我国客滚运输行业历程及市场发展特点分析【图】【原创】

    客滚运输行业发展历程分析

    国际客滚运输，特别是欧洲客滚行业经过多年发展，已经具有成熟商业模式，并在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的中短途水运中显示了较强的生命力。我国渤海湾内海、杭州湾海域、琼州海峡以及长江沿岸四大区域，其特殊的地理优势为客滚运输的发展提供了良好条件。

    我国第一条滚装运输航线于1977年在琼州海峡开通，之后又发展到渤海、东海、黄海和长江三峡等适航水域。1993年，我国开放水上客运市场，在多元经济体的参与下，客滚运输业迅速发展，特别是渤海湾客滚运输市场，运输车客量增加迅速。

    1999年11月24日，原烟大轮渡所属大舜轮在航行途中发生中国客滚运输史上最为严重的特大海难事故。此后，原交通部大力整顿客滚运输市场，关、停、并、转一批安全不达标的航运企业，并陆续出台相关政策，提高行业准入门槛，对客滚运输行业实行严格监管，客滚运输行业发展进入调整时期。2001年5月起，我国实施船舶强制报废制度，鼓励淘汰老旧二手船舶，引导客滚运输企业加快运力更新，使我国客滚船舶整体呈现船龄逐年递减、运力结构不断优化的趋势，客滚运输的安全性、舒适性和快捷性大大提升。

    目前，我国形成了以渤海湾为中心的渤海湾客滚运输市场，以琼州海峡为中心的南海客滚运输市场，以杭州湾为中心的东海客滚运输市场和以长江三峡为中心的川江客滚运输市场。智研咨询（ http://www.chyxx.com）

国内客滚运输市场主要分布图

    近年来，受益于适航地区经济的发展以及跨区域经济交往的日益频繁，物资流通与人员出行的需求不断增加，客滚运输市场不断扩大。2010年以后，随着船舶建造技术的进步和管理规范的提高，客滚运输行业在安全保障的前提下，将迎来良性发展期，通过满足物资流通和人员的出行需求，促进地区经济发展、提高人民生活水平。未来，客滚运输业将朝着高速化、大型化、旅游化方向发展，服务内容和服务价值不断丰富和提升。同时，各经济圈的快速崛起，还将为客滚运输行业创造更广阔的市场。

    [page]客滚运输行业发展特点分析[/page]

    （1）市场区域特征明显

    客滚运输与当地地理环境、经济发展水平、物流特征、资源禀赋等密切相关其中，地理环境是产生客滚运输需求的必要条件；区域经济发展则引导出对客滚运输的现实需求；而物流特征和资源禀赋的不同则使不同区域的客滚运输各具地方特色。由于客滚运输涉及大量旅客生命财产安全，交通运输主管部门为防止恶性竞争可能带来的安全隐患，通常实行严格监管和市场准入制度，因此，客滚运输行业的区域性经营特征明显。

    （2）终端客户分散化

    客滚运输作为交通运输的一种，拥有特定的运输路线和运输工具，实现车辆和旅客的运送。客滚运输企业直接面对众多终端客户，客户结构具有明显的分散型特征。

    （3）港口代理是船票销售的重要方式

    客滚运输企业船票销售一般以港口代理销售为主，以自主销售和社会机构代理销售为辅。靠泊港口为企业提供代理售票、安全检验、运输组织等服务，并根据港口代理协议的约定向企业收取相应费用。靠泊港口还为企业提供停泊、供水、供电、码头作业等服务，该等服务一般按港口统一标准收取费用。智研咨询（ http://www.chyxx.com）

    （4）具有一定的季节性特征

    客滚运输所在区域腹地的物流、车流和人流的季节性波动决定了该区域市场需求的季节性特征。如渤海湾客运市场由于旅游季节的影响，每年的7-9月为旺季，11月-1月为淡季；南海市场由于海南省瓜果菜销售出岛原因，在每年的1月至6月属于旺季，其余时间为淡季。

    （5）与宏观经济发展密切相关

    客滚运输的市场需求主要依赖于相应区域的经济发展，与国内和各区域经济形势密切相关，会随着国内和各区域市场的经济形势呈现出一定的波动性。如全球金融危机对我国东部沿海地区经济的冲击在2008年下半年逐渐显著，对渤海湾车辆运输需求造成较大的影响，自2009年下半年起影响逐渐减小。

    [page]客滚运输行业与上、下游行业关系分析[/page]

    客滚运输行业的上游行业主要为船舶制造业和石油行业。船舶制造业景气程度以及船舶建造成本对客滚船造价有重大影响，并通过后期的折旧费用影响企业的利润水平。燃油的支出构成客滚运输企业的主要采购成本，其价格变化也会对企业利润造成影响。

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    客滚运输行业直接面对旅客、车辆等有运输需求的终端客户，客户比较分散。随着经济增长和人民收入水平提高，出于娱乐等目的出游旅客人数呈快速增加态势，车辆运输需求亦不断增加，客滚运输市场需求将保持持续增长势头。