2018年汽车行业增速分析及新能源销售量情况统计【图】

    下半年以来汽车销量持续下滑，各细分市场需求进一步转弱。1-10月汽车累计销量为2287.10万辆，累计同比下降0.10%；其中乘用车、客车、货车累计销量分别为1930.40万辆、37.12万辆、319.58万辆，累计同比下降1.02%、下降6.38%、增长7.04%。

2014-2018年汽车累计销量及增速图

数据来源：公开资料整理

2014-2018年乘用车、客车、货车累计销量增速（%）

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2014-2018年轿车、SUV、MPV累计销量增速图（%）

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    当前中国市场处于经济下行周期、产业政策消化期。回顾过去十年，乘用车基本呈现3-4年一个周期，2006、2009、2013、2016年为增速波峰，2011-2012年、2014-2015年为增速波谷。结合目前宏观层面趋紧，处于金融去杠杆的阵痛期，结合15-17年的购置税优惠政策对今年销量的透支，目前汽车消费市场正处于产业政策消化期。

2005-2017年乘用车销量图

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    无论从保有量或销量上看，中国目前已经成为全球的最大新能源汽车市场，且近几年增速遥遥领先。

2013-2017年全球新能源乘用车BEV占比演变图

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2018年1-10月年国内PHEV乘用车月度销量图

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2016-2018年新能源乘用车月销量图

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2016-2018年新能源商用车月销量图

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    2017年的2.31%和今年1-10月的3.88%，比例快速扩大。新能源汽车产销量及渗透率仍有很大的提升空间。

2015-2018年新能源汽车销量占比图（%）

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2015-2018年新能源乘用车销量占比图

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    上市车企中，累计销量实现增长的公司集中在乘用车龙头如上汽集团、广汽集团、吉利汽车等，客车龙头如金龙汽车，但重卡和客车下半年出现回落，目前仍有增长的公司仅有少数乘用车龙头企业。

2018年1-10月乘用车企业累计销量图（万辆）

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    2018年1-9月韩系销量同比增速达14.4%。德系2018年1-9月销量同比增速6.0%，销量占总销量比例22%，市场份额持续提升。自主品牌市场份额小幅下降至42%。相比之下美系表现较弱，2018年1-9月销量同比下滑11.8%，市场份额进一步下滑至11%。

2011-2018年分系别销量占比图（单位：%）

    2018年1-9月销量增速分品牌看，豪华品牌北京奔驰同比增17.6%，中端合资中广汽丰田同比增24.4%。

2018年主要品牌1-9月销量及同比增速图（万辆,%）

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2018年1-9月新能源乘用车销量份额TOP10图

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2018年1-9月中国新能源乘用车销量占全球一半

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    新能源汽车免征购置税优惠延续至2020年年底，并对产品的纯电动续驶里程、30分钟最高车速、动力电池系统能量密度、百公里耗电量、单位载质量能量等技术指标和企业的产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收等生产销售规范进行完善。新能源车船继续免征车船税，而纯电动乘用车和燃料电池乘用车不征车船税。

    受宏观经济景气度下降影响，汽车作为可选消费品终端销量增速回落。新能源汽车消费结构不断优化，整车方面表现在高级别车型在总销量中的比例上升、续驶里程的普遍提升。

    新能源客车补贴退坡幅度在33%至51%，新能源货车和专用车的补贴退坡幅度在35%至43%。新能源汽车销量仍然保持快速增长，补贴退坡对销量影响有限。预计2019年的补贴政策将延续这一趋势，高质量车型维持竞争优势。

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国二手汽车市场竞争格局及投资风险预测报告》