趋势研判！2026年中国无人车行业发展历程、产业链、行业政策、销售规模、应用结构、竞争格局及发展趋势：广阔的增长空间吸引各大企业入局加码[图]

内容概要： 2025年国内低速无人驾驶车辆产销两旺，销量突破4.7万台，市场规模达185亿元。行业增长空间广阔，预计2026年预计国内低速无人驾驶车辆销量将增至9.5万台，市场规模有望突破410亿元。

相关企业：新石器无人车、斑陌易行、既未科技、白犀牛、朗誉机器人、上骐集团、合力科技、林鲸机器人、上海大学、地上铁、赛特智能、九识智能、九铃智能、宇通环卫、高仙机器人、悍马汽车、五征集团、TerraClear

关键词：无人车行业发展历程、无人车行业产业链、无人车行业行业政策、无人车行业销量、无人车销售规模、无人车市场竞争格局、无人车行业发展趋势

一、低速无人车行业定义及历程

无人车一般指自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人。它是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，在不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶。

低速无人车特指在限定场所以≤30km/h的速度，或在固定路线的道路上以≤50km/h的速度行驶的无人驾驶车辆。由于低速无人驾驶车辆主要服务于人们的生产和生活，不仅提高了运营效率，降低了人力成本，还带来了更高的安全性。且主要用于执行接驳、清扫、运输、巡检等特定任务，低速无人驾驶车辆也可称为“功能型低速无人车。

我国无人车主要经过了工程验证期（2016-2019年）、产品应用期（2020-2023年）、全面商业化运营期（2024年后）。自2016年起，末端无人配送开始产品化，2020年疫情暴发后无人车在真实场景验证迭代，此后Robovan在各场景小批量应用，百花齐放，2024年至今，Robovan行业订单暴发，背后离不开政策支持、硬件降本、自动驾驶技术发展、终端需求等多重因素催化。

二、低速无人车行业发展现状

依托智能网联汽车的发展浪潮，无人驾驶技术迭代提速，也带动各大企业入局加码。2025年国内低速无人驾驶车辆产销两旺，销量突破4.7万台，市场规模达185亿元。行业增长空间广阔，预计2026年预计国内低速无人驾驶车辆销量将增至9.5万台，市场规模有望突破410亿元。

从市场需求结构来看，无人配送车、无人清扫车是当下出货量最高的两类产品。2026年一季度，无人配送与无人环卫车型占比均达26%，成为行业发展两大核心动力；智慧农业类产品占比16%，印证农业智能化步伐持续加快。无人巡检、园区物流车型各占11%，无人港口车型占比5%。

相关报告：智研咨询发布的《中国低速无人车行业市场竞争态势及发展前景研判报告》

三、低速无人车行业产业链

低速无人车行业产业链上游主要包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达、智驾芯片、域控制器、线控底盘、转向、制动等核心技术；行业中游为低速无人车整车制造与系统集成；行业下游应用于物流与快递平台、电商与零售巨头、环卫、智慧农业、无人巡检等领域。

四、低速无人车行业发展环境-相关政策

近年来，国家顶层方针对低速无人车行业支持力度加大。在2025年的政府工作报告中，已经明确提及：大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。如2025年5月30日，国家邮政局发布《国家邮政局关于加快邮政业科技发展的意见》，提出，面向客户服务、生产运营、安全管理等应用场景，要打造人工智能+邮政业标杆产品。

各省市层面，近年来多个城市相继公布支持低速无人车加速落地的相关规划。如2025年5月山东省人民政府提出2025年布局启动全省域城市末端无人配送试点，加快开放路权，联合各大快递物流企业，规模化开展城市快递分拨中心到社区快递网点的无人配送，并逐步拓展到生鲜、医药、快消品等领域，到2027年，在全省部署1.5万辆以上低速无人配送车，形成全国首个全省域范围应用样板，打造无人驾驶特色品牌。

五、低速无人车行业竞争格局

2026年第一季度，据统计，国内外无人驾驶领域上新19款整车，主要落地于环卫、配送、智慧农业等场景。国内新石器无人车、九识智能、赛特智能等企业均有新品推出，具体如下：

六、低速无人车行业发展趋势

中国低速无人车行业正迎来政策放开与技术降本双重驱动的爆发期。在政策红利、市场需求、多元场景渗透与RaaS商业模式创新的引领下，未来，低速无人车行业将加速摆脱试点标签，迈入真正的规模化商用阶段，成为重塑城市物流格局的核心力量。

1、政策路权：从局部试点走向全国规模化开放

国家与地方层面密集出台利好政策，为低速无人车发放了“通行许可证”。截至2025年9月，全国已有超1900个区县支持无人车上路，占比过半。各地正通过建立“区域示范-全国推广”的路径，逐步打破跨区域运营的路权壁垒，为行业的规模化扩张奠定了坚实的制度基础。

2、应用场景：从单一快递迈向多元城市配送

早期以快递网点接驳为主的应用场景正迅速拓宽。当前，70%的无人车已用于城市配送，并加速向即时零售、医药冷链、重物配送及生鲜团餐等长尾市场渗透。通过深耕细分垂直场景，企业正为不同需求开发专用车型（如冷链车），有效破解了传统物流末端成本高企及运力短缺的痛点。

3、商业模式：硬件降价与RaaS服务化并行

随着激光雷达等核心零部件量产，无人车整车成本快速下降，部分车型售价已降至2万元级别。同时，商业模式正从传统的“卖硬件”向“运力即服务”转型。例如，新石器等企业推出的RaaS（Robovan-as-a-Service）模式，允许客户按单或按里程付费，大幅降低了使用门槛；而月度订阅自动驾驶功能等灵活计费方式，进一步加速了商业化闭环的形成。

4、产业格局：多方入局与生态协同竞争

赛道内已形成无人驾驶初创公司、物流平台巨头以及乘用车老玩家三方竞合的格局。随着头部企业占据大部分市场份额，行业竞争逻辑已从单纯的技术比拼转向渠道运营能力与生态构建的综合较量。未来，“仓-运-配”全链条无人化以及与低空经济（无人机）的深度协同，将成为企业构建护城河的关键。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国低速无人车行业市场竞争态势及发展前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

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