中国民航运输规模不断增大，加装市场推动我国飞机用HUD市场快速发展【图】

    HUD技术源于军工技术。HUD是一种可以把飞行数据投射到驾驶员正前方透明显示组件上的系统，使驾驶员保持平视姿态获取飞行信息。典型的HUD由显示组件、控制组件、传感器、计算机和电源等组成，可接收机载导航系统或飞行指引系统的信息，使得飞机飞行航迹、惯性加速度、人工地平仪等各种符号，与外部视景的相应特征保持一致。HUD通过显示组件，将所显示的飞行航迹符号同飞行员透过飞机前挡风玻璃看到的视景结合在一起。

    自上世纪八十年代初，HUD开始应用于民用干线飞机，并日趋成为驾驶舱的重要组成部分。增强视景系统（EVS）通过图像传感器获得外部景象的电子实时图像，将信息显示在HUD上，或独立使用，向飞行提供跑道特征（例如：跑道照明）以及周围地形和障碍物特征的图像，提高夜间和低能见度条件下飞行时的情景意识。

    我国民航运输飞机数量一直保持着可观的增长趋势，2017年我国民航运输飞机3296架，前值2950架，同比增长11.7%，2013-2017年我国民航运输飞机数量复合增长率为11.34%。

2008-2017年我国民用飞机保有量统计

资料来源：民航局、通用航空分会

2017年底我国主要军用及民用飞机数量统计

资料来源：民航局、通用航空分会、飞行国际

    智研咨询发布的《2019-2025年中国抬头显示器(HUD) 行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》显示飞机数量基础较大，加装市场空间非常可观，随着科技应用的渗透率不断提高，HUD在下游市场的需求将呈现上升趋势。在飞机领域，尤其在战斗机领域，HUD的方便性以及能够提高飞行安全，飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。目前，我国大部分实施定期载客、补充运行及公务飞行的机型均具备安装HUD实施运行的条件。

    2016年底我国民航共有486架运输飞机装备了HUD；2017年中国民航共有585架运输飞机装备了HUD，占比不足20%；2017年上半年我国现在允许HUD系统进行特殊运行的机场已有74个，678架运输飞机已具备HUD运行能力根据民航局的规划：到2020年，我国50%的运输飞机都将装备HUD。2017年中国HUD航空领域需求约0.75亿元。

2012-2017年中国HUD航空领域需求情况

资料来源：智研咨询整理

    未来中国民用航空运输总量，仍将以年均10%以上的速度增长。到2020年，运输总周转量预计将达到1400亿吨公里以上，旅客运输量将超过7亿人次，旅客周转量在国家综合交通运输体系中所占比重达到25%以上。民航航线网络将继续扩大，民用运输机场数量达到240个以上，通用航空机场数量也将不断增多。

    目前主要干线航空飞机制造商，对其新设计的机型均提供HUD安装选项，其中部分制造商将HUD设备作为标准配置。中国民航认可制造商对任何未来飞机提供HUD提供安装选项的做法，鼓励制造商将HUD作为标准配置提供而不仅仅作为选项。未来我国现有飞机加装改造及新建机型标配市场将推动我国飞机用HUD产品市场需求放量。

    目前，国内生产中高HUD产品的企业数量较少，只有几家企业能够批量生产HUD高端产品。《中国制造 2025》把提升中国制造业整体竞争力作为主要目标，并把“新一代信息技术”作为重点发展的十大领域之首。将为HUD产业的大发展提供了广阔发展空间，也将助力HUD行业全面转型升级，并借此提升国内 HUD企业竞争力。