国际产业新闻早知道：关税不确定性影响各国经济，全球芯片行业面临重大调整

中国在世贸组织起诉加拿大钢铁等产品进口限制措施

新华社北京8月15日电 商务部新闻发言人15日表示，中方在世贸组织起诉加拿大钢铁等产品进口限制措施。

发言人说，加方无视世贸组织规则，出台钢铁关税配额措施，并对含所谓“中国钢铁成分”等产品加征歧视性关税，是典型的单边主义和贸易保护主义做法，损害中方合法权益，扰乱全球钢铁等产业链供应链稳定。中方对此强烈不满，坚决反对。

发言人表示，我们敦促加方立即采取行动，纠正错误做法，维护以规则为基础的多边贸易体制，推动中加经贸关系持续改善。

印媒：美贸易代表取消访印行程 关税缓和或受挫

印度媒体称，美国贸易谈判代表原定访问新德里的行程被取消，打破在8月27日美国对印度加征额外关税生效前取得缓和的希望。

印度商业和金融新闻电视台NDTV Profit星期六（8月16日）引述知情人士报道称，美国贸易谈判代表原定8月25日至29日访问新德里，但本轮贸易谈判很可能被推迟至其他日期。

不过，据印度媒体早前报道，印度总理莫迪可能会在下月底出席在美国纽约召开的联合国大会，并与美国总统特朗普会晤，磋商关税问题。

本月早些时候，美国总统特朗普对印度商品加征25%关税，理由是印度继续进口俄罗斯石油，此举急剧加剧两国之间的紧张关系。

新的进口税将于8月27日生效，将印度部分出口产品的关税提高至50%，是美国对任何贸易伙伴征收的最高关税之一。

两国在开放印度农业和乳制品市场及停止购买俄罗斯石油等问题上存在分歧，经过五轮谈判后仍破裂。

印度外交部曾批评说，印度因购买俄罗斯石油而被不公平地单独挑出，而美国和欧盟仍在继续从俄罗斯进口商品。

巴西财政部长：巴美关税谈判陷入僵局

新华社圣保罗8月18日电 巴西财政部长费尔南多·阿达18日在圣保罗出席活动时表示，巴西和美国的关税谈判陷入僵局。

阿达说，美方将贸易问题与巴西前总统博索纳罗司法案件挂钩，试图强加一种在巴西宪法框架下无法实现的解决方案。“这个要求不可能实现，我们已经陷入僵局。”

他表示，巴美贸易规模近年来显著下降，未来可能进一步下滑。

美国目前对巴西输美产品加征40%从价关税，大部分巴西输美产品面临的关税税率高达50%。此前，美国总统特朗普在社交媒体发文，要求巴西政府停止对博索纳罗的司法调查。巴西总统卢拉就此回应说，巴西的司法程序不容任何干涉或威胁，国家机构的独立性不容侵犯。

国际观察丨美关税政策加剧德国经济复苏之困

长期被誉为“欧洲经济火车头”的德国，如今在复苏之路上举步维艰。德国联邦统计局数据显示，今年第二季度德国国内生产总值环比下降0.1%。这不仅逆转了德国经济年初微弱的增长势头，更远低于市场预期。在经历连续两年萎缩后，德国经济今年上半年仍未摆脱下行趋势。

国际观察人士认为，美国的高关税壁垒和德国国内长期未解的结构性问题，令“欧洲经济引擎”承受双重压力，复苏前景蒙上阴影。

裁员、破产现象增多

德国经济持续低迷，对劳动力市场和企业运营的冲击日益显现。德国联邦劳工局数据显示，7月，德国失业人数逼近300万大关。奥迪计划在2029年年底前裁员7500人，国际物流巨头敦豪公司将在年底前裁员8000人，西门子全球裁员超6000人，德意志银行今年将裁员近2000人，而德国钢铁行业龙头企业蒂森克虏伯公司预计2030年前裁撤约1.1万个岗位。

与此同时，破产企业数量创新高。莱布尼茨经济研究所数据显示，今年第二季度德国破产企业数量达到4524家，创下自2005年第三季度以来的历史新高。制造业、贸易、酒店和餐饮业等行业均受到冲击。

德国支柱产业汽车工业也遭到波及。宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等车企今年上半年利润普遍大幅下滑。德国联邦统计局数据显示，工业产出6月降至2020年5月以来最低水平，德对美出口连续第三个月下降，创下2022年2月以来新低。

订单不足问题依然突出。慕尼黑经济研究所数据显示，超过三分之一的企业缺乏订单，受影响最严重的是汽车制造、机械制造及电气设备行业。

此外，德国市场研究机构捷孚凯数据显示，消费者信心先行指数较7月修正后的数据下降1.2点，至负21.5点，购买意愿下降，储蓄意愿继续上升。捷孚凯专家罗尔夫·比克尔指出，“大多数人倾向节俭而非消费。面对高昂价格和经济不确定性，德国家庭消费时更加谨慎。”

德国央行预计，在投资乏力、出口下滑和消费谨慎形成的叠加效应下，2025年德国国内生产总值将维持与前一年相当水平，意味着连续两年经济衰退后复苏仍难起步。

关税冲击与结构瓶颈

德国经济2025年第二季度萎缩，凸显外部关税冲击叠加内部结构性问题的双重压力。

美国贸易保护主义政策对德国出口导向型经济造成严重冲击。德国央行行长约阿希姆·纳格尔指出，美国关税及政策不确定性正抑制德国经济增长，尤其对处于关键调整期的工业部门构成重大打击。德美经济深度互嵌，2024年双边贸易总额达2528亿欧元，美国自2015年以来首次成为德国最大贸易伙伴。慕尼黑经济研究所预测，中长期来看，美国关税政策可能导致德国国内生产总值下降0.2%。

德国汽车工业压力尤为突出。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，尽管美国日前将欧盟输美汽车关税下调至15%，德国车企每年仍需承担数十亿欧元额外关税。加之德国汽车行业技术创新滞后，车企和零部件供应商生产业绩出现趋势性下滑。

制度性掣肘同样制约经济活力。德国科隆经济研究所指出，德国基础设施投资和工业项目审批周期过长，拖慢投资项目落地速度，削弱德国在全球竞争中的吸引力。

此外，高企的能源成本加重工业负担，侵蚀制造业利润，不少高耗能企业被迫将部分产能转移到国外。德国科隆经济研究所指出，能源成本飙升一度导致能源密集型产业生产下降近20%，目前尚未完全恢复到原有水平。数字化滞后、人口老龄化等结构性问题叠加，德国经济复苏受阻。

财政刺激与改革出路

面对持续低迷的经济形势，德国总理默茨推出一揽子经济计划，寄望于军工产业提振增长。德国经济与能源部长卡特琳娜·赖歇直言，军工行业长期以来遭到低估，现在能够在经济复苏上发挥重要作用。

同济大学德国研究中心主任郑春荣指出，国防工业产业链涵盖基础行业、高科技软硬件，不仅能带动产能提升，还会拉动相关行业发展，创造就业机会。在经济低迷、投资需求迫切的背景下，这类投入无疑具有直接拉动作用。不过，若仅依靠军工刺激，德国经济增长缺乏可持续性。

在扩大军工投入的同时，德国政府也在寻求更广泛的投资刺激。德国财政部日前宣布，联邦内阁已批准2026年联邦预算草案，将公共投资列为财政政策重点，投资规模继2025年后再创新高。与此同时，德国政府与西门子、德意志银行等61家企业和投资公司共同发布“为德国制造”投资倡议，承诺到2028年在德国投资6310亿欧元，用于新建工厂、科研开发及基础设施建设。默茨称，这是德国“数十年来规模最大的投资计划之一”。

不过业内人士指出，仅靠投资难以根治经济顽疾。慕尼黑经济研究所报告显示，近半数德国经济学家不看好默茨新政府经济政策，认为结构性改革缺位。专家认为，若依赖短期刺激和信心提振而不推进结构性改革，经济复苏仍难以持续。唯有财政政策、系统性改革以及开放型经济战略并行，同时优化投资环境，德国经济才可能突破困境，实现可持续复苏。

上海：推动AI计算机、AI眼镜和AI手机等新型智能消费终端迭代升级

人民财讯8月19日电，上海市经济和信息化委员会等印发《上海市加快推动“AI+制造”发展的实施方案》。其中提出，推动消费终端企业与人工智能企业合作开发端侧模型，开展云端模型端侧部署，提升终端的模型应用能力，推动终端智能化操作创新。推动AI计算机、AI眼镜和AI手机等新型智能消费终端迭代升级，加快引导产业链上下游企业集聚，促进智能终端产业集群发展。

AI竞赛愈演愈烈，Meta六个月内第四次重组AI团队

美东时间周五，据知情人士透露，Meta正计划全面重组其人工智能工作团队——这是在过去六个月内Meta对其AI团队结构进行的第四次全面改革。

据称，Meta预计将把其新的人工智能部门超级智能实验室（Superintelligence Labs）分为四个小组：一个新的“TBD实验室（即‘待定’，to be determined）”；包括Meta AI助手在内的产品团队；基础设施团队；而基础人工智能研究（Fundamental AI Research，简称FAIR）实验室则专注于长期研究。

就在7月初，Meta才刚刚正式成立了“超级智能实验室”，对该公司的人工智能工作进行了全面重组，这是在高级员工离职以及Meta最新的开源Llama 4模型反响不佳之后做出的一项高风险举措。

“超级智能实验室”由 Alexandr Wang 担任首席人工智能官并领导， Nat Friedman 担任联合负责人。该实验室整合了Meta原有的AI业务，旨在开发“超越人类能力的AI系统”，并推动通用人工智能（AGI）研究。

Meta近几个月动作频频

为了在人工智能赛道上抢占上风，Meta近几个月内动作频频。这表明，随着硅谷的人工智能竞赛愈演愈烈，Meta首席执行官马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）正全力以赴地加快通用人工智能的研发。

今年7月，扎克伯格表示，Meta将斥资数千亿美元建设几个大型人工智能数据中心。

据透露，Meta近日已邀请美国债券巨头太平洋投资管理公司（PIMCO）和另类资产管理公司Blue Owl Capital牵头，为其在路易斯安那州农村地区的数据中心扩张提供290亿美元融资。

Meta还一直在以巨额薪酬在硅谷“挖角”，招聘其他公司的人工智能研究人员。

上个月，Meta还将其年度资本支出预测的下限上调了20亿美元，至660亿至720亿美元。

该公司表示，建设数据中心基础设施的成本和员工薪酬成本不断上升，将推动2026年的费用增长率超过2025年的速度。

OpenAI拟售60亿美元股票，估值或达5000亿

近日，OpenAI的现任和前任员工正考虑向包括软银集团在内的投资者出售价值近60亿美元的股票。据知情人士透露，该公司正在与Thrive Capital和A&M合作进行这笔潜在交易。若交易成功，OpenAI的估值将从目前的3000亿美元增至5000亿美元，进一步凸显了其在用户和收入方面的快速增长，以及人工智能行业对人才的激烈竞争。

软银、Thrive和Dragoneer Investment Group目前均为OpenAI的投资者，但尚未对此事作出回应。据彭博新闻社此前报道，相关谈判尚处于初期阶段，出售规模可能会发生变化。此次二级股票出售将增强软银在领投OpenAI 400亿美元首轮融资中的作用。

OpenAI的旗舰产品ChatGPT自推出以来，用户数量和收入均实现显著增长。据路透社8月初报道，OpenAI今年前7个月的收入翻了一番，年化运营率达到120亿美元，并有望在年底前达到200亿美元。微软支持的ChatGPT产品每周活跃用户约为7亿，较2月份的约4亿大幅增长。

此次潜在交易不仅反映了OpenAI在市场上的强劲表现，也显示了投资者对其未来发展的信心。随着人工智能技术的不断进步和应用领域的拓展，OpenAI有望在全球科技市场中占据更为重要的地位。

富士康和软银将在俄亥俄州为星际之门项目生产数据中心设备

富士康周一表示，计划与日本软银合作，在该公司位于俄亥俄州的前电动汽车工厂生产数据中心设备，这是“星际之门”项目的一部分，旨在推进美国人工智能基础设施建设。

富士康董事长刘扬伟向记者表示，软银已收购了洛兹敦工厂，并补充说，富士康将通过两家公司成立的合资企业继续运营该工厂。

富士康本月早些时候曾表示已达成相关协议，将以3.75亿美元的价格出售该工厂及其机器，但未透露买家名称。

特朗普考虑对芯片征收300%的关税

据彭博社报道，美国总统唐纳德·特朗普计划在未来两周内对钢铁、半导体和可能的生产药品征收高额新的贸易关税。高科技产业可能会感到困惑的是，特朗普正在考虑对半导体征收高达 300%的关税。

据彭博社报道：“我将会有一个税率，是 200%，300%，”特朗普在乘坐空军一号与记者交谈时表示。

这一威胁无疑会让电脑爱好者们想知道，他们是否需要支付 1999 美元购买英伟达的高端 GeForce RTX 5090，就像现在一样，或者如果该提议生效，几乎需要支付 6000 美元。买，也许根本就不买了？

特朗普习惯于宣布极端的关税计划——比如对半导体征收200%或300%的关税——但实际并未实施，这种做法造成了长期的不确定性，影响了整个半导体供应链。

对于芯片制造商、电子产品品牌和人工智能公司来说，缺乏明确的时间表或规则迫使他们制定可能永远不需要的应急计划，这会占用资源并减缓实际投资。这种旷日持久的“他会还是不会”的做法可能会迫使公司仓促转向美国生产，但也可能使他们面临承诺的关税大幅变化或根本不来的风险。

特朗普长期以来一直威胁要在一项第232调查下征收关税，该调查允许美国商务部调查某些进口对国家安全的影响，然后允许在总统的裁量权下调整关税。自2025年4月以来，商务部一直在进行一项第232调查，但裁决的时间表尚不清楚。

机构：中国半导体技术多维超越韩国，全球排名第二

韩国科学技术评估与规划研究院（KISTEP）最新报告显示，中国在半导体领域的主导地位已延伸至存储芯片领域，超越韩国。基于2024年对39位韩国半导体专家的调查，结果显示中国在存储芯片技术方面已超过韩国，但韩国三星和SK海力士仍占据领先地位。目前，中国在全球半导体领域排名第二，仅次于美国。

具体调研数据显示，中国在高密度电阻式存储器技术得分达94.1%，超过韩国的90.9%；在高性能低功耗人工智能半导体技术方面，中国得分88.3%，超过韩国的84.1%；在功率半导体方面，中国得分79.8%，大幅超过韩国的67.5%；在下一代高性能传感技术方面，中国得分83.9%，而韩国为81.3%。两国仅在先进封装技术领域实力相当，基础能力得分均为74.2%。

根据当前市场现状显示，尽管美国实施出口限制，中国半导体公司市场份额仍在增加，技术差距逐渐缩小。中国存储器制造商在DDR5内存生产方面虽仍落后于三星、SK海力士和美光科技，但进步显著。

KISTEP报告预测，地缘政治紧张局势可能影响韩国半导体产业，包括出口下降或被迫退出中国市场的风险，同时面临核心人才流失、人工智能半导体技术竞争加剧以及供应链的快速转变等挑战。为了保持领先地位，韩国必须解决其基础能力和设计技术的缺陷。

此前KISTEP在2022年的调查结果显示，韩国在存储器和先进封装技术领域仅次于美国，位居第二，而中国分别位居第三和第四。但此次报告显示中国已显著提升其半导体技术能力，目前在全球半导体领域排名第二，仅次于美国。

综合来看，尽管面临国际限制，中国半导体产业仍快速发展，尤其是在存储器技术领域的突破，这证明了其专注于实现技术自给自足的国家战略的有效性，以及在基础能力领域逐渐占据主导地位。随着全球半导体格局经历重大调整，中国正朝着技术自给自足的目标不断迈进。

软银将向英特尔注资20亿美元，成第五大股东

软银集团与英特尔在一份联合声明中表示，双方已签署了一项协议，软银将向英特尔投资20亿美元。

根据协议，软银集团将以每股23美元的价格收购英特尔普通股。该股周一收于23.66美元，在盘后交易中上涨约6%，至25美元。

FactSet的数据显示，这笔投资使软银成为英特尔的第五大股东。这是对英特尔的支持，该公司一直未能利用先进半导体领域的人工智能热潮，并在尚未获得重要客户的制造业务上投入巨资。

“孙正义和我已经密切合作了几十年，我很感激他通过这笔投资表达对英特尔的信心，”英特尔CEO陈立武在一份声明中表示，他指的是软银集团创始人兼CEO孙正义。

较早时有报道称，美国政府正在就收购英特尔10%的股份进行谈判。本月早些时候，美国总统特朗普曾要求该公司CEO陈立武辞职，但后来改变了态度。

消息：特朗普政府在讨论持有英特尔10%股份

消息人士透露，特朗普政府正在讨论持有英特尔约10%的股份，此举可能使美国成为这家晶片制造商的最大股东。

彭博社引述一名白宫官员和其他知情人士报道，美国政府正在考虑对英特尔进行潜在投资。这项投资涉及将英特尔根据《晶片与科学法案》获得的部分或全部拨款转换为股权。由于涉及机密信息，知情人士不愿具名。

英特尔预计将获得总计109亿美元（约140亿新元）的晶片法案拨款，用于商业和军事生产。

这个数额大致足以覆盖目标持股所需资金。以英特尔目前的市值计算，这家晶片制造商10%的股份价值约为105亿美元。

知情人士说，具体的持股规模以及白宫是否选择推进该计划仍未确定。

白宫发言人拒绝就具体细节置评，仅指在政府宣布之前，任何协议都不具官方效力。英特尔也尚未就此事置评。

据报道，这项法案旨在提振美本土半导体制造业，英特尔获批85亿美元联邦资金，用于在亚利桑那、俄亥俄及新墨西哥州兴建晶片厂。但特朗普此前已多次批评这项法案，而英特尔持续的业务困境，加深了外界对其完成相关项目能力的质疑。

Arm 聘请亚马逊 AI 高管推动自主芯片制造计划

一位知情人士周一表示，Arm Holdings已聘请亚马逊 人工智能芯片总监拉米·辛诺 (Rami Sinno) 来支持其自主研发完整芯片的计划。

辛诺曾负责协助开发亚马逊自主研发的 AI 芯片 Trainium 和 Inferentia，这些芯片旨在帮助构建和运行大型 AI 应用程序。

到目前为止，Arm 尚未自主研发芯片。相反，它设计并销售给客户的处理器的核心架构和指令集。苹果和英伟达等芯片设计公司在其芯片中使用 Arm 技术。

7月，Arm宣布计划将部分利润投入自有芯片及其他组件的制造。首席执行官Rene Haas讨论了超越设计、构建芯片（更小、功能特定、可拼接的芯片版本）以及完整系统的可能性。

Arm公司由软银集团持有多数股权，并向客户销售的芯片收取专利费。基于Arm的设备几乎为全球所有智能手机提供支持，而基于其知识产权的服务器芯片已在长期由AMD和英特尔主导的数据中心市场取得了重大进展。

美关税政策重创日本汽车产业

新华社东京8月18日电 日本近期公布一系列宏观经济和行业企业二季度数据，显示美国政府高关税政策重创日本汽车产业，阻碍日本经济复苏。鉴于美关税对日本经济的负面影响日益凸显，日本产业乃至整体经济前景更趋悲观。

日本财务省公布的贸易统计数据显示，4月至6月，受美国政府关税政策的影响，日本对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现扩大之势。由于美国对从日本进口的汽车关税税率自4月3日起由原来的2.5%大幅提升至27.5%，6月日本对美汽车出口额锐减，同比下降26.7%。

据《日本经济新闻》报道，6月日本对美汽车出口降幅最大的是九州地区，出口量同比减少67.8%，出口额同比下降76.3%。报道指出，汽车产业是日本经济核心产业，辐射范围广泛，出口大降将波及零部件相关产业，对区域经济造成打击。

此间媒体和专家评论说，汽车及汽车零部件出口约占日本对美出口总额的三分之一，美国对汽车类产品加征25%关税对日本出口影响巨大。为了对冲关税政策影响，日本汽车制造商被迫采取降价策略，这势必挤压其盈利空间。

日本车企中马自达汽车公司和斯巴鲁公司对美国市场依赖度最高，受关税冲击也最为严重。马自达此前发表财报说，今年第二季度公司国内市场销量增长，但在最重要的美国市场销量下滑，从而导致公司当季归母净利润由去年同期的盈利498亿日元转为亏损421亿日元（1美元约合147日元）。

丰田汽车公司在美销量主要依靠当地生产，日本出口汽车仅占其在美销量的约两成。不过，作为全球最大车企之一的丰田体量庞大，2024年对美出口汽车50多万辆，同时丰田在美工厂的主要零部件依赖进口，因此美国对日本汽车和汽车零部件加征关税给丰田造成了巨大损失。

丰田日前发布财报说，受美国政府汽车关税政策影响，丰田本财年营业利润将减少1.4万亿日元，4月至6月间减少4500亿日元，预计本财年公司净利润同比将大幅下降约44%至2.66万亿日元。

日本内阁府15日发表初步统计结果称，今年第二季度日本实际国内生产总值（GDP）环比增长0.3%，按年率计算增幅为1.0%。对此，日本经济再生大臣赤泽亮正表示，日本经济正在缓慢恢复，但需警惕美国关税政策带来的下行风险，尽最大努力缓解关税措施的影响。

日本生命基础研究所经济调查部部长斋藤太郎指出，日本车企采取“降价保出口”策略，以维持汽车出口。三菱日联研究与咨询公司首席研究员小林真一郎认为，二季度有不少出口商在8月份美国“对等关税”实施之前“抢出口”，令部分出口提前释放，助推二季度经济增长，但这会使未来经济增长受到影响。

普华永道咨询公司高级经济学家伊藤笃认为，日本车企“降价保出口”策略显著挤压利润空间，或将拖累日本实现工资与物价上涨的良性循环。

日本经济新闻社日前对10位民间经济学家的最新经济预测进行了调查。其中6位经济学家认为，三季度日本经济将陷入负增长。平均结果显示，由于美国关税政策对出口的影响将进一步显现，三季度出口下滑或将拖累实际GDP环比下降0.1%，按年率计算降幅为0.6%。

媒体和专家普遍认为，三季度起，美国关税政策对日本经济的负面影响会更加明显。日本第一生命经济研究所首席经济学家永滨利广表示，鉴于2018年美国总统特朗普第一任期加征关税导致当年第三季度起日本经济出现负增长并陷入衰退，各方对日本当前经济走势及风险仍需高度关注。

内阁府认为，美国关税政策不仅将直接导致日本对美出口下降，其他国家对美国出口减少也将间接拖累日本，令日本对这些国家中间产品的出口减少。

内阁府日前发表年中经济预测，将2025财年（2025年4月至2026年3月）实际经济增长预期由1月份的1.2%下调至0.7%，认为受美国关税政策及全球经济减速等因素影响，本财年个人消费、设备投资和出口增速都将放缓。

印度拟将小型汽车消费税下调至18%

印度政府消息人士说，印度提议将小型汽车的商品及服务税从目前的28%降至18%，作为一揽子大规模消费税减免措施的一部分。

路透社引述消息人士报道，健康和人寿保险费的商品及服务税（GST）也可能从目前的18%降至5%，甚至零。

消息人士称，如果减税计划获得批准，政府预计将在10月为期五天的印度教重要节日排灯节前宣布。排灯节也是印度最大的购物季。

消息一出，印度汽车和消费类股随即上涨，汽车指数上涨近5%，创下10个月新高。

此次减税是印度总理莫迪自2017年以来宣布的最大幅度减税计划，旨在提振印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）等汽车制造商的销量。

目前，印度正提议进行史上最大规模的改革，采用5%和18%的双税率结构，取消12%和28%的税率。这个计划预计将使黄油、果汁、干果等大量商品变得更便宜，有利于企业和消费者。

消息人士称，相关委员会将于10月决定最终税率，之后将在全国范围内推行。

北京：加力推进市域内氢燃料汽车扩容增量

8月18日，《北京市可再生能源开发利用条例实施方案（征求意见稿）》对外公开征求意见。其中提到，推进氢能基础设施建设及多领域应用。围绕车辆发展需求及应用场景，规划储备并优化市域内氢能补给设施。加力推进市域内氢燃料汽车扩容增量，提升车辆出车率和运行里程，在本市产业园区内试点开展氢能自行车应用，拓展氢能无人机应用场景，推进氢能在航空领域应用技术和装备研发。

东风集团拟出售东风本田发动机公司50%股权

8月18日，广东联合产权交易中心官网披露，东风汽车集团股份将出售东风本田发动机公司50%股权，目前项目处于预挂牌阶段，转让底价待定，挂牌截至日期为9月12日。公告显示，该项目位于广州市黄埔区横沙广本路111号，股东为东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社及本田技研工业（中国）投资有限公司，持股比例分别为50%、40%及10%。

英国销量骤降约60% 特斯拉提供约六折租车优惠

8月18日，由于特斯拉汽车在英国的销量下滑，特斯拉公司日前正向英国汽车租赁公司提供约6折租车优惠，以应对其市场份额的迅速萎缩。数据显示，7月份，特斯拉汽车在英国的销量降至987辆，同比下降了约60%，而7月份英国的新车销售总量仅同比下降了约5%。在汽车业务承压之际，近日有报道称，特斯拉向英国能源监管机构提交电力供应牌照申请，计划为英国家庭提供电力服务。

特朗普签署行政令放宽商业航天管制

人民财讯8月14日电，当地时间8月13日，美国总统特朗普签署一项行政令，旨在简化法规，促进商业航天产业的竞争，确保美国在商业航天利用领域保持领先地位。

据白宫网站13日发表的声明，该行政令要求取消或加快对飞行器发射和再入大气层所需执照和许可的环境审查；同时审查监管要求，修订或废除在这个领域已不再适用的规定。

行政令指示美国防部长、交通部长和国家航空航天局局长协调各自审查流程，避免重复监管，加快下一代太空港基础设施建设。行政令同时要求建立一套新兴太空活动的审批流程，增强美国在新兴太空产业中的竞争力和优势。

美国媒体认为，美国知名企业家埃隆·马斯克的太空探索技术公司将成为该行政令的最大受益者。马斯克曾多次抱怨，环境影响评估和飞行事故调查导致其公司新一代重型运载火箭“星舰”的测试延误。

中国卫星互联网低轨09组卫星成功发射

8月17日，中国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将卫星互联网低轨09组卫星送入预定轨道，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

据了解，卫星互联网低轨09组卫星使用Ka等频段载荷，主要为用户提供宽带通信、互联网接入等服务。执行本次任务的长征六号改运载火箭是由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制的新一代固液捆绑中型运载火箭，全箭为两级半构型，满足单星、多星的串联、并联、堆叠、壁挂、搭载等多样化密集发射需求，太阳同步轨道运载能力不低于6.5吨（轨道高度500公里）。此次任务是长征六号改运载火箭第15次发射，也是长征系列运载火箭的第590次飞行。

据悉，工业和信息化部前期指导完成了相关卫星的国内频率协调，批量颁发了空间无线电台执照和无线电频率使用许可，为卫星互联网项目的顺利实施提供了有力支撑。

韩国预计将于下月推出Eutelsat支持的卫星互联网服务，抢先“星链”一步

据业内消息人士称，韩国预计将于下月推出一项由Eutelsat OneWeb提供支持的低轨道卫星互联网服务，而马斯克旗下的SpaceX也正为在韩国推出其“星链”服务做准备。据韩国电信的卫星服务子公司KT SAT透露，Eutelsat OneWeb已经完成了卫星互联网服务的通信设备合格评定，并开始与当地接入点建立网络连接，预计将于9月份推出服务。另据消息人士称，运营“星链”服务的SpaceX公司也获得了韩国国家无线电研究机构对一种关键的近地轨道服务设备的批准，正在等待其他设备的批准。星链韩国授权代理公司SK电信的有关人士表示：“一旦完成这一程序，预计经过短暂的准备时间后，星链韩国将正式推出服务。”

SpaceX 星舰 9 号飞行事故调查结束，第十次试飞箭在弦上

8月19日消息，美国联邦航空管理局（FAA）已完成对 SpaceX 星舰9号飞行事故的审查，为下一次发射尝试铺平了道路，下次发射最早可能于当地时间 8月24日进行。

星舰9号飞行以超级重型助推器和上级火箭的损毁告终，但监管机构接受了 SpaceX 的调查结果，认为燃料部件故障是事故的根本原因。该事件未报告任何公共安全问题。

SpaceX 指出，9号飞行是超级重型助推器首次被重复使用。与之前的尝试不同，该公司并未尝试使用塔架“筷子”回收，而是选择了海上返回，最终导致了破坏性的解体。上级火箭也在印度洋上空坠毁。

根据FAA的声明，“没有报告公众受伤或公共财产受损的情况。FAA 监督并接受了SpaceX主导的调查结果。最终事故报告将星舰损失的可能根本原因归结为燃料部件故障。SpaceX已确定纠正措施，以防止此类事件再次发生。”

SpaceX还强调，9号飞行的碎片并未对任何野生动物造成伤害。“SpaceX与一家经验丰富的全球响应提供商合作，回收因星舰飞行测试操作而可能在得克萨斯州南部和 / 或墨西哥冲上海岸的任何碎片。在对助推器预期碎片场进行调查期间，没有发现任何漂浮或死亡的海洋生物，这表明助推器碎片的撞击并未伤害到附近的动物。”这家私人航天公司指出。

为了降低风险，SpaceX 计划调整未来飞行的返回角度，并在10号飞行中进行额外的着陆点火测试。据《波士顿先驱报》报道，SpaceX将在10号飞行中再次尝试在墨西哥湾溅落，而不是塔架捕获。

即将进行的星舰10号飞行将从得克萨斯州的星舰基地发射，这也将标志着 SpaceX 首次尝试部署有效载荷以及在太空进行猛禽发动机重新点火。尽管最近遭遇挫折，包括最近三次飞行均以上级火箭经历快速非计划解体（RUD）告终，但星舰仍是美国国家航空航天局（NASA）阿尔忒弥斯计划的核心，其被选为阿尔忒弥斯三号任务的载人着陆系统。

星舰高逾400英尺（注：约 121.9 米），推力达1600万磅，仍是迄今为止飞行过的最强大的火箭。FAA 已扩大 SpaceX 的许可范围，允许其每年从得克萨斯州进行多达25次星舰发射。

林甸公司拟融资建坎甘昆德稀土矿

稀土开发商林甸资源公司（Lindian Resources）正积极寻求投资者，以开展新一轮的融资活动。若融资顺利，所筹集的资金将能够全面支持马拉维的坎甘昆德（Kangankunde）稀土项目的开发工作。林甸公司旨在通过此次融资，以每股0.21澳元的价格筹得8000万澳元，从而实现对该项目的全资控股，并规划在不久的将来将其投入生产。目前，林甸公司已持有坎甘昆德稀土矿67%的股份。

澳洲钻探发现高品位钛矿

澳洲West Cobar公司钻探发现高品位钛矿。最新结果显示，矿层含钛量达2.23%，同时含有稀土和钪。该矿区邻近澳洲著名Salazar矿床，开发潜力大。

青山集团拟再投资8亿美元，津巴布韦鼎森钢铁产能将翻番

8月15日，中国镍生产商青山控股集团（Tsingshan Holding Group）一位高层官员在接受媒体采访时表示，该集团计划通过旗下子公司鼎森钢铁（Dinson Iron and steel Company）向其在津巴布韦中部的钢铁厂投资8亿美元。

作为全球领先的镍生产商之一，青山镍业已在津巴布韦进行了大量投资。除了这家钢铁厂，青山集团还在这个南部非洲国家拥有铬铁、炼焦煤和锂矿等业务。

鼎森钢铁项目主管威尔弗雷德·莫西（Wilfred Motsi）8月15日表示，拟投资的8亿美元将用于一座高炉及其配套设施的建设，这笔投资将把鼎森钢铁的年产能从目前的60万吨翻番，提高至120万吨。

但莫西表示，该公司将首先评估市场对碳钢的需求能否消化产量的大幅增长，并补充称，这笔资金将用于建设定心、轧制和炼钢厂以及一座高炉。

“我们已经为下一阶段做好了准备，但在做出承诺之前，我们将密切关注市场情况。我们需要确保市场能够接受这么多的产品。”

第一阶段包括一个50兆瓦的火力发电厂，以减少对津巴布韦紧张的电网的依赖。鼎森钢铁的管理层表示，该钢厂还将从炉气中产生额外的电力，以满足其约20%的需求。