2025年中国燃料电池自卸式货车上牌量区域分析：全国共5个城市有上牌记录，上牌集中于云浮市、广州市[图]

燃料电池自卸式货车，是以氢燃料电池为核心动力源的特种运输车辆，专为工程运输和物料搬运场景打造。这类车辆主要活跃于矿山、建筑工地、港口码头等大宗散货运输场景，承担泥土、砂石、煤炭等松散货物的运输与倾倒作业。其采用自动闭合式车厢设计，能有效避免运输过程中的物料抛洒，保障运输规范性。2025年燃料电池自卸式货车全年累计上牌378辆，月度分布呈现极端集中的特征，年末单月爆发式冲量，供需节奏极度不均衡。11月仅上牌1辆，12月上牌量骤增至377辆，占全年总量的99.74%，单月贡献几乎全部年度销量，呈现典型的年末集中交付特征。剧烈波动主要受示范项目年底集中验收、车企冲量完成年度指标、采购合同年末集中落地等因素驱动，并非市场常态化需求的真实体现。

区域分布呈现极端集中的格局，单一省份占据绝对主导，市场地域分化极为显著。广东省以366辆的上牌量位居全国第一，占比高达96.83%，近乎垄断整个细分市场，是燃料电池自卸式货车落地应用的绝对核心阵地。当地氢能产业政策支持力度大、矿区及港口等重载应用场景丰富，叠加示范项目集中落地，共同推动广东成为该车型全国最大的市场。湖北省仅上牌12辆，占比3.17%，与广东存在量级差距，仅形成零星规模的落地应用。其余省份暂无数据，尚未形成有效市场。整体来看，燃料电池自卸式货车的商业化推广仍处于单点突破阶段，全国仅广东实现规模化落地，产业区域发展极不均衡，市场需求高度依赖单一省份的政策与项目驱动，全国性普及仍有较长路要走。

按城市线级划分，呈现下沉市场与一线城市双核心格局，五线城市上牌177辆，份额46.8%，为第一大市场，这类城市矿产、基建渣土运输场景充足，适配自卸货车重载需求，成为该车型核心需求承载地。一线城市上牌128辆，占比33.9%，位列第二。新一线城市上牌40辆，占比10.6%；二线城市21辆，占比5.6%；四线城市仅12辆，占比3.2%。

2025年中国燃料电池自卸式货车仅在全国5个城市有上牌记录，分别为云浮市、广州市、佛山市、珠海市、黄石市，上牌量依次为177辆、128辆、40辆、21辆、12辆。

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