研判2025！中国汽车网关行业产业链、市场规模及未来趋势分析：架构跃迁与服务化转型叠加，奠定智能网联神经中枢地位[图]

内容概况：作为承载车辆信息交互的“神经中枢”，汽车网关在汽车智能化的浪潮中扮演着决定性角色。2024年，中国汽车网关行业市场规模约为77亿元，同比增长22.22%。技术方面，随着汽车电子电气架构自身的演进，行业正加速从传统的分布式ECU架构向域集中/区域架构跃迁。同时，随着软件定义汽车（SDV）理念的落地，推动网关功能从硬件集成向服务化转型，服务型网关已成为下一代主流。这意味着网关不再仅是简单的协议转换器，而是能支持SOA架构、5G/V2X、边缘计算及主动式AI安全防护的综合性智能平台，其价值与复杂性同步跃升。

相关上市企业：东软集团（600718）、经纬恒润（688326）、映翰通（688080）、

相关企业：中芯国际集成电路制造有限公司、北方华创科技集团股份有限公司、海光信息技术股份有限公司、龙芯中科技术股份有限公司、景嘉微电子股份有限公司、潮州三环（集团）股份有限公司、中国振华（集团）科技股份有限公司、株洲宏达电子股份有限公司、比亚迪股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司

关键词：汽车网关、汽车网关市场规模、汽车网关行业现状、汽车网关发展趋势

一、行业概述

汽车网关（Automotive Gateway）是整车电子电气架构中的核心数据交互枢纽，相当于汽车网络的"神经中枢"或"联合国翻译官"。它负责在不同网络之间进行安全可靠的数据传输和协议转换，使车内多个异构网络（如CAN、LIN、MOST、FlexRay、以太网等）能够相互通信。汽车网关按架构分类主要分为中央网关和区域网关两大类。

二、行业产业链

汽车网关行业产业链上游主要包括芯片、微处理器、电阻、电容、电感、二极管、三极管、PCB板、晶振、共模电感、通信模块等核心零部件。产业链中游为汽车网关生产制造环节。产业链下游主要应用于汽车整车厂（OEM），直接决定网关市场规模与技术路线。

近年来，国家出台《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》等文件，从财税、投融资、研发等多维度支持产业发展。例如，对线宽小于28纳米的集成电路生产企业，前十年免征企业所得税，显著降低企业成本，刺激产能扩张。2025年1-11月，中国集成电路产量为4318.4亿块，同比增长9.25%。汽车网关作为智能网联汽车的“神经中枢”，其核心硬件依赖车规级芯片，如MCU、SoC及以太网PHY芯片，均属于集成电路范畴。

随着新能源汽车购置补贴、购置税减免及“双积分”政策延续，推动新能源车型产销占比持续提升，部分城市燃油车限购松绑亦释放消费潜力。根据中汽协数据显示，2025年1-11月，中国汽车产量为3123.1万辆，同比增长11.9%；同期，中国汽车销量为3112.7万辆，同比增长11.4%。作为智能网联汽车的“神经中枢”，汽车网关需求随汽车市场扩张同步攀升，每辆车均需配置网关以实现跨域通信、协议转换及安全隔离功能。同时，新能源汽车渗透率提升及智能驾驶技术普及，直接拉动高性能网关需求。例如，L3级自动驾驶需支持10Gbps以太网数据传输及低时延通信，要求网关集成5G/C-V2X模块、边缘计算能力及AI安全防护，推动网关芯片向SoC+MCU异构架构演进。

相关报告：智研咨询发布的《中国汽车网关行业市场全景调查及发展战略研判报告》

三、市场规模

作为承载车辆信息交互的“神经中枢”，汽车网关在汽车智能化的浪潮中扮演着决定性角色。2024年，中国汽车网关行业市场规模约为77亿元，同比增长22.22%。技术方面，随着汽车电子电气架构自身的演进，行业正加速从传统的分布式ECU架构向域集中/区域架构跃迁。同时，随着软件定义汽车（SDV）理念的落地，推动网关功能从硬件集成向服务化转型，服务型网关已成为下一代主流。这意味着网关不再仅是简单的协议转换器，而是能支持SOA架构、5G/V2X、边缘计算及主动式AI安全防护的综合性智能平台，其价值与复杂性同步跃升。

四、重点企业经营情况

中国汽车网关市场长期以来由国际领先的供应商主导。以博世、大陆集团、安波福等为代表的巨头，凭借数十年在汽车电子领域的技术沉淀、全球供应链和严苛的质量体系，建立了极高的竞争壁垒。本土企业正抓住国产化替代和智能化升级的机遇，从多个维度展开竞争。一方面，以经纬恒润、东软集团等为代表的科技公司，凭借对本土车企需求的深刻理解和快速响应能力，在网关控制器及核心基础软件领域取得突破。另一方面，在车联网细分赛道，以东软集团、华为为代表的本土力量表现突出。例如，东软集团在5G/V2X车载T-BOX市场占据领先地位，展现了本土企业在通信与计算融合趋势下的强大竞争力。

东软集团股份有限公司作为中国汽车电子软件与信息安全的领军企业，在网关领域以"软件定义安全"为核心差异化优势。公司推出的NetEye智能网联汽车信息安全解决方案（S-Car）深度集成于网关系统，涵盖车载终端安全、联网汽车安全传输、OTA远程升级、车载防火墙及安全管理平台五大模块，实现从芯片层到云端的全链路防护。其网关产品率先支持国密SM2/3/4算法与端到端加密，在红旗H9/HQ9等高端车型中实现量产，成为本土厂商中唯一通过ASIL-C等级认证的信息安全网关方案。2025年前三季度，东软集团营业收入为74.91亿元，同比增长8.72%；归母净利润为0.51亿元，同比下降66.47%。

北京经纬恒润科技股份有限公司是国内汽车网关行业无可争议的龙头，自2007年布局汽车电子以来，已迭代推出四代智能网关产品，服务百余家中外车企。其网关产品线实现全协议覆盖：支持CAN/CANFD、LIN、Flexray、百兆/千兆车载以太网、TSN时间敏感网络，并集成OTA Master并行刷写、SOA服务化架构、硬件安全模块（HSM）等前沿功能，工作电流低至250mA，休眠电流仅200μA，能效表现行业领先。2025年前三季度，经纬恒润营业收入为44.64亿元，同比增长25.88%；归母净利润为-0.75亿元，同比增长81.70%。

五、行业发展趋势

1、架构集成化与功能服务化，网关向“车辆服务器”演进

汽车电子电气架构正加速从分布式向域集中式，并最终向中央计算式演进。这一根本性变革要求网关的角色发生转变。未来的网关将不再仅仅是连接不同网络的“接线员”，而是演变为集成了更强算力、具备域控制甚至区域控制能力的“服务型网关”或“计算中枢”。例如，大众SSP平台通过“中央计算+区域控制器”架构，将电子控制单元（ECU）数量大幅精简至10个以内。在此架构下，网关将原生支持面向服务的架构（SOA），成为一个提供标准化数据服务的软件平台，以实现功能的灵活部署与迭代，为软件定义汽车奠定基础。

2、计算边缘化与网络高带宽，以满足高阶自动驾驶需求

为满足L3级及以上自动驾驶对海量数据处理和极低时延的严苛要求，网关正加速向“边缘计算节点”转型。通过集成AI加速器，网关能在车端就近完成传感器数据的实时处理与融合，将关键决策延迟降至毫秒级。这要求网络承载能力大幅提升，车载以太网正从千兆（1Gbps）向万兆（10Gbps）演进。同时，更具潜力的车载光通信因其超高带宽、高抗干扰和轻量化等优势，正成为下一代网络发展的主流方向之一。网络技术的进步，将共同支撑网关实现更高阶的实时感知与决策功能。

3、安全体系化与生态协同化，构建纵深防御与产业联盟

随着汽车网联化程度加深，网络安全威胁急剧上升。未来的网关安全将超越简单的加密模块，发展为贯穿“端-边-云”的纵深防御体系。网关需集成从硬件安全启动、入侵检测到符合ISO/SAE 21434等国际标准的安全架构。同时，产业形态正从单点竞争走向协同合作。整车厂、芯片商、软件公司与云服务商之间正加强联盟，共同构建开放的软硬件平台生态。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国汽车网关行业市场全景调查及发展战略研判报告告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。