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2019年二手车交易量1500万辆,经销商经营压力较大

2019年03月06日 17:21:01字号:T|T

    2018年1-12月,全国累计完成交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元。可谁能想到1382.19万辆二手车交易,90%交易都会用到一家估值平台——车300,该公司入选中国中小企业协会2018年中国大数据准独角兽企业。

    2019年二手车交易量1500万辆
    车300创始人兼CEO许伟对记者表示,自2014年以来公司成立以来都经历了5轮融资,“最新一轮融资,投资人给出了26亿元的估值。”相比其他互联网公司持续融资、持续烧钱不同,车300对于融资非常谨慎,旗下主营业务汽车交易及汽车金融服务一直盈利情况不错,账面资金充裕。

    “我们就是一家以B端为准的数据公司,既有线上的优信二手车、瓜子二手车等交易平台,也有线下的二手车交易市场、各类车企金融公司,”许伟对记者表示,相比竞争对手,车300得以一家独大的原因在于我们的数据准确度高、市场口碑好,可以防止70%的汽车金融欺诈行为。

    “目前各大车企都在纷纷谋求销售的创新,而“大数据营销”和“精准营销”等方面,车300积累的海量数据能够发挥巨大作用,也是车300的一个重大业务机会,”长期研究二手车市场的曾先生告诉记者,目前已经有4-5个主机厂正在和车300接洽构建新营销生态系统方面的业务。

    对于车300未来的发展潜力。许伟表示,车300的二手车估值查询次数已经出超过了40亿次,中国目前的汽车保有量是2亿,新车换车周期是五年左右,预计2019年二手车交易量为1500万辆,新车2810万辆,这个基础数据也就是我们数据的成长性,“公司计划明后年登录科创板”。

    据介绍,车300自2014年创建以来,合作伙伴已超过1900家,合作内容涉及数据合作、系统合作和项目合作,接口数据合作超过1000家,估值系统累计调用次数突破40亿次。“90%的用户买卖二手车都会用到车300的估值系统,”许伟告诉记者。

    正是看到汽车交易和金融风控方面巨大的市场潜力,车300历次融资即吸引到红杉资本、源码资本等专业投资机构,也吸引到了上汽集团这样的产业投资公司。“目前汽车交易和汽车金融都属于盈利状态,公司并没有进一步融资的打算,”许伟对于融资非常谨慎,最近一轮融资消息还是在2018年7月份。

    “对于大多数要卖车的C端用户来说,除了卖二手车外,还要买一辆新车,”许伟告诉记者,车300二手车估值系统每天带来的200万-300万用户使用信息对于新车销售商来说是块“宝”,买二手车的流量倒给二手车平台,买新车的流量倒给新车销售商。

    “我国2017年二手车交易量为1240万辆,其中电商平台交易量为155万辆,占比12.5%,2018年这个比例约为15%,这也说明目前我国大量二手车交易仍掌握在传统二手车市场手中。”许伟告诉记者,就是这些传统二手车市场也大多在用我们的估值系统。

    相比精真估、第一车网二手车估值平台,车300是目前行业里为数不多的,以独立第三方形式存在的二手车估值平台。依托人工智能团队,在价值计算引擎、残值数据算法、互联网大数据的基础上,通过学习超过30位二手车行业资深评估师的学习型人工智能,保证了车300在汽车交易估值与定价方面无以比拟的先进性与准确性。

    “未来3年,新车金融渗透率预计将达到50%;二手车金融渗透率预计将达到37%;直租渗透度预计将达到20%,”许伟告诉记者,虽然这里面有着巨大的潜力,但是其中的汽车资产评估缺乏标准以及信用体系不完善等问题都没有得到有效的解决,给了恶意骗贷滋生的土壤。

    由此,车300为银行保险机构、汽车主机厂以及车贷金融公司开发了车300伽马风控系统。许伟对记者讲述了一个新车回租诈骗案例,客户曹某,通过某厂商金融货款购买一辆汽车,逾期一个月未结清状态,通过车300伽马风控系统的实时监控,该客户关系图谱较上次也发生了巨大变化,主动联系人中曾为借款申请人的人数高达60多个、借款人有多个联系人是高风险人群。

    “随着汽车市场下沉,不少三四线城市的二线销售代理不具备4S店的风控意识和能力,一些购车人按照标准放不了款,降低标准又怕给车商带来坏账,车300伽马风控系统能通过风险人士对外联络情况,发现潜在的风险,”许伟表示,车300伽马风控系统通过连接营商数据、互联网交流数据,可以防止70%的贷前欺诈和贷后监控。

    经销商经营压力较大
    中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示,2月工作日减少,又逢春节假期,客流量明显减少,导致销量下滑。部分经销商在春节前清库存,调整了2月进车节奏;但由于整体汽车市场情况不乐观,价格竞争严峻,经销商经营压力依然较大。

    从库存预警分指数来看,库存指数、从业人员指数环比上升;市场销量指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。樊宇表示,2月库存预警指数较高,依然位于50%的警戒线之上。同时,因为市场需求和平均日销量呈明显下降状态,经销商面临较大压力。
    分区域来看,北区指数为63.3%,东区指数63.2%,南区指数63.8%,西区指数63.6%。西区、南区2月指数较高,当地经销商面临较大经营压力。品牌指数方面,2月,进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月均呈上升趋势。

    3月,随着春节假期的结束,大多数经销商认为整体市场需求会有所增加。同时,伴随各地春季车展逐渐开展,也给经销商的集客和成交带来利好因素。

    通过分析2月市场情况,流通协会对3月车市作出预测。樊宇表示,3月整体市场的不确定性较大,虽然集客量和成交量可能有所上升,但整体经济不景气,消费者购车意愿不高。而且,3月也是厂家对经销商进行季度考核的最后一个月,库存压力依然存在。 

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