2019年欧洲充电桩行业发展背景、相关政策及数量现状分析：快充电桩受技术壁垒的限制，发展较慢充电桩滞后2-3年[图]

    一、充电桩行业发展背景

    2019年欧洲共销售乘用车及商用车1950万辆，同比增长1%，其中乘用车1880万辆（+1%），2013-2019年欧洲乘用车均保持了5%以内的小幅增长，乘用车增长幅度不大。欧洲各国销量表现平稳，德法英为汽车大国。2019年欧洲汽车销量前五的国家为德国（395.7万辆，+5%）、法国（274.3万辆，+2%）、英国（268.4万辆，-2%）。

欧洲乘用车及商用车月度销量（万辆）及同比

数据来源：公开资料整理

    2019年9月欧洲电动车销量爆发，纯电式占比提升明显。欧洲2019年1-8月销量维持3-4万/辆左右，9月销量爆发至5.7万辆，12月销量冲至7.43万辆，同环比大增86%/39%，其中荷兰由于2020年1月起电动车税收将逐步增加，12月抢装效应明显，共销售2.3万辆，同环比增加265/201%。

欧洲市场分类型电动车销量（辆）

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    欧洲销量前6国家为德国（10.7万辆，+61%），挪威（8万辆，+9%），英国（7万辆，+30%），法国（6.8万辆，+29%），荷兰（6.7万辆，+166%），瑞典（4.3万辆，+56%）。德国超越挪威成为欧洲电动车第一大市场，贡献欧洲最大增量；英法两国受益于特斯拉Model3放量，同比增长30%/29%，其中英国受PHEV补贴退出影响，上半年增速下行；荷兰由于2020年1月起电动车税率增加，12月抢装效应明显，同环比增加265/201%，全年同比大增166%；挪威电动化渗透率进一步提高至44.1%，销量增速放缓。

欧洲各国电动车销量（辆）及同比

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    欧洲五国的电车市场近年来都实现了快速高增长，在欧洲整体的政策持续向新能源车市场倾斜的前提下，电动汽车已经开始放量，德、法、英、挪、荷兰五国电车体量相似，各国电车销量占比欧洲15%左右，五国共计占比75%，是欧洲电动化浪潮下的排头兵。

2014-2019年欧洲五国纯电动车销量情况（辆）

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欧洲电动车渗透率从年初开始一路提升

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欧洲主要国家19年电动车销量（辆）及渗透率

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    二、充电桩行业相关政策

    作为电动汽车的补能工具，充电桩在整个电动车生态产业链中扮演着举足轻重的角色，因此欧洲各国在大力推广本国汽车电动化之余，同时配套了对应的充电桩激励政策。整体上看，欧洲电车五大国充电桩的相关激励政策于2016年前后开始实施，详细地制定了每一年对居民（私人）与公共充电桩的补贴预算以及中长期充电桩建设规划。

    1.德国：计划从2017年至2020年年底，拨付总计3亿欧元用于建立公共充电站的激励计划，新建至少1.5万个公共充电站，其中1万个常规充电站（功率≤22kw，1亿欧元）和5000个直流快速充电站(功率>22kw，2亿欧元)。截止到2019年8月，已批准1.7万个充电点申请，已资助5200个充点电投入运营。根据德国的目标，到2030年建成100万个公共充电桩，为此政府计划投入35亿欧元用于公共充电桩扩建。

    1）正常充电点补贴最高40％，上限2500欧元；2）50-100kW直流充电点补贴最高50％，上限1.2万欧元；3）高于100kW直流充电点补贴最高3万欧元；4）连接到电网的补贴最高5000欧元（低压）和5万欧元（中压）；5）用于充电站升级以及替换网络升级的补助上限40%。

    2.法国：三项投资计划并举。“未来投资计划”（PIA）拨付6100万欧元建设2万多个充电点；ADVENIR计划自2016年2月10日起资助在停车场（商店或企业）和集体住房中安装1.2万个私人充电站；《绿色增长能源过渡法》设定了到2030年安装700万个充电点的目标。
私人充电桩享受30%的税收减免；ADVENIR计划对于公司和公共领域充电桩费用提供补助40%，私人补助50%，截止到2018年底。

    3.挪威：财政资助，计划在主要道路上每50公里设立一个快速充电站；法规约束，2016年起对于新建筑的停车场，至少6%的设备费用用于电动汽车充电桩建设。

    充电桩补贴2018年预算210万欧元；2017年预算105万欧元。

    4.荷兰：资助200万欧元用于充电基础设施建设，计划到2020年底，建有46个超速充电站。

    2017年拨款330万欧元给RET公共交通公司用于建设充电站和购买电动客车。

    5.英国：2020年2月通过《房屋建设法规》，要求此后新建的房屋建筑必须配有至少一个充电点。同时英国财政部已经启动了一项4亿英镑的基金用于加强英国电动充电站的建设。

    充电桩补贴2017-2018年拨款150万英镑，2018-2019和2019-2020年拨款450万欧元用于街道住宅充电点安装；私人充电桩补贴75%，上限为500英镑，含增值税（申请资格：2016.10后超半年汽车使用权+合法的私人非街道停车场+财产相关联）

    三、充电桩行业数量现状

    智研咨询发布的《2020-2026年中国充电桩行业市场需求分析及发展规划分析报告》数据显示：截止到2019年欧洲共建有慢充充电桩18.73万座，同比增速达37.7%；快充充电桩2.66万座，同比增速达49.2%。快充电桩受技术壁垒的限制，发展较慢充电桩滞后2-3年，但近几年来一直以超越50%的年增长速率不断扩充。欧洲充电桩数量按国家分布，德国、法国、英国、挪威和荷兰占据了欧洲整体的75.8%，欧洲电动车五大国之“名”副其实。

    荷兰共有4.95万座慢充电桩，占据全欧洲慢充电桩的26%，位列第一，但是快充电桩只有1072座，占比欧洲4%，快、慢充电桩之间的数量差距较大，预测后续荷兰充电桩的发展布局点应该会着眼于快充方面，根据荷兰相关的战略安排，预计截止到2020年全国建立46座超级充电站。

    德国共有3.42万座慢充电桩，充电桩均占据全欧洲的18%；6069座快充电桩，快充占比23%，位列欧洲第一，快、慢充电桩的战略布局平衡。

    法国共有2.77万座慢充电桩，慢充电桩占比欧洲15%；2040座快充电桩，快充电桩占比8%。

    英国共有2.28万座充电桩，占据全欧洲慢充电桩的12%；4960座快充电桩，占比欧洲快充电桩的18%。

    挪威共有1.03万座慢充电桩，占据全欧洲慢充电桩的6%；3426座快充电桩，占据欧洲快充电桩的13%，基础充电设施供给暂时无法满足挪威迅速扩张的纯电动车的充电需求。

2010-2019年欧洲慢充公共充电桩数量迅速增长（个）

数据来源：公开资料整理

2010-2019年欧洲快充公共充电桩数量迅速增长（个）

数据来源：公开资料整理

欧洲五国占全欧洲慢充充电桩份额

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欧洲五国占全欧洲快充充电桩份额

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2011-2019年德国充电桩个数（万个）

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2011-2019年挪威充电桩个数（万个）

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2011-2019年英国充电桩个数（万个）

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2011-2019年法国充电桩个数（万个）

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    根据新能源汽车累计销量计算，截止到目前欧洲主要国家的车桩比可以发现，德、法两国的车桩比为7:1，英国车桩比为8:1，挪威车桩比为20:1，慢、快充电桩布局亟需调整，基础充电设施建设不遗余力。

欧洲主要国家车桩比

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