杨绍丽|行业分析师_分析师专栏

2025年1-12月，我国轻型平板运输车上牌量4497辆，占比29.02%；中型平板运输车上牌量592辆，占比3.82%；重型平板运输车上牌量10406辆，占比67.16%。

平板运输车智研观点 2026-07-12

2025年中国教练车品牌市场份额高度集中，东风以45.46%的占比遥遥领先，占据近半壁江山；田野和宇通分别以21.56%和16.65%位居第二、三位，三者合计份额超过83%；长城以9.71%位列第四，其余品牌如乘龙（2.88%）、大运（1.71%）、衡山（1.07%）等均不足3%。

教练车智研观点 2026-07-12

2025年湖北省洒水车上牌量城市分布高度集中于武汉市，以304辆遥遥领先，占全省绝对主导地位；随州市149辆、襄阳市62辆、湖北省省直辖42辆、荆州市38辆、宜昌市32辆、荆门市25辆、十堰市23辆、孝感市20辆处于中游，而黄冈市9辆、黄石市7辆、鄂州市和咸宁市均仅3辆。

洒水车智研观点 2026-07-12

2025年北京市福田轻型客车上牌量250辆，占比74.18%；金龙轻型客车上牌量61辆，占比18.1%；金杯轻型客车上牌量26辆，占比7.72%。

轻型客车智研观点 2026-07-12

2025年检测车（传统能源类，下同）品牌格局呈“一超多强、改装厂主导”特征。舜泰107辆以15.3%的份额断层领先，其底盘+上装一体化能力在环保检测领域优势突出。驼山90辆、江改85辆紧随其后，三家合计282辆，占前二十的46.61%，均为专用车改装型企业，反映检测车市场以定制化需求为主。

检测车智研观点 2026-07-11

2025年湖北省平板运输车上牌量城市分布高度集中，武汉以2409辆居首，随州2218辆紧随其后，襄阳415辆位列第三，三市合计占全省的96.13%；其余城市均不足60辆，荆州、宜昌等地仅数十辆，孝感、鄂州等更是不足5辆，区域集聚效应极为显著。

平板运输车智研观点 2026-07-11

受城市交通流量、市政救援装备采购计划及新能源政策等因素影响，纯电动清障车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动清障车上牌量为229辆，环比增长76.15%，2025年1-12月我国纯电动清障车上牌量累计达1110辆。

纯电动清障车智研观点 2026-07-11

2025年售货车车型结构极度集中，轻型货车上牌量为890辆，占比82.56%，为绝对主力，微型货车186辆，占比17.25%，位居第二。售货车服务于流动商贩与夜市零售，中型货车承载力强、展开空间大，是摆摊经营的首选底盘。微型车多用于社区周边短距离售卖，轻便灵活、成本低。

售货车智研观点 2026-07-10

2025年湖北省污水处理车上牌量城市分布高度集中于随州市，以145辆遥遥领先，占全省绝对主导地位；武汉市52辆、孝感市40辆、襄阳市18辆、湖北省省直辖13辆、十堰市4辆、荆门市2辆、宜昌市仅1辆。

污水处理车智研观点 2026-07-10

2025年广东省纯电动清障车上牌量城市分布高度集中于广州和深圳，分别为148辆和143辆，两市合计占全省绝大部分；其余城市均不超过10辆，惠州10辆、东莞9辆、佛山8辆、中山5辆，汕头、云浮、肇庆等地仅2至3辆，梅州仅1辆，区域两极分化显著。

纯电动清障车智研观点 2026-07-10

杨绍丽