越南港口发展现状及集装箱吞吐量分析[图]

    近些年来越南的经济一直被各个国家看好，2018年4月份越南的股市直接飙升至1200点，直接跻身世界股市增长排在第二的国家，可见越南的经济发展潜力还是十分大的。

    越南农业人口居多，农业产值占据经济总量的30%左右。可见农业对于越南来说还是十分重要的。越南对于外商投资企业还是比较依赖的。

    越南的外向型经济初获成功。近些年来，越南的进出口贸易总额常年超过GDP。例如，2017年进出口总额约4000亿美元，而GDP为2160亿美元。2018年前九个月，越南出口同比增长15.4％至1789.1亿美元，而进口增长11.8％至1735.2亿美元，实现顺差53.9亿美元。此外，越南预计今年GDP将增长7%，是2010年以来的最高水平。进出口贸易与GDP增长实现良性互动。

    2018年越南的GDP增长率达到7.08%，出口收入达到2450亿美元。已经是世界主要出口国之一了，并且在出口结构上也有所提升。

    现在越南排在第一的是手机和零部件，达到500亿美元。排在第二位的是服装和纺织品，达到300亿美元。从产业上来看都已经出现了升级的情况，并且从低端产业往终端产业升级进军。

    2018年越南的GDP增长率达到7.08%。这样的数字也高出了政府6.7%的原定目标，也是自2008年以来越南经济增速最快的一次。当然这其中外资制造业对于越南的经济拉升比较明显。

    从鞋类再到智能手机，越南的制造业几乎涵盖了所有的产品。当然外资和制造业在这其中的表现十分强劲，基本上撑起了越南经济的一大半。去年越南鞋类出口达到180亿美元之高，在全球十大鞋类出口国中仅排在中国之后。

    越南最繁华的地方就在南越，风景美的地方南越分布的也很多，比如大叻、美奈，还有国人最喜欢的芽庄，南越每个城市离的不是很远，但每个城市风格都各有不同，也有越南越美这一说法。

    从北到南，依旧是老街-河内-岘港-会安-芽庄-大叻-美奈-胡志明。而其中越往南走越美，也更加现代化一点，比如在其他城市很少的高楼大厦在胡志明却都可以见到，虽然还没有通地铁，摩托车大军依旧多的惊人，不过胡志明也是一个很现代化的城市。

    一、越南港口现状分析

    虽然越南港口数量众多，但主要港口不超过 17 个，其中核心港口位于南北两侧，中部海 岸线的港口整体规模较小，如果把越南的港口分为北部、中部和南部三个港口群，那 么根据当地的经济发展水平、产业分布和贸易量，集装箱吞吐量分配比重大致为 30：5： 65，具体来看：

    1） 北方港口群（30%）： 全国第二大港口海防港为主，周边包含河内、雷东、广宁、锦普、 广义等其他小港，北方港口传统上以散杂货为主，其中海防港因自然条件的限制，进 出的船舶普遍较小，但近年来越南政府加大了对海防的投入，未来也将建造类似南方 头顿盖梅港规模的现代集装箱深水港，以容纳超大型集装箱船舶的挂靠。

    2） 中部港口群（5%）： 包含荣市、边水、顺化、岘港、归仁、芽庄，该港口群虽然涵盖了 越南主要海岸线，但由于芽庄、岘港是越南主要的旅游城市，从定位及货量上来看， 占比相对较低。

    3） 南部港口群（65%）： 包含全国最大港口胡志明港（三个主港区合计值）、头顿港、盖梅 港，这里是越南经济活动的中心，占据全国集装箱吞吐量近 65%的份额，ALPHALINER 官方公布 18 年 1-9 月份胡志明港的吞吐量为 468万标箱，约占全国吞吐量的 35%，这 样倒推头顿、盖梅吞吐量占比已接近 30%，但如同上海之于中国，胡志港未来将承担 更多的现代商业活动，伴随市区内西贡河周边的房地产开发，预计未来的一段时间， 胡志明港的整体吞吐量增速将相对平缓；与此同时，南部的盖梅港凭借优良的港口条 件，已吸引大量国际码头运营商的介入，未来将承担主要干线船舶（10万吨级）的装 卸作业，在越南乃至亚洲港口中扮演越来越重要的角色。

越南三大港口群分布

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国港口物流行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》

    胡志明港主要含新港、国际港和凯莱三大港区，在西贡河自西向 东出海流向依次排列，因水道限制，整个港口只能作业不超过 10000 吨的船舶， 换算成集装箱就是 2000TEU 左右，看不到集装箱堆场和桥吊设备的原因是目 前的主要作业区是最靠近入海口的凯莱港

2013-3Q2018 胡志明全港吞吐量

数据来源：公开资料整理

越南和中国的国土面积（万平方公里）

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越南和中国的海岸线（公里）

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    2017 年越南港口吞吐量为 593万标箱，位列全球港口第 25 位，在亚洲港口排名第 19 位，在东盟港口中仅次于 马来西亚的巴生、丹戎、泰国的林查班、斯里兰卡的哥伦布以及印尼的雅加达， 排名第 6。

2017 年全球主要港口吞吐量

数据来源：公开资料整理

    二、越南集装箱吞吐量分析

    回顾 2017 年整个越南的集装箱吞吐量，你会感慨 1400万标箱的作业量仅相当于中国货量的 7.8%，同上海单一港口的 4024万标箱也相 去甚远，中国单个港口超越越南全国集装箱吞吐量的数量达到 8 个之多。如果我 们将越南和地域、人口接近的日本做个横向对比，会发现越南的吞吐量已接 近日本的 70%，但同时越南的 GDP 仅是日本的 4.7%。

2017 年越南全国集装箱吞吐量的对比

数据来源：公开资料整理

2017 年中、日、越 GDP 和集装箱吞吐量关系

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    越南正在不断承接原先它国附加值较低的商品生产，未来相当长的一段时间里，越 南港口基建和吞吐量增速大概率会持续超越中日韩等其它亚洲区域；全球范围内，整个东 南亚区域贡献出的货量及干线港口数量将会不断攀升，愈来愈多的大型船舶将会选择直挂 东南亚港口；与此同时，越南未来的增量主要会由北方的海防、南方盖梅为代表 的新兴港口来承接，类似于上海的北外滩和吴淞口港区，

    在未来的时间里，海事局将重点加大对港口基础设施建设和维修方面的投资力度，促进盖梅-市威(Cai Mep - Thi Vai)港口航道改造升级研究项目、炉门（Cua Lo）港口航道改造升级投资项目等项目落地。

    目前越南拥有42条公共航道，长度约935.9公里，另外还有10条专用航道。越南主要航道包括鸿基 - 盖麟、海防、宜山、岘港、归仁、胡志明市- 头顿、头顿 - 市威以及用于大吨位船舶出入后江的航道。