升级到目前的生态化、环保化、资源化、循环化的绿色产业,为实现“双碳”目标,做出积极的贡献。
相关报告:智研咨询发布的《中国报废汽车回收行业市场运营态势及发展趋向研判报告》
三、报废汽车回收行业发展驱动因素
1、汽车报废回收行业政策体系不断完善
为推动我国报废机动车回收拆解行业迈上规范、绿色、高效发展新台阶,我国政府部门发布了一系列政策,将完善报废汽车回收利用体系作为汽车产业高质量发展的重要任务之一。在《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》等政策中,多次提及要促进老旧汽车报废,完善报废汽车回收利用体系。在监管方面,2024年10月,商务部等七部门
发布了《关于加强报废机动车回收监督管理工作的通知》,进一步加强报废机动车回收拆解行业监督管理,有效减少行业违法违规现象,促进行业健康有序发展。
2、汽车以旧换新政策的实施
此外,汽车以旧换新政策的实施也极大地带动了汽车报废回收行业的发展。2024年8月,商务部等7部门发布了《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》,个人消费者于2024年4月24日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的,给予一次性定额补贴。对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的,补贴2万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴1.5万元。随后于2025年1月,商务部等8部门发布了《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》,扩大汽车报废更新支持范围,将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。商务部数据显示,截至5月11日,2025年汽车报废更新补贴申请量达103.5万份。
3、许多汽车进入报废周期
随着中国经济的快速发展,居民收入水平提高及汽车价格的下降,汽车逐渐从奢侈品变成了大众消费品。2000年开始,中国汽车市场经历了爆发式增长,尤其是2009至2010年期间,国家陆续出台了“汽车下乡”、“以旧换新”等多项刺激政策,推动了大量消费者购买新车,私家车保有量激增,截至2014年汽车保有量达1.54亿辆。按照汽车的平均使用寿命10至15年来算的话,这些车辆将在2024年后逐步进入报废期,汽车报废回收市场增长潜力大。
四、报废汽车回收行业发展现状
1、报废汽车回收数量
近几年,在政策大力支持、产业体系不断完善等利好因素推动下,报废汽车回收量实现显著增长,尤其是以旧换新政策出台后,汽车报废数量大幅增加。据国家发改委数据,2024年,全国报废汽车回收量达787.2万辆 同比增长70.7%。2025年一季度,全国报废汽车回收195.5万辆,增长58.6%。
在资源日益紧缺的当下,报废机动车回收拆解正成为循环经济领域的焦点议题。每台报废汽车蕴含着惊人的资源价值——常规材料回收率高达97%,其中72%为钢铁,11%为塑料,8%为橡胶,6%为有色金属,3%为其他材料。
2、报废汽车回收拆解市场规模
我国报废车大体包括四个流向:一是正规拆解厂报废(约35%-38%);二是一线城市车况好的经过多种方式流转到边远地区(占15%左右);三是社会沉寂,僵尸车、留下自用等(约10%);第四,大约33%以上报废车进入了非法拆解点。一般来说,正规报废一辆车的价格在2000-4000元之间,以3000元/辆均价计算,2024年我国报废车回收拆解市场规模约为638.3亿元。
3、报废机动车回收拆解企业分布
市场广阔发展前景吸引大量企业涌入,从2018年开始,报废车回收拆解资质企业数量迎来了高速增长,2019年底,我国报废机动车回收拆解企业共755家,回收网点约2271个,从业人员约2.4万人;截至2025年6月,我国报废机动车回收拆解资质企业已经增加至超1800家,主要集中在山东、湖南、河南、甘肃等地,总拆解产能增长较快,市场竞争日趋白热化,叠加废钢铁价格大幅波动并持续走低、回收拆解成本增加等因素,企业经营压力不断加剧。同时,市场上存在大量的没有获得资质的“小作坊”,通过“高价回收”报废机动车,对车辆非法进行拆解。报废汽车的非法回收、拆解及非规“拆车件”销售的“黑产链”,一直与正规回收拆解争抢货源,不仅阻碍行业自身健康发展,也将危害消费者权益。
五、报废汽车回收行业发展趋势
《报废机动车回收管理办法》及其实施细则的落地,叠加“设备更新和以旧换新”政策的催化,为报废汽车回收行业注入新动能。未来,我国报废汽车数量将迎来爆发式增长,而市场洗牌将加速产业升级。行业多元化发展、精细化拆解、产业链延伸将成为主流趋势,数字化追溯体系和绿色低碳技术的应用也将重塑行业生态。
以上数据及信息可参考智研咨询(www.chyxx.com)发布的《中国报废汽车回收行业市场运营态势及发展趋向研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构,提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号,每天及时掌握更多行业动态。


2025-2031年中国报废汽车回收行业市场运营态势及发展趋向研判报告
《2025-2031年中国报废汽车回收行业市场运营态势及发展趋向研判报告 》共八章,包含中国重点省市报废汽车回收行业市场发展分析,中国报废汽车回收行业企业经营分析,中国报废汽车回收行业发展前景及投资预测等内容。



