2018年中国民航、通航及军用航空市场发展现状[图]

    航空工业被形容为"现代工业之花"，是一个国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。航空工业上游产业主要包括各类陀螺仪、加速度计等电子元器件、发动机、机械加工等企业，行业下游客户主要是军工、民航运输、通航、研究所等。

航空工业产业链

资料来源：智研咨询整理

    1、民航工业发展概况

    近年来，随着经济的不断发展和中等收入群体人数的增长，我国民用航空发展十分迅速，这极大的带动了民用航空市场的需求。随着服役飞机的数量不断增加，推动了民航机场的建设。

    智研咨询发布的《2019-2025年中国导电纤维市场竞争格局及投资战略研究咨询报告》数据显示，2017年我国民航颁证机场数量为229个，2018年达到235个（不含香港、澳门和台湾地区），其中定期航班通航机场233个，定期航班通航城市230个。

2010-2018年民用航空颁证机场数

资料来源：民航局

    随着航空运输需求的增长和技术的进步，民航飞机更新换代和新飞机需求不断增加，使得近几年民航运输飞机数量快速增加。2017年，民航全行业运输飞机期末在册架数3296架，比2016年增加346架。而2018年底,民航全行业运输飞机期末在册架数达到3639架,比2017年底增加343架。

2009-2018年我国民航全行业运输飞机期末在册架数

资料来源：民航局

    2、通航产业概况

    中国《通用航空飞行管制条例》规定：通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。

    截至2017年底，全国获得通用航空经营许可证的企业365家。通用航空在册航空器总数达到2297架，其中教学训练用飞机680架。截至2018年底， 获得通用航空经营许可证的通用航空企业422家，通用航空在册航空器总数达到3229架。

2006-2018年中国通用航空在册总数

资料来源：民航局

    2017年全国通用航空全年飞行83.75万小时，2018年达到93.71万小时，继续创历年新高。其中，载客类作业完成8.47万小时，作业类作业完成15.39万小时，培训类作业完成30.65万小时，其他类作业完成4.99万小时，非经营性完成34.21万小时。

2006-2018年中国通用航空飞行作业时间

资料来源：民航局

    3、军用航空发展情况

    近年来，随着经济的发展、综合国力的提高，加上国防现代化建设的进程加快和全球地缘政治局势的紧张，我国在国防预算支出上的投入不断增加，2018年中央一般公共预算支出安排中，国防支出11069.51亿元，同比增长5.99%，国防预算占GDP比重仍维持在1.3%左右。整体来看，我国国防军费支出与世界各国相比仍处于较低水平，占比明显在世界大国平均水平之下。

2014-2018年国防军费预算

资料来源：智研咨询整理

    近年来，随着国防军费支出的增加和空军现代化建设的加快，我国军用飞机数量不断增加。数据显示，2018年全球现役军用飞机总计53,953架，其中，美国排名第一，拥有军用飞机13,398架；俄罗斯拥有军用飞机4078架，排名第二；我国拥有各类军用飞机3,187架，位居世界第三。目前，虽然中美军用飞机数量差距较大，但随着“空天一体、攻防兼备”战略空军架构的建设，未来几年中国军用飞机服役数量将呈现不断增长态势。

2016-2018年全球主要国家和地区军机数量统计

资料来源：《world air forces 2018》