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2025年1-12月中国纯电动低地板城市客车市场分析报告

纯电动低地板城市客车作为城市干线公交、BRT及无障碍示范线路的运营主力，一直以来也是新能源客车行业较为“热门”的车型。受公交更新替换周期、政府采购节奏及充换电基础设施完善等因素影响，纯电动低地板城市客车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动低地板城市客车上牌量3676辆，环比增长37.37%，2025年1-12月我国纯电动低地板城市客车上牌量约12982辆。

2025年1-12月中国纯电动城市客车市场分析报告

随着我国城市公共交通全面电动化进程加快，公交系统绿色转型需求持续释放。纯电动城市客车作为城区公共交通运输的主力车型，一直以来也是新能源客车行业较为“热门”的车型。受公交更新替换周期、地方政府采购节奏及充电基础设施完善等因素影响，纯电动城市客车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动城市客车上牌量2959辆，环比大幅增长132.81%，2025年1-12月我国纯电动城市客车上牌量约13255辆。

2025年1-12月中国纯电动仓栅式货车市场分析报告

纯电动仓栅式货车（包含纯电动仓栅式货车运输车）作为牲畜、鲜活农产品等需通风散热货物运输的主力车型，一直以来也是新能源专用车行业中需求较为旺盛的车型。受农产品产销季节性、充电基础设施完善及地方新能源推广力度等因素影响，纯电动仓栅式货车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动仓栅式货车上牌量6556辆，环比增长24.36%，2025年1-12月我国纯电动仓栅式货车上牌量约55401辆。

2025年1-12月中国纯电动餐厨垃圾车市场分析报告

纯电动餐厨垃圾车的发展主要受益于环卫装备绿色升级与城市环境治理转型。受“双碳”政策落地、环卫领域全面电动化推进、电池技术迭代及配套充电设施不断完善等因素驱动，我国纯电动餐厨垃圾车市场占比正稳步提高。2025年12月，我国纯电动餐厨垃圾车上牌量196辆，环比增长73.45%，2025年1-12月，我国纯电动餐厨垃圾车上牌量共计约808辆。

2025年1-12月中国畜禽运输车市场分析报告

随着我国畜牧业规模化、集约化发展进程加快，以及“绿色通道”政策对鲜活农产品运输的持续支持，活畜禽转运需求稳步增长。畜禽运输车作为活猪、活牛、活禽等活体动物专业运输的主力车型。受生猪产能周期、畜禽调运政策及疫病防控要求等因素影响，畜禽运输车上牌量有所波动，2025年12月我国畜禽运输车（传统能源类，下同）上牌量419辆，环比下降12.71%，2025年1-12月我国畜禽运输车上牌量约3984辆。

2025年1-12月中国除雪车市场分析报告

2025年除雪车总上牌4231辆，车型结构呈现"轻重并重"的独特格局。轻型货车以2591辆、占比61.2%居绝对主导，主要适配城市道路与小区清雪场景，机动灵活、采购门槛低。重型货车1579辆、占37.3%紧随其后，服务于高速公路与干线公路的大面积除雪作业。中型仅13辆、微型仅48辆，两端需求极弱。这反映除雪车市场高度分化：城市端走"轻型化、高频次"路线，干线端依赖重型装备，中间地带几乎空白。

2025年1-12月中国车厢可卸式垃圾车市场分析报告

车厢可卸式垃圾车市场以轻型货车为绝对主力，全年走势呈“前低后高”，四季度明显冲量，12月达672辆的高位；重型货车年末同样放量明显，12月录得422辆的全年峰值。中型货车各月表现平稳但整体规模较小，微型货车仅在3月、6月有数据记录，应用场景有限。整体看，该车型市场呈现“轻卡主导、重卡补充、中微辅助”的结构特征。

2025年1-12月中国车辆运输车市场分析报告

2025年车辆运输车车型结构极度集中于重型货车，4009辆、占比高达95.8%，说明市场几乎完全由大型轿运车主导。该车型核心功能是主机厂新车调拨与跨区域商品车物流，单次运量大、效率要求高，重型底盘承载能力强，是唯一可行方案。中型仅0.3%、轻型仅3.9%，几乎可忽略，反映出车辆运输车与物流行业"大批量、长途距"的作业特征高度匹配，轻量化在该品类无市场空间。

2025年1-12月中国仓栅式运输车市场分析报告

2025年12月我国轻型仓栅式运输车上牌10352辆，环比下降8.4%；微型仓栅式运输车上牌4辆，环比下降20%；中型仓栅式运输车上牌71辆，环比下降16.5%；重型仓栅式运输车上牌3033辆，环比下降27.1%。从整体分布来看，2025年1-12月我国轻型仓栅式运输车上牌125328辆，占比67.96%；微型仓栅式运输车上牌11834辆，占比6.42%，中型仓栅式运输车上牌1434辆，占比0.78%，重型仓栅式运输车上牌45822辆，占比24.85%。

2025年1-12月中国爆破器材运输车市场分析报告

2025年12月，我国轻型爆破器材运输车上牌量209辆，环比保持不变；中型爆破器材运输车上牌量66辆，环比下降8.33%；重型爆破器材运输车上牌量65辆，环比大增44.44%。2025年1-12月，我国轻型爆破器材运输车上牌量1811辆，占比54.43%；中型爆破器材运输车上牌量708辆，占比21.28%；重型爆破器材运输车上牌量808辆，占比24.29%。

2025年5月润滑油行业专题研究报告

政策端，5月，商务部印发了《成品油批发仓储经营企业备案工作指南（试行）》，对成品油批发仓储经营企业的备案工作进行了详细规范与指导，对行业的规范发展和企业的合规运营具有重要意义。生产端，5月，润滑油终端需求逐步进入销售淡季，国内PMI指数低于50%的荣枯线，各行业开工率处于较低位置，对于工业用润滑油来说，终端行业开工低迷打压润滑油需求。车用润滑油方面，新能源汽车渗透率不断提升，挤压车用油需求量。

《氢能行业全球行情及资讯月报》 2024年4月

我国越来越重视绿色经济的发展，从政策、金融等多方面予以支持，加快我国经济的绿色化高质量发展。能源是经济发展的关键要素，同时也是节能降碳的重要领域，成为近年来政策关注的重点。氢能具有零排放、高热值等特点，是未来经济发展的重要能源。目前，全球氢能都处于初级阶段，我国大力支持氢能产业发展，以求抢占市场先机。

《建材行业全球行情及资讯月报》 2024年2月

2023年我国钢铁行业整体表现低迷，供需双弱格局导致钢材价格回落。2月份正值春节假期，市场需求相对疲软，节后现实需求不及预期，螺纹钢及线材价格呈下滑态势。根据国家统计局数据， 2月下旬，螺纹钢及线材价格分别为3858.5元/吨、4063.7元/吨。

算力行业周刊：充分释放算力需求，推动算力基础设施建设

数据统计，2023年中国算力规模同比增长27.78%至230EFlops（每秒百亿亿次浮点运算次数）。

氢能行业周刊：政策支持氢能产业发展，企业积极布局氢能业务

2016年以来，我国氢气产量持续上涨，尤其近几年产量增速明显提升，2022年突破4000万吨，2023年产量进一步增长至4500万吨左右，同比增速超过10%。氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。

交通运输行业周刊：轨道交通建设火热，交通运力不断提升

2023年，国内航线旅客运输量为59051.6万人，同比增长136.3%，货邮运输量为456.4万吨，同比增长32.8%。2024年，国内航空运输需求继续释放，1-2月旅客运输量为11053.4万人，同比增长35.1%，货邮运输量为81.1万吨，同比增长36.7%。