2025年中国纯电动栏板式货车区域上牌量分析：山东、河南、浙江省上牌量位居前三[图]

随着城市绿色货运配送示范工程持续推进，以及新能源路权政策在城建、物流等场景加速落地，短途建材及大宗普货运输电动化需求显著提升。纯电动栏板式货车作为钢材、型材、设备等露天普货运输的主力车型，一直以来也是新能源专用车行业较为“热门”的车型。受城市限行政策、充电基础设施完善周期及环保排放法规切换等因素影响，纯电动栏板式货车上牌量有所波动，2025年12月我国纯电动栏板式货车上牌量2315辆，环比增长37.47%，2025年1-12月我国纯电动栏板式货车上牌量约6867辆。

我国纯电动栏板式货车区域分布较为广泛，但主要集中在工业制造业发达、城建物流活跃及新能源路权政策落实较快的地区。从上牌区域来看，我国纯电动栏板式货车的需求格局受城市建设和制造业物流影响，华东及华北地区凭借雄厚的工业基础和密集的城市群建设，持续占据核心地位。2025年1-12月，山东、河南、浙江、河北、江苏五省的纯电动栏板式货车上牌量合计4110辆，占全国的比重达59.85%；其中山东上牌量位居全国第一，为1033辆。

2025年我国TOP20城市纯电动栏板式货车上牌数据显示，成都市以363辆的绝对优势位居全国首位，占上牌总量的比重约5.29%；郑州市（333辆，占比4.85%），位居第二。济南市（241辆，占比3.51%）、温州市（220辆，占比3.20%）、新乡市（181辆，占比2.64%）等城市紧随其后。

总体来看，我国纯电动栏板式货车上牌量分布呈现明显的头部集中特征：前十城市合计上牌量占全国上牌总量的约29.11%；前20城市合计占比约40.80%。从区域看，河南（郑州、新乡、许昌等）、山东（济南、临沂、青岛、菏泽等）、河北（石家庄、邯郸、沧州等）、浙江（温州、金华、嘉兴等）及四川（成都）相对活跃，反映出这些区域制造业物流需求旺盛、城建活动密集及新能源路权政策落实到位，对纯电动栏板式货车存在刚性需求。此外，部分经济发达城市上牌量较低，可能与城市产业结构偏重服务业、建材运输需求有限或充电基础设施布局不足有关。

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