研判2026！中国集装箱运输行业吞吐量、运价、企业运力分析：内河沿海吞吐量齐头并进，地缘冲突扰动运价[图]

内容概况：中国集装箱运输行业作为全球供应链的核心枢纽，正经历从规模扩张向高质量发展的关键转型。2026年1-2月，中国内河集装箱运输吞吐量为677万TEU，同比增长9.02%；同期，中国沿海集装箱运输吞吐量为5200万TEU，同比增长9.87%。一是全球制造业库存周期切换，欧美补库需求回升；二是RCEP深化实施，东盟连续五年稳居中国第一大贸易伙伴，区域内贸易催生旺盛箱量；三是上海港、宁波舟山港等枢纽持续优化航线布局，国际中转业务扩容。沿海港口的强劲表现，为中国外贸"稳规模、优结构"提供坚实支撑。

相关上市企业：中远海控（601919）、安通控股（600179）、中谷物流（603565）、中集集团（000039）、海丰国际（01308）、宁波远洋（601022）、中国外运（601598）

相关企业：中国船舶工业股份有限公司、中国船舶重工集团动力股份有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、宁波舟山港股份有限公司、招商局港口集团股份有限公司、青岛港国际股份有限公司、天津港股份有限公司、广州港股份有限公司、厦门港务发展股份有限公司、盐田港股份有限公司、连云港港口股份有限公司、重庆港股份有限公司、南京港股份有限公司、珠海港股份有限公司、北部湾港股份有限公司、唐山港集团股份有限公司、日照港股份有限公司

关键词：集装箱运输、集装箱运输市场规模、集装箱运输行业现状、集装箱运输发展趋势

一、行业概述

集装箱运输（Container Freight Transport）是以集装箱为标准化载体，将货物集装为单元化运输单元，通过大型装卸机械（如集装箱起重机）和载运工具（如集装箱船、集装箱卡车）完成装卸、搬运及全程运输的新型高效运输方式。其核心特征包括“门到门”服务、机械化作业、高安全性及多式联运兼容性，突破传统“港到港”限制，实现货物从发货人工厂/仓库至收货人工厂/仓库的无缝衔接。按运输方式分类，集装箱运输包括单一运输方式和多式联运。

二、行业市场现状

中国集装箱运输行业作为全球供应链的核心枢纽，正经历从规模扩张向高质量发展的关键转型。2026年1-2月，中国内河集装箱运输吞吐量为677万TEU，同比增长9.02%；同期，中国沿海集装箱运输吞吐量为5200万TEU，同比增长9.87%。一是全球制造业库存周期切换，欧美补库需求回升；二是RCEP深化实施，东盟连续五年稳居中国第一大贸易伙伴，区域内贸易催生旺盛箱量；三是上海港、宁波舟山港等枢纽持续优化航线布局，国际中转业务扩容。沿海港口的强劲表现，为中国外贸"稳规模、优结构"提供坚实支撑。

3月以来，中东地区冲突持续升级，霍尔木兹海峡通行量断崖式下跌，大量商船被迫改道好望角，有效运力收缩与战争风险溢价共同推高了进出口航线运价。截至2026年3月27日，中国出口集装箱运价指数为1139.04；截至2026年3月25日，中国进口集装箱运价指数为620.76。

相关报告：智研咨询发布的《中国集装箱运输行业发展形势分析及竞争战略分析报告》

三、企业格局

根据Alphaliner截至2026年4月3日的最新数据，全球共有7519艘集装箱船舶，全球集装箱船队运力达到3398.1万TEU，合计船舶载重吨为40340.1万DWT（载重吨）。行业呈现高度集中的寡头垄断格局，前十大班轮公司控制着全球84%以上的运力。总体而言，全球集装箱运输市场已进入MSC领跑、头部固化、联盟主导的成熟竞争阶段，中小承运人的生存空间持续收窄。

中国集装箱运输行业呈现“一超多强”格局。中远海运以10.58%的全球份额、359.57万TEU运力稳居中国首位，全球排名第四，凸显龙头地位。其余企业如海丰国际（0.55%）、宁波远洋（0.27%）等市场份额分散，均在1%以下，行业集中度显著但竞争激烈。

根据2025年4月至2026年4月中国主要班轮公司运力变化数据，中联航运以48.30%的同比增速领跑，运力从2.59万TEU增至3.84万TEU；合德海运增长19.64%，锦江航运增长18.41%，宁波远洋增长13.62%。而中远海运作为行业龙头，运力从337.8万TEU增至359.6万TEU，同比增长6.43%，保持稳定扩张节奏。总体来看，行业正经历“洗牌”阶段。部分中型企业加速扩张抢占份额，而个别企业因战略调整或市场压力主动收缩运力。龙头中远海运稳中有进，行业集中度进一步提升，差异化竞争趋势更加明显。

四、行业竞争趋势

中国集装箱运输行业未来竞争发展将呈现"国资主导整合、绿色智能转型、区域深耕突围"的融合态势，行业集中度持续提升的同时，差异化竞争维度不断拓展。从运力变化趋势看，以中远海运、合德海运、宁波远洋为代表的国资背景企业凭借"港航协同"优势与资本实力，正通过逆势扩张加速市场份额集中，而民营及外向型企业则面临战略收缩或细分市场转型压力，缺乏母港资源支撑的企业将在运力过剩与运价低迷的双重挤压下加速出清。绿色低碳转型成为核心竞争门槛，碳中和目标驱动下，传统燃油船队更新压力与新能源船舶技术投入将重塑企业成本结构，不具备绿色船队建设能力的中小企业将被边缘化。数字化与智能化升级构建新竞争维度，AI赋能供应链、区块链提单、自动化码头等技术的应用，正从"效率工具"演变为"生态壁垒"，头部企业依托数据积累与平台化运营构建端到端服务能力，而区域企业则通过专注内贸、近洋及特定货种（如冷链、危险品）实现差异化生存。多式联运与"一带一路"深化拓展增长空间，铁水联运比例持续提升，RCEP区域贸易红利与中西部城镇化进程为内河航运注入新动能，中国企业有望通过航线网络重构与海外港口布局，从"全球承运人"向"供应链组织者"跃升。总体而言，未来行业竞争将从单一运力规模比拼，转向"绿色船队+数字平台+全球网络+区域深耕"的综合能力较量，中远海运等头部企业将持续巩固国内龙头企业，而其他国内企业正在细分赛道寻找结构性机会。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国集装箱运输行业发展形势分析及竞争战略分析报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

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