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铝轮毂行业运行状况分析【图】

铝轮毂 2015-11-04 03:33

由产业信息网发布的《2015-2022年中国汽车铝轮毂市场深度分析及未来投资前景预测报告》进行了分析。

一、铝轮毂市场运行特点分析

2014年我国铝轮毂市场销量达到8022万件，行业销售市场规模约195.2亿元，近几年我国铝轮毂市场行业市场规模如下图所示：

2008-2014年我国铝轮毂行业市场规模

数据来源：中国汽车工业协会

我国铝轮毂产业发展的优势与劣势

优势分析

首先，具有成本优势。铝轮毂是一个低附加值的劳动密集的行业，与国外竞争对手相比，我国的铝轮毂行业具有低成本优势。

我国企业铝轮毂均价为39 美元，欧盟、美日等轮毂均价都在 70 美元以上。我国铝轮毂的成本构成中，原材料比例约 55% 至 60%，人工成本占4% 至5% ；而国外发达国家生产同类产品的成本构成中，原材料比例约为50%，人工成本比例约为15% 至 20%。人工成本低是我国汽车铝轮毂行业竞争优势的主要原因。

其次，具有市场优势。我国是世界上最大的发展中国家，居民收入水平和消费水平都在不断提高，汽车市场有着巨大的需求潜力。我国汽车产销量从 2009 年就跃居世界第一并保持至今。按照国产汽车 65% 铝合金轮毂的装车率计算，国内汽车市场的蓬勃发展形成了对铝合金轮毂的巨大需求。

劣势分析

首先，企业规模小。目前国内大多数轮毂企业没有形成规模经济，普遍成本高，国际竞争力低。在众多轮毂企业当中，几个规模较大、实力较强的企业如中信戴卡、万丰奥特等瓜分了国内 OEM 市场，中信戴卡等龙头企业出口到国际主要 OEM 市场，其余轮毂厂主要供应国内零售市场。规模小，行业集中度低，重复投资现象严重，企业难以达到有效的经济规模。

其次，研发投入不足。国际上相关研究显示，研发支出占销售收入的比例小于1% 的企业难以生存，2% 勉强维持，5% 以上才有竞争力。虽然越来越多的中国企业意识到研发的重要性，正在逐步加大技术研发的力度。

但轮毂行业的研发基础差，研发投入仍然不足，一般为销售收入的1%-3%，而国外研发投入比为 5%-10%。

第三，缺乏核心技术。我国的轮毂企业缺少技术含量高的产品，竞争处于低水平状态。欧美日等发达国家的轮毂企业有很强的技术开发能力，基本与整车进行同步设计、制造。而我国的轮毂企业，除中信戴卡轮毂等个别企业具有同步开发能力外，大多采用来样、来图加工方式。国内生产的轮毂成品率低，在技术标准、工艺水平、质量等个方面都与国外还有相当大的差距。

二、轮毂行业生产分析

2010年中国铝轮毂产量大幅度飞跃，从2009年的6560万只增长到9980万只，增幅达52%。2014年铝轮毂产量达16600万只。虽然中国的铝轮毂产量增长迅速，且维持着全球第一的位置，但是产品单价低，毛利率也低。中国企业的铝轮毂产量高踞全球第一，占有率50%，但产值的全球占有率只有36%。中国厂家铝轮毂的平均价格只有39美元。

2008-2014年中国汽车轮毂行业结构