2019年中国城市轮渡行业运行状况及发展方向分析[图]

    在城市及附近水域，以渡轮沿固定航线按航班运行的客运方式，可称城市轮渡。城市轮渡是我国城市公共交通的重要组成部分，主要在沿江河和海滨城市中为广大群众提供经济方便的过渡客运交通服务。

    据中国交通运输部数据显示，全国城市客运轮渡在用码头数全国约200个，排名前五的城市分别是上海，广东，湖北，黑龙江，重庆。近几年，国内市客运轮渡船舶数量呈现下降态势，从2011年的1061艘下降到2019年的224艘。如下图所示：

2011-2019年中国城市客运轮渡船舶数量

资料来源：国家交通部、智研咨询整理

    近年来，国内城市客运轮渡行业呈现缓慢发展态势，运营航线及长度和客运量都呈现萎缩状态。2013年国内城市客运轮渡运营行业数量143条，到2019年下降到了91条。近几年我国城市轮渡行业运行情况如下图所示：

2013-2019年中国城市轮渡运营航线情况

资料来源：国家交通部、、智研咨询整理

    2013年国内城市客运轮渡运营总长度575公里，到2018年下降到了376.6公里。2019年运营航线总长度增加21.3公里，达到397.9公里。

2013-2019年中国城市轮渡运营航线总长度

资料来源：国家交通部、智研咨询整理

    城市轮渡曾是我国部分地区重要的客运工具之一。近年来随着国内城市交通体系的日趋完善，基础设施落后、线路设置固化、安全管理水平相对偏低的城市轮渡逐步没落，2010年以来我国渡轮乘客量逐年萎缩，2019年我国城市轮渡客运总量下降至0.73亿人次。

    2011年国内城市客运轮渡完成客运量1.90亿人，到2019年下降到了0.73亿人。

2013-2019年中国城市轮渡客运量情况

资料来源：国家交通部、智研咨询整理

    我国目前运营城市轮渡的企业主要有上海、厦门、广州、南京、青岛、武汉等城市。

2019年中国城市轮渡客运量分布格局

资料来源：国家交通部

    根据智研咨询发布的《2020-2026年中国城市轮渡行业市场运行态势分析及未来前景预测报告》显示：同时城市轮渡有具有明显的城市公交客运的特点，具有较为明显的公共产品属性，定价具有公益性，定价保守，且要经过物价局审核，价格上涨速度较慢，近几年随着成本的提升，城市轮渡行业的运营成本增加，行业的价格也呈现出较为明显的小幅上升态势。

2013-2019年中国城市轮渡平均票价走势

资料来源：智研咨询整理

    随着近年来随着国内城市交通体系的日趋完善，汽车保有量上升，城市公交系统的逐渐完善，城市轮渡的客运量量呈现出较为明显的下降态势。城市轮渡运营规模持续萎缩，营运成本难以覆盖。2019年城市轮渡市场规模为2.19亿元，较2018年同比下降2.23%。

2013-2019年城市轮渡市场规模

资料来源：智研咨询整理

中国城市轮渡行业市场存在的问题分析

资料来源: 智研咨询整理

    城市轮渡行业未来发展方向分析：

    未来，城市轮渡运输业将朝着高效化、舒适化、旅游化方向发展，服务内容和服务价值不断丰富和提升。同时，各经济圈的快速崛起，还将为城市轮渡运输行业创造更广阔的市场。

    1.定位合理化

    城市轮渡需要适应新时期人们的出行需求，发展成为城市旅游公交，除了面向通勤类乘客的需求，还应实行满足休闲旅游乘客出行，发展多元化经营。

    2、轮渡旅游化

    通过增加具有地方特色的文化设施提高轮渡的趣味，也可以定期在轮渡上举办具有地方特色的文化展览，加强宣传，进一步提高轮渡的知名度，以此促进轮渡的旅游化发展。

    3、运行高效化

    通过增加班次数量、调整渡轮大小，从而提高满载率，提高轮渡公司经营效益。同时提高轮渡与其他公共交通的衔接的便利程度。

    4、服务优质化
提高轮渡候船厅的卫生状况，增加人性化基础服务设施，加强无障碍设施建设，使轮渡的人性化成为吸引游客的独到之处。

    5、多方共建

    通过政府加大投入、交通部门优化轮渡衔接、旅游部门增加轮渡旅游宣传和游线打造、规划部门优化景观界面以及轮渡公司的具体落实，从而切实做到在文化传承中开拓创新，使得轮渡在稳健发展中有新的突破。